近年來(lái)，有車已不足為奇。而節(jié)油汽車已日趨成為大多數(shù)準(zhǔn)車主買車的首選。隨著高油價(jià)時(shí)代的到來(lái)，耗油經(jīng)濟(jì)性汽車成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，節(jié)油汽車市場(chǎng)已呈現(xiàn)白熾化。此時(shí)，節(jié)油汽車已不再是問(wèn)題，最重要的是：但如何選擇一款真正意義上的節(jié)油汽車？

　　目前，汽車廠商拿來(lái)炒作的無(wú)非是以下話題：汽車的性能、空間、動(dòng)力、操控和家族史。雖然很多汽車廠商也開(kāi)始針對(duì)油耗問(wèn)題大做文章，可是果真能做到名副其實(shí)嗎？2008全國(guó)城市汽車節(jié)油極限賽的活動(dòng)中，2.0排量的軒逸居然被來(lái)自深圳的20強(qiáng)選手開(kāi)出了百公里油耗3.7升的成績(jī)，獲得了挑戰(zhàn)擂主的機(jī)會(huì)。這樣的成績(jī)，讓軒逸成為引領(lǐng)汽車節(jié)油潮流的領(lǐng)頭羊，而且軒逸確實(shí)做到了。

　　揭示軒逸“摳門”之道

　　如今，構(gòu)建經(jīng)濟(jì)環(huán)保型社會(huì)備受人們的關(guān)注。而東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)則一直順應(yīng)“節(jié)油、環(huán)�！钡臅r(shí)代潮流，致力于開(kāi)發(fā)節(jié)油減排的新產(chǎn)品，給廣大消費(fèi)者帶來(lái)了更多的節(jié)油車型。2006年“CCTV節(jié)油賽”相信許多人對(duì)這件大事都并不感到陌生，2.0L組的冠軍正是軒逸。

　　那么，軒逸又是如何做到如此“摳門”的呢？除了技術(shù)，還是技術(shù)。全部?jī)?yōu)勢(shì)完全取決于它的日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。而CVT又在變速箱領(lǐng)域中取得了革命性的突破。XTRONIC CVT與手動(dòng)擋、自動(dòng)檔以及手自動(dòng)一體等傳統(tǒng)變速箱采用齒輪傳動(dòng)有所不同，CVT通過(guò)自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)高科技扇形滑輪的直徑連續(xù)改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速，加速更舒暢，動(dòng)力損失更小，從而實(shí)現(xiàn)了低油耗高動(dòng)力的特效。據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)介紹，在研發(fā)時(shí)，XTRONIC CVT采用了眾多提高響應(yīng)效果和效率的創(chuàng)新技術(shù)，并通過(guò)改善電子控制系統(tǒng)及其控制系統(tǒng)，和采用新款的高性能ATF，極大地提高了相應(yīng)速度，使相應(yīng)速度和加速感提高了30%。

　　軒逸搭載的XTRONIC CVT與日產(chǎn)全新MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)的完美匹配，不僅極大地提高了響應(yīng)速度，而且加速更加順暢、持久，同時(shí)兼顧低油耗，排放完全符合歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，軒逸還在接近商務(wù)型轎車的尺寸下，實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)于家庭轎車的油耗和排放，成為該級(jí)別車型中的典范。

　　“授之以魚，不如授之以漁”

　　如今油價(jià)飛漲，很多經(jīng)銷店也開(kāi)始掛起了送油卡的促銷活動(dòng)，但是面對(duì)那些“油老虎”，送油只是一種“治標(biāo)不治本”的舉措，而東風(fēng)日產(chǎn)卻領(lǐng)悟到“授之以魚，不如授之以漁”的深刻內(nèi)涵。給你一款省油的車，再教你一套省油的方法，這可比單純地送油來(lái)得可靠的多。也正是因?yàn)閳?jiān)持了這樣的做法，軒逸在同級(jí)別車型中才能獲得節(jié)油效果佳的良好口碑。

　　目前，2008全國(guó)城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽已經(jīng)落下帷幕，但通過(guò)承辦這次節(jié)油賽，讓我們看到了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)旗下車型的省油特性充滿信心。軒逸，也沒(méi)有辜負(fù)從各地奔赴而來(lái)的選手們的希望，幫助他們?nèi)〉昧肆钊苏痼@的佳績(jī)！