來自吉利銷售的消息，吉利1月至8月實現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長27％。今年車市整體低迷，全國車市連續(xù)六個月環(huán)比下降，吉利逆市上漲成為車市難得一見的亮點。憑借與合資品牌不遑多讓的表現(xiàn)，實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后的吉利“厚積薄發(fā)”引起業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。

　　全球油價跌宕起伏、鋼材價格忽上忽下、全球金融危機加劇，面對這些不利因素，是什么支撐吉利逆市上揚？吉利憑借什么在全球經(jīng)濟的冬天安全過冬？

　　戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功實現(xiàn)軟著陸

　　吉利集團董事長李書福2007年率先在行業(yè)提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在當時車市行情大漲、廣告滿天飛的態(tài)勢下，無疑是對市場潑了一桶冷水。彼時，并沒有人認同吉利的做法，很多人認為是吉利沒有辦法參與到市場競爭而采取的規(guī)避策略，這種論調(diào)在吉利舉行全球征標時達到頂點。但事實證明，全球換標成為吉利新發(fā)展階段的分水嶺。

　　吉利實行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后，其內(nèi)部轉(zhuǎn)型幅度之大、力度之大，甚至讓很多參與到其中的吉利員工都產(chǎn)生了不適應感。吉利在短短的半年時間內(nèi)，首先確定了企業(yè)的根本核心競爭力從成本優(yōu)勢向技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)型，利用自主研發(fā)奠定的技術(shù)基礎(chǔ)，加快技術(shù)升級速度，用技術(shù)換空間，充分利用吉利在技術(shù)上的自主研發(fā)實力，為企業(yè)競爭增加實力。

　　與此同時，企業(yè)理念也從“造老百姓買得起的好車”轉(zhuǎn)型為“造最安全、最節(jié)能、最環(huán)保的好車”，確立企業(yè)的發(fā)展方向，將現(xiàn)階段吉利的造車目標進行具化。這一理念的提出，意味著吉利整個戰(zhàn)略構(gòu)想出具雛形。

　　從提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到今年車市遭遇寒流，半年的時間讓吉利成為整個中國汽車市場先行者，正是有這大概半年的時間差，吉利借助戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型成功實現(xiàn)了企業(yè)的軟著陸。很多在2007年極力擴張、盲目求大的車企陷入了資金、人才和車型的泥潭不能自拔，只能進行諸如裁員、并購等硬著陸措施，這也從另一個層面加劇了中國車市的低迷。

　　產(chǎn)品換代實現(xiàn)銷量、利潤雙增長

　　吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最為顯著的表現(xiàn)就在于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，在產(chǎn)品轉(zhuǎn)型上面，吉利的做法或者說勇氣非常令人欽佩，在市場尚存在不少空間的情況下，吉利從2007年下半年開始，毅然用“新三樣”產(chǎn)品（遠景、金剛、自由艦）替代“老三樣”（豪情、美日、優(yōu)利歐）產(chǎn)品，寧愿承受“老三樣”市場的萎縮導致的銷量下降，也沒有動搖過產(chǎn)品替代升級的決心。

　　承受“陣痛”的滋味并不好受，2007年，吉利首次調(diào)整了自己的銷售預期，雖然全年銷量較2006年有所上升，但與主要競爭對手相比，差距的拉大和縮小無疑讓吉利高層面臨了巨大的壓力。

　　但是事實證明，吉利2007年的“壯士扼腕”在今天看來、或者在中國汽車發(fā)展歷史看來，都將成為一個經(jīng)典的企業(yè)案例，在牛市調(diào)頭雖然要承受一定的打擊，但總比在熊市調(diào)頭有可能全盤皆輸要高明得多。吉利用產(chǎn)品換時間、用時間換市場的決定在2008年得到了回報。

　　2008年的全球經(jīng)濟危機影響之大、范圍之廣并沒有任何的先兆，然而這場危機給汽車企業(yè)帶來的危害很快就將迫近100多年前的那場全球經(jīng)濟大危機。

　　覆巢之下，豈有完卵？環(huán)比連續(xù)六個月的銷量下滑讓“全球第一車市”遭遇嚴冬，金九銀十這根2008的最后救命稻草，也被證明了只是稻草而已。就是在這樣的不利情況下，因為來自“新三樣”產(chǎn)品的有利支撐，數(shù)據(jù)顯示，吉利“新三樣”產(chǎn)品在銷售中所占比率已經(jīng)高達95％以上。1到8月份，吉利實現(xiàn)銷售13萬輛，同比增長27％。吉利香港上市公司吉利汽車的年中財報顯示，截至6月30日，吉利汽車共實現(xiàn)凈利潤2.611億港元，較上年同期增長200％，吉利成為中國車市黑暗中難得的亮點。

　　也許正是憑借吉利在銷售和利潤端良好的表現(xiàn)，吉利集團董事長李書福將全球經(jīng)濟影響下的車市低迷看作吉利的一個機會，他又一次率先提出自主品牌要進行“冬泳”，李書福認為，冬天并不可怕，全球的經(jīng)濟危機是經(jīng)濟運行的正常規(guī)律，多年高位增長的全球經(jīng)濟必然有一個擠去泡沫、重新洗牌的過程，汽車企業(yè)也是一樣，在確保自己安全過冬的前提下，展示自己、提升自己，就一定能為自己在經(jīng)濟復蘇后贏得更多的機會。

　　人才戰(zhàn)略凸現(xiàn)發(fā)展后勁

　　按照吉利內(nèi)部人士的說法，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型第一步已經(jīng)基本完成，下一步的重心將從產(chǎn)品、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向到人才和內(nèi)部轉(zhuǎn)型。

　　吉利內(nèi)部有個“源動力”工程，其核心就是借助內(nèi)部員工的積極性，參照豐田公司的合理化建議模式，建設(shè)、建立吉利內(nèi)部的“智囊?guī)臁�，現(xiàn)在這個帶有吉利特色的合理化建議工程已經(jīng)開始為吉利的發(fā)展提供源源不斷的原動力。參照吉利官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)，截至2008年6月，一年的時間，吉利共收到合理化建議、方案64735條，創(chuàng)造經(jīng)濟效益2億元。

　　吉利集團董事長李書福在很多場合表示，吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的最終目的是讓吉利汽車走遍全世界，實現(xiàn)這一目的的根本就是人才隊伍建設(shè)。李書福將吉利的人才建設(shè)概括為“五個一”，即“堅定一個信念，認準一個方向，提煉一種精神，凝聚一股力量、完成一個使命�！�

　　吉利的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在企業(yè)層面只是一個企業(yè)行為，但是放在這樣一個具有深厚影響的歷史時代，成功憑借戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型實現(xiàn)軟著陸，這樣的企業(yè)值得我們尊重和思考。