5年前如果要想買款20-30萬的中級車會發(fā)現(xiàn)幾乎都是偏重商務(wù)或者商用家務(wù)兼顧的，唯有馬自達(dá)6一款另類車型牢牢占據(jù)運動型家轎這一細(xì)分市場的霸主地位。不知道是國際潮流的因素還是覬覦馬自達(dá)6的成功抑或是為了避開紛亂的商務(wù)型中高級轎車市場的殘酷競爭，漸漸的大多數(shù)主力中高級轎車紛紛轉(zhuǎn)向運動派，一股參雜著偽運動、真運動、表面運動、骨子里運動的所謂運動風(fēng)悄然興起。

馬自達(dá)6睿翼　圖片

　　新君威是基于通用全球的Epsilon II平臺的歐寶Insignia，與老款君威相比，新車從頭到腳除了標(biāo)志都將是新鮮貨，而與Insignia相比，雖然經(jīng)過了國產(chǎn)化的適應(yīng)性改造，但從外形到內(nèi)涵，包括傳動系統(tǒng)、安全性配備在內(nèi)，則幾乎是原版照搬。單從外形來看，新君威時尚運動的車身預(yù)示著別克以往偏重商務(wù)化的車型定位將被打破，向著年輕、運動、時尚的方向發(fā)展。

　　同樣的事情不只出現(xiàn)在新君威上，早在新君威之前向來沉穩(wěn)的蒙迪歐也突然變成了一個穿著籃球背心略有發(fā)福的中年人，雖然從本質(zhì)上來看還夠不上運動型轎車的門檻，但換上十分運動的行頭，至少給人熱愛運動的印象。8代雅閣也從一款小家碧玉的車型，搖身一變成了跆拳道黑帶，兇狠的造型中也流露出運動的風(fēng)范。

　　人們心目中最為正經(jīng)的帕薩特到了邁騰這一代也變得有些輕佻，提臀、收腹，一身運動短打，毫無傳統(tǒng)官車的尊嚴(yán)。貌似古典的MG7也到處叫囂自己是運動派系。就連向來安分守己的天籟據(jù)說也要搞什么S版。究其原因，無非一個，被市場逼得。

　　5年前家用車市場還停留在以中級車（所謂A級車）為主的范圍里，大多數(shù)消費者對家用車的憧憬便成了車商存在的理由。而國人求大求全的心態(tài)又讓車商不斷盲目跟從。于是一輛輛10-15萬左右的車被造的越來越大，外形越來越運動，電子配置越來越多……究其內(nèi)涵，則變得越來越簡陋，沒辦法車商也要生存。

　　隨著時間的推移，人們的購買能力逐漸變強(qiáng)，那些曾經(jīng)以政府、企業(yè)、商人為主要購買力的中高級車，慢慢轉(zhuǎn)變成家庭用車。這一轉(zhuǎn)變迫使那些傳統(tǒng)成型不得不隨之轉(zhuǎn)變以討好新的買家。因此中高級車走運動化路線也是可以理解的。

　　不過除了廣大有購買力的家庭外，這個級別的車型仍然受到政府、企業(yè)的青睞。事實是市場變得復(fù)雜了而不是購買人群的替代變化。因此現(xiàn)在的中級車應(yīng)該做到市場的細(xì)分，而不是盲目的走討好家庭用戶的運動路線。畢竟政府機(jī)構(gòu)和公司企業(yè)只會選擇帕薩特領(lǐng)馭這樣的車作為工作用車，而絕對不會考慮蒙迪歐制勝、雅閣或者新君威的。也難怪即便市場變化起伏，領(lǐng)馭的銷量卻能一直保持穩(wěn)定，關(guān)鍵是產(chǎn)品定位的把握。

　　由此可見無論市場如何改變，找準(zhǔn)細(xì)分市場的定位，才能避免盲目的競爭，要知道只有賣的不好的產(chǎn)品才需要不斷改變自身的定位。