今年是中國改革開放的第三十個年頭，在這三十年里，中國發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車就是改革開放的產(chǎn)物之一。第一個教會中國人造車的是德國大眾汽車。到目前為止，德國大眾在中國已經(jīng)找到了兩個合作伙伴，即上海大眾和一汽大眾。此外，中國國內(nèi)還有一家老牌的合資汽車公司--上海通用。

　　而上海通用，是第一個在中國市場上提出10萬元家庭用車概念的車企。其實，通用剛進(jìn)入中國市場的時候，主要走的是高端路線。不久之后，通過對車市的調(diào)查和分析，上海通用將視線轉(zhuǎn)向了經(jīng)濟(jì)型轎車市場，向低端市場延伸。這才有了第一輛家用車--別克賽歐，并取得了不菲的盈利。由此，在中國國內(nèi)車市圍繞家用車的競爭也逐步展開了。

　　近幾年來，家用車市場的競爭愈演愈烈，各大車商都在新車型上花大力氣，為把住消費者需求這一命脈而推陳出新。如何在家用車市場上站穩(wěn)腳跟、與時俱進(jìn)，是不少車商不斷思考的問題。通過專家、學(xué)者對整個家用車市場的趨勢分析所得，舒適為主、運(yùn)動為輔的特性，是未來家庭用車的主要需求，也是主導(dǎo)消費者購車行為的不成文法則。

　　朗逸多管齊下 宜家宜商“對癥下藥”

　　朗逸，是上海大眾今年推出一款A級車。在北京車展上的首次亮相，就引來了許多車展參觀者的駐足欣賞，儼然形成一道風(fēng)景。同時，朗逸作為主流家用車的標(biāo)桿車型，在設(shè)計上也融入了許多符合現(xiàn)代家庭的審美需求。從整車來看，線條流暢、晶鉆前大燈靈動有神、精致尾燈組造型別致。

　　在車廂內(nèi)部，朗逸的寬敞度可媲美B級車，滿足了家庭成員對空間舒適的需求。此外，朗逸全新的座椅設(shè)計具有座椅高度和距離調(diào)節(jié)、靠背角度調(diào)節(jié)、腰托調(diào)節(jié)等功能，能為駕乘者提供舒適的乘坐體驗。而車內(nèi)特制的數(shù)碼設(shè)備，尤其是在音樂播放和欣賞方面的突出優(yōu)勢，不僅能緩解駕乘人員的工作壓力，而且能讓其享受車內(nèi)個人的時空隱私，更能讓家庭成員感悟到人生的樂趣和安逸。

　　在朗逸車身上首次使用了NAO陶瓷碟剎，在A級車中實屬首例。因為，NAO通常被運(yùn)用在F1賽車方面，以緩解頻繁剎車帶來的熱量過高，保證高速運(yùn)動的效率和安全性。而朗逸的1.6和2.0發(fā)動機(jī)，都是兩款比較成熟的發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校后，動力性能不可小看。其中，從扭力輸出曲線圖顯示，朗逸的發(fā)動機(jī)是最適合城市路跑的發(fā)動機(jī)之一。

　　基于以上優(yōu)勢，主打家用車市場的朗逸也吸引了事業(yè)正處在萌發(fā)期的消費者，展示出了朗逸宜家宜商的用車之道。主要因為，朗逸時尚大氣的外觀、非凡的動力，并配合豐富的配備，達(dá)到了“多管齊下”的效果，可讓朗逸的駕乘人員倍感舒適、安全。

　　運(yùn)動車型“揭竿而起” 入門家用車型

　　新寶來，是一款剛上市的運(yùn)動車型，售價在10.78-14.38萬。一直以來，寶來車型都是以“駕駛者之車”的獨特風(fēng)格入市，并取得了較好的市場反響，尤其受到了廣大愛好運(yùn)動車型的消費者所青睞。寶來的風(fēng)格戰(zhàn)略打開了寶來系列在國內(nèi)車市的運(yùn)動風(fēng)，繼而，一款寶來經(jīng)典在經(jīng)過十多處的修改，并搭配技術(shù)的革新，再一次鞏固了寶來運(yùn)動車型的形象。

　　從動力方面看，新寶來搭載的兩款8氣門發(fā)動機(jī)動力性能稍顯不足，但整車風(fēng)格依舊延續(xù)老款的運(yùn)動氣息。無獨有偶，新寶來雖然在動力上稍有欠缺，卻在家用車市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣。在設(shè)計中，不僅滿足家用消費者的審美情趣，還樂于提供各種人性化的舒適服務(wù)。比如，新寶來的前大燈，在設(shè)計中融入了“舞獅”的靈感，令其造型別致。而座椅造型如同籃球場，不僅美觀，且設(shè)有打孔透氣部分，旨在讓駕乘者感受座椅的舒適度�？梢姡�新寶來勢有一股“揭竿而起”入住家用車市的志氣。

　　綜上，無論是家用車標(biāo)桿車型，還是運(yùn)動車型的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，都是在朝一個方向努力，即在滿足消費者需求的同時，不約而同地遵守了舒適為主、運(yùn)動為輔的法則。而這種趨勢正是未來家庭的用車需求。