重塑英倫品牌 名爵崛起反擊

　　主持人：各位網(wǎng)友大家好，現(xiàn)在我們請來了南京名爵汽車貿(mào)易有限公司市場副總監(jiān)高允航先生。

　　高允航：各位網(wǎng)友大家好！非常高興可以走進太平洋汽車網(wǎng)在廣州車展的直播間，其實我也不是第一次來這里做專訪了。

　　主持人：名爵是一個英系品牌，目前國內(nèi)市場主要是德系，日系和美系，這三系是比較強勢的，英系進入中國比較晚，我們看到現(xiàn)在名爵的宣傳單上都是看到真正的英系車血統(tǒng)，希望您介紹一下英系車的特征以及如何與中國市場的結(jié)合？

　　高允航：在我們國內(nèi)消費者比較熟悉是德系，日系，美系，而英系車其實在國際汽車市場里面具有一個重要的地位，英國是作為老牌汽車生產(chǎn)強國，在過去曾經(jīng)創(chuàng)造很多輝煌的歷史，像MG名爵這個品牌在英國有84年的品牌歷史，名爵在英國最初是做賽車起家的，曾經(jīng)創(chuàng)造40多項世界紀錄，在50年代末，它在賽場上421.5公里的時速記錄，保持相當長的時間，可以說MG這個品牌在歐美市場也很高的聲譽。

　　但是英國汽車整體來說，幾乎所有的品牌現(xiàn)在都被世界跨國企業(yè)收購了，可以說是全軍覆沒，我認為這個不是產(chǎn)品層面的失敗，這是一個戰(zhàn)略上的失敗，也就是說在90年代后期全球化浪潮之下，世界各跨過企業(yè)都把零部件或者整車制造轉(zhuǎn)向第三世界，整合資源，最大限度降低成本。但是英國相對比較保守，堅持了本土化，走的是相反道路。在英國制造成本、土地成本、人力成本，環(huán)保成本等等都不適合汽車制造業(yè)的生存環(huán)境，因此英國所有品牌都被國外收購了。

　　但是有一個非常明顯的特點，不管品牌落到誰手上，英系車的風格還是非常鮮明，例如向勞斯萊斯落入到寶馬，路虎在落入福特后，又被印度的塔塔收購，MINI也被寶馬收購了，但是這些車還是屬于英系車，如果提到勞斯萊斯，大家首先會覺得是英倫品牌，在這一點上有鮮明的烙印，這與歷史有關(guān)。

　　南京名爵就是在短短一年多的時間內(nèi)迅速恢復生產(chǎn)期，在這個過程中，我們高質(zhì)量，高標準地推出我們原汁原味英系車型，這表明中國汽車企業(yè)完全有能力掌控國際化品牌，隨著產(chǎn)品線的豐富，也隨著恢復生產(chǎn)期宣告結(jié)束，在上月底我們啟動了總投資25.66億的二期工程，這個在汽車業(yè)界是引起非常大一個振動，大家都知道，在金融海嘯對全球經(jīng)濟形成巨大沖擊的市場環(huán)境下，全球的汽車產(chǎn)業(yè)都不可避免地遭到重大打擊，在這樣一個環(huán)境下，我們上海汽車可以大手筆，啟動大規(guī)模投資打造自主品牌南京基地，這個在汽車業(yè)地面是非常振憾的。

　　我是這樣看的，上海汽車之所以可以成為中國的汽車企業(yè)領(lǐng)頭羊，就在與他在改革開放歷史進程當中，每一個經(jīng)濟活動變化進程當中，都可以抓住機遇加快自己的發(fā)展，現(xiàn)在也是這樣的，事實上金融危機形成沖擊是巨大的，但也帶來機遇，就是我們充分利用全球經(jīng)濟衰退的周期，迅速地把我們自身產(chǎn)品從產(chǎn)品力上進一步具備和國際上企業(yè)的競爭，我們這一次是世界級的發(fā)動機，這個發(fā)動機大量沿用高技術(shù)，1.5T的功率甚至超過目前國內(nèi)市場2.0左右排量的車型，這個發(fā)動機自己體積小、功率高，低油耗的特點，同時，我們在這個基礎上，又要打造一個世界級的，全新的中級車的平臺，這個平臺也包括兩廂車、三廂車和MPV這些車型，每一個系列又延伸出多款車型，在短短14個月時間里面，我們將要完成二期工程。

