記者從奇瑞公司獲悉，截至9月30日，奇瑞公司今年前三季度已累計出口汽車11.5萬輛，基本達到去年全年銷量（11.98萬輛）。另據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，奇瑞1-9月出口占據(jù)全國出口量近50%，再次以輝煌的業(yè)績成為國內(nèi)乘用車第一大出口商。

　　為什么在全球金融危機蔓延、各大汽車廠商均受到重創(chuàng)的情況下，奇瑞還能在海外市場取得大豐收呢？

　　背書“中國元素”  兩大機遇成就奇瑞

　　2007年，中國汽車產(chǎn)銷量達到創(chuàng)紀錄的800萬輛，但只占世界汽車總銷量的12%，海外市場空間及潛力巨大。中國汽車只有參與全球競爭才能真正的做大做強。

　　近年來，中國成為世界的第四大經(jīng)濟體，其政治和經(jīng)濟地位為中國品牌走向世界帶來機遇。2007年，中國出口額占世界出口總額的比重提高到8.8%，世界排名躍居到第二位。“中國制造”在海外受到了越來越多人的歡迎。作為中國自主品牌的代表，奇瑞背書“中國元素”為奇瑞創(chuàng)造國際名牌帶來了機遇。

　　同時，國際市場發(fā)展的不平衡以及發(fā)達市場需求的不平衡給中國自主品牌創(chuàng)造國際名牌帶來了機遇。全球汽車市場有發(fā)達市場，同時也存在欠發(fā)達市場，其中發(fā)達市場份額占52%，還有36%的市場份額屬于欠發(fā)達市場。此外，發(fā)達市場對汽車的需求也存在梯形結(jié)構(gòu)，由于世界金融危機的影響，發(fā)達國家對于中低端汽車特別是性價比高的汽車的需求也越來越大。這些都為奇瑞的進入提供了機遇。

　　創(chuàng)造三個路徑 打造自主國際名牌

　　奇瑞汽車自2001年上市后，當年敘利亞客商就主動要求進口，隨后一批奇瑞風云轎車順利出口到敘利亞。此后，奇瑞在自主品牌國際化的道路上一路凱歌，連續(xù)五年蟬聯(lián)出口冠軍的寶座�！斑@主要是因為奇瑞創(chuàng)造了三條不同的國際合作路徑�！苯疬�波先生告訴記者。

　　路徑一：通過國際貿(mào)易，擴大出口，打開國際市場大門。目前產(chǎn)品銷售遍及60多個國家和地區(qū)，從2003年起就一直蟬聯(lián)國內(nèi)轎車出口的冠軍，目前出口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)出口的半壁江山。

　　路徑二：通過在海外建廠，建立開拓國際市場的根據(jù)地。奇瑞已經(jīng)在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭、馬來西亞等7個國家建立了8個工廠，目前奇瑞的第九海外工廠正在籌建中。通過在海外建廠，奇瑞實現(xiàn)了地區(qū)覆蓋、有效的規(guī)避了貿(mào)易壁壘及人民幣匯率變化帶來的風險。

　　路徑三：通過與國際一流企業(yè)資本與技術(shù)合作，全面進入全球市場。奇瑞的國際合作遍布整個產(chǎn)業(yè)鏈，去年，奇瑞先后與ppG、�？松�美孚、西門子威迪歐、博世、阿文美馳等世界500強企業(yè)建立零部件技術(shù)合作關(guān)系。還先后與美國量子公司、菲亞特集團簽訂合作協(xié)議，開創(chuàng)了以自主開發(fā)、自主品牌為根基的“后合資時代”。

　　顛覆傳統(tǒng)模式 體現(xiàn)四個特點

　　與過去國內(nèi)汽車企業(yè)的合資、合作協(xié)議相比，奇瑞的對外合資產(chǎn)生了質(zhì)的變化，也是對傳統(tǒng)模式的深刻顛覆，標志著合資合作由過去的外方主導（掌握產(chǎn)品知識產(chǎn)權(quán)）完全轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍蟹街鲗�。有業(yè)內(nèi)人士稱奇瑞開啟了“新合資時代”。這種模式最明顯的4個特點是：以開拓海外市場為主要目標；以輸出產(chǎn)品和技術(shù)為核心；以堅持奇瑞品牌的獨立性為特點；以提升奇瑞全球競爭力為最終目的。

　　奇瑞在海外市場已呈現(xiàn)兩大特點：出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變優(yōu)，瑞虎、東方之子、A5車型所占比例明顯擴大，已超過全部出口產(chǎn)品的50%；出口數(shù)量逐年上升并已連續(xù)3年倍增，連續(xù)5年保持全國出口第一，07共出口汽車11.98萬輛，比上年同期增長164.7%，今年出口將可望突破18萬輛。

　　“我們國際化戰(zhàn)略現(xiàn)在已收到明顯效果。”金弋波告訴記者。