隨著2009年腳步的臨近，汽車廠商和經(jīng)銷商們也開始紛紛在銷售方面加力，期待為新一年開個好頭。在競爭最為激烈的經(jīng)濟型轎車市場，各種促銷和降價信息層出不窮，原本寂寂無聲的6萬元區(qū)間突然紅火起來，許多性能優(yōu)良的A級車紛紛殺入這一區(qū)間，可以說，現(xiàn)在到了“淘”車的最佳時機�，F(xiàn)在就讓我們看看6萬元能“淘”到什么好車。

　　F3

　　作為近年來車市中的后起之秀，8萬元以下市場被比亞迪看成是敲門磚，自然十分用心，首發(fā)陣容F3自然而然的成為了比亞迪攻城略地的王牌部隊，其今年推出的1.5L的白金版報價也直落5.68萬。

　　在外觀方面，F(xiàn)3白金版曾經(jīng)因為酷似花冠而受到了很多爭議和質(zhì)疑，不過也因此而積累了不少人氣。盡管4533mm的車長比奇瑞A5略小，但是和這一級別多數(shù)競爭對手相比也算是游刃有余了。

　　相比于漂亮的外觀，F(xiàn)3白金版在發(fā)動機上差強人意。東安三菱生產(chǎn)的1.6L發(fā)動機采用的已經(jīng)是多年前的老技術(shù)了，早年的菱帥、哈飛都曾經(jīng)使用過。發(fā)動機功率低（73.5KW）、低速加速性差的缺點一直沒有得到妥善解決。不過在節(jié)油性能上還是有一定優(yōu)勢的，百公里6L的官方油耗還算不錯。此外，F(xiàn)3白金版在配置方面比較齊全，ABD+EBD，電動車窗以及電調(diào)后視鏡一應俱全。甚至連195輪胎四輪碟剎都沒有被減配，還擁有真皮座椅和遙控鑰匙，因此F3也吸引了不少消費者的關(guān)注。

　　雖然5.68萬的價格很誘人，不過在記者對經(jīng)銷商的采訪中發(fā)現(xiàn)，這一起步車型在店內(nèi)很少見到，經(jīng)銷商真正賣的還是7萬多的豪華型。

　　奇瑞A5

　　11月初，奇瑞汽車推出了“New計劃”大型促銷活動，其中最引人注目的當屬一直有“A+家轎”稱號的奇瑞A5，1.1萬的降幅，5.88萬的售價。

　　這應該是6萬元區(qū)間內(nèi)性價比表現(xiàn)最為出色的車型，“A級車的價格，B級車的享受”一直是其攻克市場最有力的武器。作為一款有著2600mm的軸距和4552mm的車長的車型，修長的外形讓奇瑞A5看上去更像一款寬敞、大氣的中級車。在發(fā)動機研發(fā)方面，奇瑞一直走在自主品牌的前列。奇瑞A5采用的直列4缸1.6L的ACTECO發(fā)動機在為奇瑞A5提供了高達80KW最大功率的同時，也擁有有口皆碑的燃油經(jīng)濟性，百公里5.2L的油耗在同級車還罕有敵手，尤其是現(xiàn)在，油價居高不下，又啟征燃油稅的情況下，一輛低油耗的車對于想在6萬元“淘”車的朋友來說尤其重要。

　　駕乘舒適度上奇瑞A5表現(xiàn)不俗，采用的中高級轎車才有的復合多連桿獨立懸掛方式在A級車市場還難覓蹤影，更別說6萬元區(qū)間了，這一底盤結(jié)構(gòu)遠遠高于現(xiàn)在A級車普遍采用的紐梁臂式非獨立懸架結(jié)構(gòu)。此外，恒溫空調(diào)、智能雷達等高端配置以及以往只應用于中高級轎車的CAN-BUS局域網(wǎng)控制系統(tǒng)，也大大增強了其性價比。當然，不得不提的還有奇瑞開拓市場多年積累的遍布全國各地的600余家維修服務站以及價格實惠的零配件價格，這可是買車后不得不面對的現(xiàn)實問題。

　　海福星幸福版

　　9月份，海馬汽車借推出海福星幸福版之機將價格下調(diào)至5.98萬，成為6萬元區(qū)間的有力競爭者。

　　源自馬自達323平臺的海福星幸福版在外觀方面沒有進行大的調(diào)整，算不上時尚，卻也顯得比較協(xié)調(diào)。由于海福星使用的是與比亞迪F3相同的三菱4G18發(fā)動機，因此在輸出功率方面無法給人太多驚喜。

　　盡管較為硬朗的四輪獨立懸掛設定也讓海福星的底盤表現(xiàn)出些許運動特質(zhì)，但是對于家庭使用者而言，更多的還是注重其低油耗的特點。為了突出競爭力，海福星幸福版一股腦的采用了垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)、S-EFI順序多點燃油噴射系統(tǒng)、智能化發(fā)動機控制模塊、閉環(huán)控制電噴系統(tǒng)四大節(jié)油科技，從而讓海福星擁有百公里5L的官方油耗。

　　雪佛蘭樂風

　　盡管6萬元級別的A級車市場已經(jīng)成為了自主品牌的天下，不過合資品牌始終沒有放棄對這一市場的爭奪。雪佛蘭樂風就是合資品牌在這一價格區(qū)間的典型代表，其1.4L手動版的最低報價為5.69萬元。

　　嚴格的說，源自韓國大宇設計的樂風算不上一款純血統(tǒng)的美系車，2480mm的軸距、4310mm的車長，讓樂風和上面提到的競品相比也顯得小了很多，2人以上的家庭使用就有點稍顯小了。小尺寸同樣帶來了外觀不夠大氣的問題。

　　對于樂風而言，6萬元左右的價位目前只能1.4排量的車型，樂風1.4 SL MT車型配備了1.4升的Twin-Tec發(fā)動機，為雙頂置凸輪軸16氣門主流設計，其最大功率為69千瓦，最大扭矩128牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。由于運動始終不是樂風強調(diào)的重點，因此在不影響舒適的前提下，動力性能并不是樂風的長項。樂風采用前麥弗遜式獨立懸掛＋后扭力梁式半獨立懸架，這樣的配置盡管支撐性表現(xiàn)不足，但是偏軟的懸掛，卻可以適當?shù)脑黾邮孢m性，樂風的設計思想由此可見一斑。

　　內(nèi)飾方面樂風同樣以溫馨為主，在同級車中顯得比較精致，這一點應該能夠吸引一些消費者的注意。喜歡合資品牌，并想要選擇一款家庭轎車的朋友可以考慮一下。

　　通過以上敘述，相信很多消費者對這四款車都有了更深的了解。作為6萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車，各車型在性能、安全、舒適性方面都有自己不同的特點，消費者可以根據(jù)自身用車的不同來“淘寶”自己需要的車型。