　　這個二期工程的起動，標志著MG名爵從恢復生產(chǎn)期到創(chuàng)新生產(chǎn)期，我們知道MG名爵在英國有84年歷史的國際著名品牌，之所以有這樣一個生命力就在于它不斷創(chuàng)新發(fā)展。

　　現(xiàn)在到中國人手上，如何掌控，如何運作這個國際化品牌，也需要我們不斷創(chuàng)新和發(fā)展，二期工程的啟動，我想會在下一輪，或者新一輪的市場競爭中，我們會占據(jù)市場的制高點

　　主持人：目前MG7、MG3都以原汁原味的需求生產(chǎn)，今年市場銷售情況具體怎么樣呢？

　　高允航：自從我們投放市場以來，產(chǎn)品銷量與上半年有很大提升，特別是從MG7自動擋車型投放之后，我們產(chǎn)品力強了，現(xiàn)在連續(xù)三個月，從8、9、10月份來看，我們月銷量已經(jīng)穩(wěn)定在1300輛左右的水平，盡管在中高端市場上，占有份額還是相對低的，但是我們參與競爭，不管是我們3系還是7系自動擋的車型，在細分市場里面仍然屬于這個細分市場的高端。

　　我現(xiàn)在認為，我們的產(chǎn)品力已經(jīng)具備了很強的競爭性，但是，由于長達10月孤軍奮戰(zhàn)，單打獨斗，再狹窄的細分市場堅持，盡管細分市場里面獲取的份額還是非常不錯的，特別是在華南，我們手動擋細分市場里面，我們占有份額是24%，大體占到四分之一，這是一個非常高的份額，但是這個市場由于過于狹窄，份額數(shù)量是非常少的，譬如說在廣東這樣的市場，我們一個月可以銷100輛左右，這在手動擋市場已經(jīng)非常不錯，但是廣東這么大一個市場，在馬路上看到名爵是非常少的，很多用戶不理解我們的品牌結(jié)構(gòu)，因為一個品牌是靠銷量支撐的，用戶更多是通過馬路上跑得越來越多的產(chǎn)品來認識這個金牌。在這一點上，我們由于在10月當中處于一個艱難環(huán)境，對我們品牌影響力迅速提升有很大障礙，這就是銷量的問題。

　　我們作為一個特殊的自主品牌，要克服速勝論的觀念，這是毛主席的一個觀點，速勝是不可以取，現(xiàn)在我們認識到我們的產(chǎn)品力，我現(xiàn)在感覺到是一手硬，一手軟，就是說從產(chǎn)品力上我們很強，包括我們石磨式智能化自動擋是自動切換，譬如在緩坡的時候是自動切換到低坡度模式，在坡度已經(jīng)低情況自動切換高坡度，產(chǎn)品性能水平是非常高的，但是品牌影響力很若，因為在國內(nèi)大家對名爵非常陌生的，這需要巨大投入，需要持之以恒地做，讓這個品牌深入消費者心目中。

　　我們沒有怨言可以說，但是我們從6月份開始，我們就嘗試在全國范圍參加了全國拉力錦標賽，是MG7系參加上海站，我們得到冠軍，MG3參加漠河站和吉林長白山站我們也獲得冠軍，這樣給了我們很大一個啟示，我們作為英倫的代表車型，在英倫文化里面有一個重要理念，就是汽車質(zhì)量高低，汽車性能高低往往是通過賽事來檢驗的，我們參加了在中國漠河和長白山的汽車拉力賽，那路況很崎嶇，環(huán)境非常惡劣的，名爵的操控性，可靠性和穩(wěn)定性都在這些賽事當中得到很好的驗證。

　　主持人：您們參賽是MG運動形象，包括最近名爵贊助英超聯(lián)賽，是否意味著名爵的車系今后將一直會走運動路線？

　　高允航：我們參加這種賽事不是目的，而是希望通過汽車拉力賽，通過我們產(chǎn)品出色的性能可以讓更多潛在的消費者去認識，也同時讓我們既有的用戶可以感受到，就是現(xiàn)在所擁有的名爵無愧于84年歷史，無愧于國際著名品牌，讓這些用戶也自豪感，上潛在客戶產(chǎn)生認同感。

　　我認為，品牌推廣就是在和用戶零距離當中不斷感受，在今年我們舉辦24城市絕對競爭場的活動，譬如0到100米的加速比賽，還有各種特技表演，名爵特有的魅力就是通過這些活動展示它特色的性能。

