對(duì)于安全性能常年處于合資品牌陰影下的自主品牌而言，近日在天津中國(guó)汽車技術(shù)研究中心舉行的08年第四批C-NCAP碰撞測(cè)試，可謂一次契機(jī)。繼眾泰2008、江淮賓悅挑戰(zhàn)狀況不甚理想之后，性價(jià)比非常高的奇瑞A3如約給了人們一個(gè)驚喜--從近期陸續(xù)發(fā)布的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)圖片來(lái)看，在三個(gè)測(cè)試項(xiàng)目中（正面100%重疊剛性壁障碰撞、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞和正面40%重疊可變形壁障碰撞），奇瑞A3均有良好表現(xiàn)。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞  車頭吸能表現(xiàn)優(yōu)異

　　在最先進(jìn)行的正面碰撞中，奇瑞A3的出色表現(xiàn)就頗讓人松了一口氣。從曝光的碰撞圖片來(lái)看，盡管車輛頭部在受到撞擊后發(fā)生變形，但是乘員艙的結(jié)構(gòu)卻保持完好，A、B、C柱未出現(xiàn)明顯的變形，車內(nèi)乘員碰撞后姿態(tài)保持良好。

　　據(jù)悉，由于此項(xiàng)測(cè)試的車頭前部吸能很關(guān)鍵，因而測(cè)試車輛引擎蓋受壓向上隆起、前保險(xiǎn)杠損毀并部分脫落、兩側(cè)翼子板有些扭曲變形等情況都屬正常，而從A3駕駛艙變形程度的輕微狀況來(lái)看，其評(píng)分結(jié)果應(yīng)頗為樂(lè)觀�？磥�(lái)，奇瑞A3在“不等料厚激光拼焊”技術(shù)下打造的車身，確實(shí)具有較優(yōu)異的碰撞吸能水平。

　　而網(wǎng)上發(fā)布的視頻更顯示，測(cè)試車碰撞后四個(gè)車門均能正常開(kāi)啟，前排安全氣囊也在碰撞中及時(shí)打開(kāi)，而安全帶的到位設(shè)計(jì)則更為A3的安全增添了不少人性化色彩。由于它牢固的束縛作用，前排假人在受到強(qiáng)大的撞擊力后并未發(fā)生位移，肢體損傷的程度被大大降低。

　　可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞    剛性防撞鋼梁設(shè)計(jì)合理

　　即使在側(cè)面碰撞中車身發(fā)生了變形，但總體來(lái)看，奇瑞A3的表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，車內(nèi)的乘員在側(cè)氣簾和牢固的車門保護(hù)下安然無(wú)恙。

　　從車輛外部來(lái)看，A3的前車門底部向內(nèi)凹陷，車門與翼子板之間也出現(xiàn)了較大的縫隙，車頂也有較大面積的變形。但在車門旁，強(qiáng)度達(dá)普通鋼板兩倍的防撞鋼梁超強(qiáng)鋼板盡管出現(xiàn)了明顯的撞擊痕跡，但是其形變程度并不大--變強(qiáng)度設(shè)計(jì)這種減弱外部沖擊力對(duì)車內(nèi)影響的功能，由此顯而易見(jiàn)。

　　車輛內(nèi)部的情況也同樣比較好。雖然受撞擊的側(cè)邊損毀較為嚴(yán)重，內(nèi)部裝飾板在外力擠壓下也出現(xiàn)大面積破損的狀況，但其余部件損傷卻并不明顯。由于在撞擊的同時(shí)，受撞邊的側(cè)氣囊和氣簾均即時(shí)打開(kāi)，因而假人并未受到實(shí)質(zhì)性的傷害。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞 　安全氣囊功不可沒(méi)

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)試，是最接近于現(xiàn)實(shí)生活中的車輛碰撞的一項(xiàng)測(cè)試，主要考察車輛對(duì)內(nèi)部人員的安全保護(hù)情況。據(jù)發(fā)布的現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，經(jīng)碰撞后的奇瑞A3正常發(fā)生了左前部受損嚴(yán)重，引擎蓋變形向上翹起、前保險(xiǎn)杠及前大燈松脫、左側(cè)翼子板潰縮變形等潰縮吸能情況，而A柱、駕駛艙、門檻等關(guān)鍵區(qū)域幾乎無(wú)任何變形，從保障車內(nèi)乘員安全的角度來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)無(wú)愧五星設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，在碰撞測(cè)試中，A3前排的安全氣囊在受撞擊時(shí)迅速打開(kāi)，迅速阻隔了測(cè)試假人的頭部及胸部與車內(nèi)部件的二次撞擊，而氣囊的位置也與假人的頭部貼合完好，對(duì)前排人員的安全形成了有效保障。前排假人在安全帶的保護(hù)下坐姿沒(méi)有發(fā)生明顯移動(dòng)，不過(guò)，后排假人的身體略向右側(cè)傾斜�？傮w看來(lái)，奇瑞A3這項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)應(yīng)相當(dāng)理想。

　　三項(xiàng)測(cè)試成績(jī)顯示，無(wú)論在車身結(jié)構(gòu)還是對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)方面，奇瑞A3都已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了同級(jí)別合資品牌的水平。看來(lái)，中系車和合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的夢(mèng)想已經(jīng)觸手可及。截止目前，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心尚未公布本批測(cè)試的最終成績(jī)，奇瑞A3能否創(chuàng)下中系車在C-NCAP有史以來(lái)的最好成績(jī)，就讓我們拭目以待吧。