最新一期的C-NCAP碰撞測試已經(jīng)出爐了，本次6款車型的碰撞得分和星級評分值得所有消費者推敲。一款今年剛剛入市且銷量可觀的車型，經(jīng)測試后，該車型盡管被評定為四星級車型，但該車型在可變形移動壁障側面碰撞試驗中的表現(xiàn)令人失望。據(jù)了解，該車型側面碰撞試驗得分為12.41，不過，它對駕駛者胸部保護能力的得分僅為0.81。這個分值，遠遠低于業(yè)內(nèi)人士之前的預估。

　　有相關專業(yè)人士表示，該四星級車之所以側面碰撞胸部得分低，是因為沒有配備側安全氣囊這一安全配置。當然，除了車門鋼材質(zhì)量、側安全氣囊之外，側面防撞桿是車型側面安全的次級“保護傘”之一。但C-NCAP的碰撞測試結果顯示，該四星級車型在側面安全的保護能力讓業(yè)內(nèi)汗顏。由此發(fā)現(xiàn)，車型在側面撞擊中，對駕駛者安全的保護也相當重要。針對車型側面安全的問題，記者對部分車型做了隨機調(diào)查。本次調(diào)查車型包括朗逸、卡羅拉、�？怂�、307和新寶來。其中不乏有五星級車型，比如新鮮出爐的五星桂冠LAVIDA朗逸。

LAVIDA 朗逸  圖

　　隨機調(diào)查的結果顯示，前文所述的那款四星級車型在防側撞的保護上，所做的努力微乎其微。其全系都沒有配備側安全氣囊，使之成為側碰撞測試的關鍵失分點。調(diào)查了解到，代表日系車的卡羅拉，雖然沒有側安全氣囊，但是配有高性能四門側面防撞桿；法系車307方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)在1.6手動車型上，一根內(nèi)置防側撞保護梁，似乎在車型保護上發(fā)揮的威力更大于對人身安全的保護；美國代表�？怂�，只有在2.0高配車型上，配備了側安全氣囊，其側面防撞能力可見一斑。不過，側安全氣囊這一配置都同時出現(xiàn)在了卡羅拉、307等車型的高配車型上。

　　另據(jù)調(diào)查，朗逸在低配車型上就配備了側安全氣囊，給駕乘者多方保護，其安全保障工作盡心盡責，不愧摘得了本次碰撞測試的五星桂冠。據(jù)了解，C-NCAP碰撞測試結果顯示，在可變形移動壁障側面碰撞試驗中，朗逸的得分為15.74分。其測試車型為1.6MT品軒版，售價在12.48萬元左右。從本次調(diào)查側面了解到，氣囊材質(zhì)和發(fā)生系統(tǒng)亦是耗費成本的配件，鑒于此，許多車型均在選配版中提供選裝側氣囊。例如，307 1.6L全系沒有選配側面安全氣囊。

　　這次隨機調(diào)查中，除了大眾的朗逸之外，還吸納了另一大眾車型，即新寶來。可惜，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，朗逸和新寶來雖然都是大眾的產(chǎn)品，不過，在側面安全上的意識，仍然存在著明顯的差異。很遺憾的是，新寶來全系8款車型中，僅有三款高配車型配備了側安全氣囊，其中最低的價格也達到了13.78萬元。其余車型只是設立了高剛性四門側面防撞桿，這一裝置同日系車卡羅拉如出一轍。

　　但總的來看，歐系車型的安全意識相對較高，在防側撞的保護上做出的努力也相對較高。而日系車和韓系車方面，對安全意識有待提高。不過，消費者可喜的是，日系車在部分車型上的安全意識已然覺醒，但其努力仍不敵歐系車，尤其是以朗逸為代表的大眾A級車來得明顯。