　　再加上我們贊助英超在大陸電視轉(zhuǎn)播，把英國有代表性的運動和我們產(chǎn)品結(jié)合起來也讓潛在消費者認識MG名爵到底是什么車型和品牌。

　　主持人：名爵品牌在細分市場上走高端路線，會不會跟消費者所追求的性價比產(chǎn)生沖突呢？

　　高允航：我們這種特殊自主品牌和其他國內(nèi)品牌有一個非常大的區(qū)別，就是國內(nèi)絕大多數(shù)的自主品牌，他們都是通過從低端市場切入來參與競爭，給消費者的印象就是中國汽車自主品牌等同于低價位的，但是由于我們收購的是一個英國高端國際品牌，車型又是中高端車型，從市場的介入開始，它就是一個比較高的起點，它所面對的競爭是中高端的競爭，因此，它的難度高于國內(nèi)自主品牌的起點競爭，可以說這路很艱難，就是說中國的自主品牌在中高端市場，而且對中高端市場陌生的情況下參與競爭，這條路很艱辛的，但是我們充滿信心，這個信心從而何來呢？就是我們在一年多時間里面，原汁原味把高質(zhì)量，高標準的英倫原型車在中國市場實現(xiàn)產(chǎn)品化，而且自動擋車型遠遠超過原有英系車的標準，這標志著我們具備這樣一種能力，就是在整個恢復生產(chǎn)期過程中，就已經(jīng)展示出中國車企相當高的制造技術(shù)。

　　同時，我們又啟動二期工程，通過二期工程起動，又向潛在下意識展示這個品牌的未來。

　　主持人：自動檔MG7加入之后更迎合了中國消費者習慣，但是仍然是需要迎合市場消費觀念的變化，這一次推出MG7是做到了，在明年有什么規(guī)劃？是否可以介紹一下。

　　高允航：今年在銷量上我們沒有刻意的追求，我們是非常小心翼翼的，把英倫原汁原味的產(chǎn)品可以順利地推向市場，并且經(jīng)受市場初期考驗，這一步從現(xiàn)在看來已經(jīng)完全達到。

　　在明年來說，由于我們產(chǎn)品線豐富了，手中的品牌已經(jīng)還是多了，不像去年我們參加廣州車展的時候，我們只有“一道菜”，這一次參加我們帶來7款車型，可以說有“七道菜”而且可以同時“端”上來，接下來隨著產(chǎn)品線豐富，隨著品牌推廣不斷深入開展，我想在明年，我們產(chǎn)品會有一個非常大的提升，在今年的基礎上實現(xiàn)翻番增長是肯定的。而且我們按照上海汽車對MG名爵產(chǎn)品的規(guī)劃，之后的5年，我們每一年都會有一個全新的產(chǎn)品系列投放市場，這是在中國自主品牌企業(yè)非常罕見的，因為投入一個全新系列是很大的，包括資金和研發(fā)的投資。

　　主持人：剛才提到的二期工程包括自主研發(fā)這一塊嗎？

　　高允航：二期工程是完全的，百分百的技術(shù)產(chǎn)權(quán)，就是上海汽車整合名爵產(chǎn)權(quán)，整合資源之后打造世界級發(fā)動機平臺和整體平臺，這樣的話，競爭力有很大提升，因為超越的原油MG品牌的技術(shù)，已經(jīng)是完全超越，譬如說發(fā)動機已經(jīng)完全超越，整車平臺也完全超越，但是這個品牌基因有一個傳承，我們說傳承、創(chuàng)新、發(fā)展，是這樣一個思更路。

　　主持人：目前名爵的英國工廠還保留有研發(fā)團隊嗎？

　　高允航：我們在英國有一個研發(fā)基地和制造基地，從今年9月份開始，MGTF的跑車已經(jīng)在英國銷售，從這幾個月銷售結(jié)果來看非常不錯，因為MG這個品牌在英國有廣泛的基礎。

　　我們今年還組織一部分用戶到英國去參加MG車主俱樂部舉辦臨時賽道的活動，是5000輛左右MG品牌不同歷史時期的轎車匯聚一堂，這是非常壯觀的。

　　在英國MG車主俱樂部是在全球單一品牌最大的車主俱樂部，明年在中國我們會現(xiàn)在適當?shù)臅r機啟動中國MG品牌車主俱樂部。

　　主持人：感謝高總接受我們的專訪。

　　高允航：謝謝！