朗逸上市后，有評論人士指出它沒有采用大眾傳統(tǒng)的“大嘴”設(shè)計，取而代之的是“小嘴”的造這顯然違背德國大眾的傳統(tǒng)，其實(shí)并非如此。“大嘴”設(shè)計不非大眾汽車的專利，這種大格刪設(shè)計歷史悠久，據(jù)說，它最早的設(shè)計靈感來源于當(dāng)時汽車散熱的需要，早先出現(xiàn)的老爺車幾乎都是大格柵設(shè)計，在當(dāng)時非常流行。阿斯頓·馬丁、勞斯萊斯、賓利、瑪薩拉蒂和世爵等超豪華品牌都是大嘴，他們彰顯的是一種古典的美，這些車型的大嘴設(shè)計已經(jīng)過了幾十上百年的時間磨礪。

　　但為何提到“大嘴”總是聯(lián)想到大眾汽車呢，因為2001年，奧迪Rosemeyer概念車現(xiàn)身法蘭克福車展，當(dāng)時可位驚艷全場，其鴨蛋形“大嘴”就是現(xiàn)在梯形“大嘴”的前身。2003 年，奧迪Nuvolari和大眾Concept R 的“大嘴”概念車同時亮相日內(nèi)瓦車展，巨大的一體式散熱格柵極具視覺沖擊力。不久，一汽奧迪一改沉穩(wěn)的商務(wù)轎車風(fēng)格，推出的奧迪A6L，一張“大嘴”讓整體風(fēng)格變得張揚(yáng)起來，此舉惹得很多老用戶瞠目結(jié)舌，難以接受，然而，它卻吸引了一部分厭倦了中規(guī)中矩的時尚人士。由于這種標(biāo)新立異的方式受到越來越多的追捧，太多太多的廠商都跟進(jìn)了這種方式。作為嫡親的大眾更是當(dāng)仁不讓，一系列的新車如Polo、領(lǐng)馭、途安和速騰等全都換上了“大嘴”造型。

　　再悲傷抵不過時間，再美好經(jīng)不住遺忘，也許是時間太長了產(chǎn)生審美疲勞。從第6代高爾夫開始，大眾集團(tuán)已經(jīng)開始嘗試新的風(fēng)格，大眾的大嘴時代宣告終結(jié)。全新第6代高爾夫放棄了大眾目前家族式的U型前臉設(shè)計，新款高爾夫采用了類似于Scirocco的前臉設(shè)計風(fēng)格：前保險杠不再被“大嘴”咬成兩截，而是將前臉分成了上下兩個區(qū)域；車燈與前散熱器格柵融合在一起，組成了新前臉的上半?yún)^(qū)，而霧燈同樣與下半部分的前格柵相融合，構(gòu)成了整個前臉的下半?yún)^(qū)。這種新穎的前臉雖然不如當(dāng)年的U型前臉那么驚艷，但是依舊非常好看。除了6代高爾夫，德國大眾的新車都沒有采用大嘴設(shè)計，例如小型車UP，跑車Scirocco和最新的皮卡概念車。

　　小型車UP，沒有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和散熱的技術(shù)束縛，傳統(tǒng)水箱格柵的設(shè)計被簡潔的前臉線條和大眾車標(biāo)所代替。

　　新一代Scirocco的前臉彰顯出未來大眾汽車公司的設(shè)計語言。一方面它保留了經(jīng)典元素，但同時又向前大大跳躍了一步。散熱器格柵和保險杠展示出不受流行式樣影響的獨(dú)立風(fēng)格。

　　基于途銳越野車的概念皮卡同樣放棄“U”型大嘴設(shè)計

　　朗逸的前臉頗具動感，橫向的設(shè)計元素被強(qiáng)化后，令整個車頭感覺更寬。盡管沒有采用“大嘴”設(shè)計，不過秀氣的“小嘴”造型配合整個前臉的布局，倒也凸顯出了朗逸的硬朗風(fēng)格，獨(dú)具現(xiàn)代感。從這個意義上說，朗逸非但沒有拋棄大眾汽車原有的傳統(tǒng)，而恰是引領(lǐng)了德國大眾的最時尚造型。