馬自達(dá)6的豪言壯語“同級別中最強(qiáng)”一直回響在耳邊，凱美瑞、雅閣、天籟、邁騰、蒙迪歐，后有追兵，前有堵截。中擊這個目標(biāo)靠的是什么？實際當(dāng)局者非常明白。一汽馬自達(dá)副總于洪江說：“銷售量我們現(xiàn)在處于第四位，擠進(jìn)前三甲是我們的目標(biāo)，奧運(yùn)會前三名有獎牌，第四名什么都沒有，這是一個大臺階�！痹跇O限狀態(tài)多邁一步談何容易，好在第四名的成績是老馬6的，待二代馬6出場，老馬新馬一起上，目標(biāo)在望。

　　廣島馬自達(dá)總部的大廳就是一個汽車展示廳，每年最新車型都會占據(jù)幾乎全部位置，去年的馬2，今年換成了馬6，日本市場叫Atenza，今年年初剛投放。與中國市場不同，日本市場一開始就把轎車、轎跑、旅行款同時推出，歐洲、美國市場先后也上市。中國版的原型是歐版，馬自達(dá)解釋：雖然美版車車身比較大，但歐版第二代馬6的車身要比第一代長出85mm，寬了15mm，按照中國的需求已經(jīng)能滿足，況且車身太大將會對操控性產(chǎn)生影響，而馬自達(dá)的設(shè)計理念ZOOM-ZOOM的核心之一就是卓越的運(yùn)動性能。

　　ZOOM-ZOOM Evolution ，挑戰(zhàn)B級車的最高水平

　　ZOOM-ZOOM無論如何怎么解釋也是一句話說不清楚，很幽玄，更多地像是一種信仰中的教義，激勵馬自達(dá)人去創(chuàng)造更好的車，可是它也并不是空洞無物的教條�！斑M(jìn)化的ZOOM-ZOOM”（ZOOM-ZOOM Evolution）在前一代出色的運(yùn)動性、愉悅的駕駛樂趣和高科技形象上，進(jìn)一步加入了新的內(nèi)容，旨在開發(fā)一款“避免發(fā)生交通事故”及“節(jié)油環(huán)�！钡能囕v。要在造型、主動安全、被動安全、動力、操控、高科技裝備、節(jié)油環(huán)保等方面都達(dá)到全球B級車的最高水平。

　　“進(jìn)化的ZOOM-ZOOM”，也就是以駕乘者的感受和訴求為出發(fā)點(diǎn)，以期讓駕駛者和車之間產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的共融，無論駕駛Mazda6睿翼產(chǎn)品陣容中的哪一款車，都能立刻體驗到人車合一的感覺，使日常的用車變成一種真正的快樂。

　　基于此理念，Mazda6睿翼采用了全新平臺，改進(jìn)的前懸采用雙橫臂獨(dú)立懸掛，后懸采用E型多連桿獨(dú)立懸掛，比上一代運(yùn)動性能更加優(yōu)秀。新的2．5L發(fā)動機(jī)匹配高效5速手自一體變速器，高強(qiáng)度鋼板使車身更輕，同時充分利用空氣動力學(xué)，來實現(xiàn)高的動力性、操控性、燃油效率和低的排放。Mazda6睿翼在高級感、駕駛便利性、動力、安全、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜肅性等諸多方面都有了全面的進(jìn)化。

　　以操控為核心，挑戰(zhàn)駕駛極限

　　Mazda6睿翼采用新開發(fā)的MZR 2.5L汽油發(fā)動機(jī)。MZR 2.5L發(fā)動機(jī)通過改善吸排氣口的流動性來提高實用區(qū)域的扭矩，進(jìn)而實現(xiàn)更為線性的加速感與精準(zhǔn)的響應(yīng)性能。MZR 2.5L最大功率達(dá)124kW／6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)226Nm的最大扭矩(在低中速域可以發(fā)揮出90％的最大扭矩)，令駕駛者能充分體驗到加速快感。

　　全新平臺的Mazda6睿翼前懸架由原來的4點(diǎn)支撐加強(qiáng)為6點(diǎn)支撐。提高了操控穩(wěn)定性，抑制了路噪，提升了乘坐的舒適性。橫向控制臂的雙樞軸改為單軸后，可以實現(xiàn)更精準(zhǔn)的操控。后懸的改進(jìn)在于將減振器調(diào)整為垂直位置，從而可更好地實現(xiàn)即時反應(yīng)。后縱向擺臂位置也做了調(diào)整和改進(jìn)，進(jìn)一步提高了操控穩(wěn)定性。

　　Mazda6睿翼對車身做了多處強(qiáng)化加固，如：車頂結(jié)合部位、護(hù)板結(jié)合處、加大的側(cè)梁等等十余處結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加強(qiáng)，提高了車身的剛性，駕駛整體感提高。

　　新一代車型的空氣動力學(xué)性能達(dá)到驚人的0.27(歐洲車型測試值)，得益于造型及其后視鏡、側(cè)裙、保險杠、尾部和底板的處理和優(yōu)化。

　　電動隨速助力轉(zhuǎn)向裝置，改進(jìn)的懸架、剛性大幅度增強(qiáng)的輕量化車身，同級別車型中頂級的空氣動力學(xué)性能等，極大地提高了駕駛舒適感和操縱性。

　　主被動安全，制造“杜絕交通事故的車輛”

　　制造“杜絕交通事故的車輛”是“進(jìn)化的Zoom-Zoom”未來的目標(biāo)，Mazda6睿翼為此極盡所能。除了ABS&EBD基本制動配置，同時，DSC (動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng))也將作為新一代馬6的標(biāo)準(zhǔn)裝備。該車鷹眼大燈采用雙氙氣，而且還配備了AFS前大燈智能彎道輔助照明系統(tǒng)（adoptive front Lighting system)。被動安全上在人看不到的地方，即3H車身結(jié)構(gòu)上做了大量加強(qiáng)和吸能處理，稱之為馬自達(dá)高級沖擊力分配和吸收系統(tǒng)，還有可減低頭頸部撞擊傷害的主動式頭枕、簾式氣囊／側(cè)式氣囊等最多六個安全氣囊系統(tǒng)。

　　新手老手通吃，易開易停便利

　　新馬6命名為睿翼，寓意智慧之車，騰飛之車。用一汽馬自達(dá)的話是Mazda6睿翼將能上的裝備幾乎都上了，尤其能讓新手有信心無憂駕駛。一汽馬自達(dá)計劃Mazda6睿翼將于09年初上市，年底前接受預(yù)訂，首批上市車型排量為2．5升，定位于中高級轎車高端，價格在20萬元以上。

　　目前的國內(nèi)市場難以再現(xiàn)20％以上的增長率，Mazda6睿翼面臨著市場很大的不確定性，油價、物價及經(jīng)濟(jì)大局左右著汽車市場。但縱觀明年中高級車領(lǐng)域新車寥寥，幾款暢銷的車都推出不久，沒有換代的可能，Mazda6睿翼推出時機(jī)恰到好處，能不能讓新手便利無憂，老手喜新戀舊，半年后見分曉。