繼廣州車展上正式發(fā)布歡動(dòng)之后，海馬汽車宣布，將于12月上市新車型歡動(dòng)（代號H11）。海馬歡動(dòng)凝聚了海馬研發(fā)的心血，從產(chǎn)品研發(fā)到試生產(chǎn)，開發(fā)歷時(shí)3年，經(jīng)歷了長達(dá)一年半的累計(jì)超過100萬公里路試等實(shí)地測試。其中包括特別針對CVT車型的10萬公里的耐久性測試、8萬公里的道路強(qiáng)化測試等大量測試。作為海馬的首款兩廂車，歡動(dòng)在“極限24小時(shí)·H11賽道測試會(huì)”活動(dòng)和廣州車展發(fā)布中，吸引了大批媒體和消費(fèi)者的目光，業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，歡動(dòng)是一款高品質(zhì)兩廂車，它的上市將對高端兩廂車市場形成沖擊。

　　高端兩廂市場此前一直是合資品牌的天下，這一市場的領(lǐng)軍人物莫過于大名鼎鼎的�？怂箖蓭�。雖然這一領(lǐng)域已成當(dāng)下車市亮點(diǎn)，但自主品牌在這一領(lǐng)域一直鮮有作為。而今，海馬歡動(dòng)將憑借其時(shí)尚靚麗的外觀設(shè)計(jì)、過硬的品質(zhì)、優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)性能和較高的技術(shù)含量，向這一市場的“塔尖”發(fā)起沖擊。

　　高品質(zhì)出擊 兩廂轎跑不簡單

　　海馬歡動(dòng)帶著“動(dòng)感有型 快樂隨行”的獨(dú)特個(gè)性終于來到我們面前。這一定位兩廂轎跑的新車，帶給我們的是靚麗動(dòng)感的外觀、強(qiáng)勁的動(dòng)力和優(yōu)秀的操控性。針對中國市場的特點(diǎn)，這款車的表現(xiàn)也很出眾。

　　海馬歡動(dòng)（代號H11）由意大利著名汽車設(shè)計(jì)公司IDEA聯(lián)合海馬汽車上海研發(fā)中心共同開發(fā)完成。整車設(shè)計(jì)融合了歐洲最前沿的設(shè)計(jì)理念和中國消費(fèi)群體的審美觀念，流暢的線條，動(dòng)感的輪廓，鮮明的結(jié)構(gòu)感，充分體現(xiàn)了海馬歡動(dòng)的動(dòng)感、靈氣及前衛(wèi)。流行的5門掀背設(shè)計(jì)不僅是當(dāng)今的流行更體現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)精神；轎跑風(fēng)格更加體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息。

　　高端兩廂轎車中，運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮正盛。海馬H11用圓潤簡潔的車身線條、飽滿而富活力的造型和有力的車肩、動(dòng)力學(xué)的車尾設(shè)計(jì)以及相得益彰的盾形格柵、鷹隼造型車燈、流線型后視鏡等細(xì)節(jié)，詮釋著其剛?cè)峒鏉?jì)的運(yùn)動(dòng)“風(fēng)骨”。

　　海馬h11的動(dòng)力總成采用經(jīng)過優(yōu)化調(diào)教的新一代HA-VIS-1.8Ⅱ型高效能發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)具備目前最先進(jìn)的博世發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家系統(tǒng)（EMS）和先進(jìn)的VIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率輸出狀態(tài)和燃油經(jīng)濟(jì)性。在對發(fā)動(dòng)機(jī)性能進(jìn)行優(yōu)化后，歡動(dòng)手動(dòng)擋的油耗降低了10%，而自動(dòng)擋油耗降低了15%。 

　　與強(qiáng)勁的動(dòng)力配合的，是賽車化的底盤、名家調(diào)校和這一級別車型中獨(dú)樹一幟的四輪獨(dú)立懸掛，這些才是海馬歡動(dòng)的運(yùn)動(dòng)性根本。

　　海馬歡動(dòng)采用了同級別中較少采用的四輪獨(dú)立懸掛技術(shù)。海馬歡動(dòng)前懸采用麥弗遜懸掛，而后輪則采用多連桿獨(dú)立懸掛技術(shù)，保證了這款車優(yōu)越的操控性。操刀為海馬歡動(dòng)進(jìn)行底盤進(jìn)行優(yōu)化調(diào)教的是曾經(jīng)為寶馬1系、3系、5系進(jìn)行底盤調(diào)教的日本資深賽車調(diào)教專家國政久郎。經(jīng)他之手，H11在行駛濾震性、駕駛舒適性和高速穩(wěn)定性方面達(dá)到完美的結(jié)合。

　　不過在動(dòng)力和操控上，海馬歡動(dòng)上最耀眼的還是其自動(dòng)檔車型采用的CVT技術(shù)。作為同級別車型中唯一采用CVT技術(shù)的車型，海馬歡動(dòng)搭載了帶6速手動(dòng)模式的無級變速器，帶來便捷的操控、“順滑”的加速和舒適駕乘感受，以及更經(jīng)濟(jì)的油耗。

　　運(yùn)動(dòng)性之外，海馬歡動(dòng)在配置上做足了功課。多功能音響控制運(yùn)動(dòng)方向盤，自動(dòng)恒溫空調(diào)，八向調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅，倒車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉的音響系統(tǒng)，還有流行的后視鏡轉(zhuǎn)向燈等目前普遍出現(xiàn)在中高級轎車上的配置，都在表露海馬歡動(dòng)的高品質(zhì)特性。車內(nèi)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、豐富的儲(chǔ)物空間、體貼的眼鏡盒和帶雙照明等的化妝鏡等貼心設(shè)置，還有就是兩廂車獨(dú)有的靈活載物空間配置，足以滿足年輕化購車群體的各種需求。

　　高品質(zhì)催生高性價(jià)比 海馬歡動(dòng)叫陣高端兩廂王者

　　當(dāng)前高端兩廂轎車市場最為火爆的當(dāng)數(shù)�？怂�兩廂，自其上市一直保持著5000臺(tái)以上的月銷量，在銷售上這款車更是早就超越了三廂版本。新近上市的世嘉也是來勢洶洶，其目標(biāo)直指福克斯。海馬歡動(dòng)欲挑戰(zhàn)這一市場的塔尖位置，就將直面福克斯、世嘉這樣的強(qiáng)手的正面競爭。

　　從產(chǎn)品本身來看，卓越的運(yùn)動(dòng)性和高品質(zhì)使海馬歡動(dòng)具備了與�？怂�、世嘉等高端兩廂轎車競爭的實(shí)力。雖然在品牌方面，歡動(dòng)仍存在一定劣勢，但海馬歡動(dòng)有著自己的“殺手锏”--高性價(jià)比。

　　09款福克斯兩廂的價(jià)格為11.89-15.39萬元，其中1.8L車型的價(jià)格為11.89-13.49萬元，世嘉的官方指導(dǎo)價(jià)為10.88-16.18萬元，其中1.6L車型的價(jià)格為10.88-13.18萬元。自主品牌車型與合資品牌車型競爭過程中，一直保有價(jià)格優(yōu)勢。如此推斷，海馬歡動(dòng)能保持在9-10萬元左右的價(jià)格，將對�？怂箖蓭�、世嘉等把持高端中級車市場的車型產(chǎn)生巨大的沖擊。

　　隨著海馬歡動(dòng)的上市，自主品牌正開始收回被合資品牌壟斷的高端兩廂市場失地。海馬歡動(dòng)這一高端兩廂車市場的新成員任重道遠(yuǎn)。