中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心C-NCAP管理中心近日在天津公布了今年第三批的測(cè)試結(jié)果，上市不足四個(gè)月的朗逸以47.4分取得得該測(cè)試評(píng)級(jí)中的五星級(jí)安全評(píng)價(jià)級(jí)別，這一成績(jī)使得朗逸成為C-NCAP碰撞試驗(yàn)A級(jí)乘用車(chē)級(jí)別組有史以來(lái)總體評(píng)分最高的車(chē)型。

　　多部位保護(hù)達(dá)到滿分 朗逸被動(dòng)安全驚人

　　朗逸的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)得分達(dá)到了13.67分，其中頭部、頸部和大腿方面的保護(hù)都得到了滿分。在40%正面偏置碰撞試驗(yàn)中，朗逸得到了16分的滿分成績(jī)，在這種路面上最常見(jiàn)到的碰撞情況中，朗逸能夠給乘員身體各部分提供最為完善的安全保護(hù)。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)，由于有側(cè)面氣囊的保護(hù)，朗逸的腹部和骨盆碰撞結(jié)果都得到了4分的滿分成績(jī)，朗逸47.4的得分與長(zhǎng)安福特蒙迪歐-致勝的47.5僅差0.1分，可以說(shuō)其被動(dòng)安全已經(jīng)達(dá)到B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

　　對(duì)朗逸獲得五星評(píng)價(jià)，上海大眾汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主要?dú)w功于其車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及工藝制造水平。然而該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，C-NCAP碰撞測(cè)試主要還是被動(dòng)安全方面的測(cè)試，上海大眾秉承德系車(chē)品質(zhì)和歐洲的主動(dòng)安全理念，更加注重主動(dòng)安全系統(tǒng)的應(yīng)用，力爭(zhēng)將汽車(chē)交通事故的幾率降到最低點(diǎn)。

　　加分項(xiàng)不容忽視 體現(xiàn)朗逸安全理念

　　依靠著上海大眾完善的安全造車(chē)?yán)砟詈途�良的制造工藝�(yán)室菰诖舜蜟-NCAP碰撞測(cè)試中取得了47.4分的高分，即使減去由駕駛員、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置帶來(lái)的2分加分項(xiàng)目，朗逸仍然達(dá)到了C-NCAP五星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)這2分可不能小覷，正是這些人性化的配置體現(xiàn)出朗逸對(duì)于主動(dòng)安全的重視以及由此帶來(lái)的安全駕駛理念。

　　我們不妨從副駕駛室安全帶說(shuō)起，安全帶原本是駕車(chē)時(shí)必須佩帶的安全裝備，不過(guò)由于不少駕駛員沒(méi)有養(yǎng)成良好駕車(chē)習(xí)慣或者是覺(jué)得麻煩，往往會(huì)忽視這一重要的保護(hù)裝置，為此交警還一度對(duì)司機(jī)不帶安全帶進(jìn)行過(guò)大力處罰。如今隨著汽車(chē)文化的日益深入人心和眾多血的教訓(xùn)，現(xiàn)在許多駕駛員都會(huì)自覺(jué)佩帶安全帶，不過(guò)還有許多副駕駛室乘客覺(jué)得胸前沒(méi)有方向盤(pán)，發(fā)生事故時(shí)自己并不會(huì)受到嚴(yán)重傷害，殊不知沒(méi)有安全帶的保護(hù)，發(fā)生事故時(shí)副駕駛座上的乘員很容易受到變形車(chē)體撞擊或被甩出車(chē)外�；�于此點(diǎn)朗逸配備了前排乘員安全帶未系報(bào)警裝置，能夠通過(guò)傳感器感知副駕駛座位上是否有乘客，在有乘客而沒(méi)有系安全帶同時(shí)車(chē)速超過(guò)25km/h時(shí)，即會(huì)發(fā)出報(bào)警聲提醒副駕駛座上的乘客。這個(gè)小裝置在某種程度上體現(xiàn)了朗逸的安全訴求，希望通過(guò)“強(qiáng)制”方式從根本上增強(qiáng)國(guó)人駕車(chē)的安全意識(shí)。

　　此外，汽車(chē)輪胎也常被人忽視。絕大多數(shù)駕車(chē)者從不進(jìn)行輪胎氣壓檢測(cè)，經(jīng)常僅靠肉眼判斷或用腳踢兩下輪胎來(lái)判斷胎壓水平，往往只是在保養(yǎng)時(shí)在4S店內(nèi)測(cè)量準(zhǔn)確胎壓。殊不知胎壓隱患已成為高速公路單車(chē)事故最大的誘因，時(shí)速超過(guò)100公里突然爆胎的后果往往是車(chē)毀人亡。而朗逸TPR胎壓檢測(cè)系統(tǒng)不會(huì)放縱這種“輕率”的行為，它能夠在車(chē)輛行駛過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控四只輪胎的壓力是否正常。當(dāng)某只輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值超過(guò)25-30%時(shí)，系統(tǒng)就通過(guò)儀表板中的TPR警告燈提醒駕駛員，從而避免了輪胎壓力降低所引發(fā)的行駛危險(xiǎn)。

　　多年來(lái)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了汽車(chē)安全技術(shù)的進(jìn)步，各類(lèi)汽車(chē)安全裝備和技術(shù)層出不窮。從高剛性車(chē)身到激光焊接，從安全帶到安全氣囊、安全氣簾，從ABS到ESP，林林種種的各項(xiàng)技術(shù)和裝備，的確能在一定程度上保護(hù)駕駛者的安全。但是，如果駕駛者缺乏主動(dòng)安全駕駛理念，再多的安全技術(shù)和裝備也免不了事故的發(fā)生。而上海大眾已經(jīng)明確地看到了這一點(diǎn)，從點(diǎn)滴著手培養(yǎng)駕駛?cè)藛T的安全習(xí)慣，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，朗逸安全帶未系提醒裝置的加分實(shí)至名歸，朗逸人性化配置所折射出的安全理念值得肯定。