第十屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)將在10月12日隆重開幕。高交會(huì)上，深圳本土高科技企業(yè)比亞迪將發(fā)布其新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)成果--DM技術(shù)。比亞迪方面透露，搭載DM技術(shù)的雙模電動(dòng)車F3DM將于三個(gè)月內(nèi)量產(chǎn)上市。

　　DM技術(shù)：新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊

　　作為本屆高交會(huì)比亞迪最重量級(jí)的技術(shù)成果，F(xiàn)3DM雙模電動(dòng)汽車及其解剖車將成為比亞迪本次參展的最大亮點(diǎn)。F3DM雙模電動(dòng)汽車擁有目前世界上最先進(jìn)的新能源汽車系統(tǒng)，是世界各國(guó)發(fā)展新能源汽車的主攻方向。

　　隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，中國(guó)的環(huán)境保護(hù)問題也越來(lái)越引起人們的關(guān)注。汽車對(duì)環(huán)境的污染主要表現(xiàn)在汽車排氣污染、噪聲污染和二次揚(yáng)塵污染等，其中以排氣污染最為嚴(yán)重。幸運(yùn)的是，比亞迪雙模電動(dòng)車的出現(xiàn)將改變汽車排放污染嚴(yán)重的狀態(tài)。

　　DM是“雙�！保―ualMode）縮寫。如果將純電動(dòng)簡(jiǎn)稱為EV，混合動(dòng)力簡(jiǎn)稱為HEV，則比亞迪DM電動(dòng)汽車是EV＋HEV，簡(jiǎn)言之就是可充電的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車。這種系統(tǒng)將會(huì)取代油電混系統(tǒng)，成為世界上最主流的新能源汽車系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，比亞迪的雙模電動(dòng)汽車系統(tǒng)它不僅大大降低了油耗及排放，更極大的提高了動(dòng)力和操縱性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電、又可加油的多種能量補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的雙動(dòng)力混合系統(tǒng)。雙模電動(dòng)車以電機(jī)驅(qū)動(dòng)，無(wú)需自動(dòng)變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)原理簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，經(jīng)過多次重復(fù)試驗(yàn)皆運(yùn)行可靠。可以預(yù)見的是，DM技術(shù)將推動(dòng)人類環(huán)保前進(jìn)20年，它將顛覆目前的汽車世界，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的四輪驅(qū)動(dòng)和無(wú)極變速，在世界汽車史上具有劃時(shí)代的意義。

　　鐵電池：節(jié)能環(huán)保安全可靠

　　鐵電池技術(shù)是世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)，它是比亞迪汽車載新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，比亞迪鐵電池為前者，除比亞迪外目前還沒有其他廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽（K2FeO4、BaFeO4等）作為其正極材料，來(lái)制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無(wú)污染的新型化學(xué)電池。

　　汽車動(dòng)力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個(gè)要求上。而比亞迪的“鐵電池”在上述三個(gè)指標(biāo)上都取得了突破。此外，比亞迪的“鐵電池”還具有長(zhǎng)循環(huán)壽命、寬使用溫度范圍和優(yōu)異的大電流放電性能等一系列優(yōu)良特性，而且該電池所用的原材料及整個(gè)制作過程不含任何污染成分，還是一種綠色能源。所以說(shuō)，搭載上鐵動(dòng)力電池的雙模電動(dòng)汽車是真正意義上的環(huán)保轎車。

　　商業(yè)化：DM雙模電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)明顯

　　據(jù)了解，“ET－POWER”鐵電池每塊電壓為3.3伏，60安時(shí)，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬(wàn)公里。同時(shí)，DM雙模電動(dòng)車擁有優(yōu)越的動(dòng)力性能，DM驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大幅度的提高了電機(jī)的功率和扭矩，系統(tǒng)最大輸出功率125KW，相當(dāng)于擁有3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)越動(dòng)力性能，將給駕駛者一種全新的駕駛快感。

　　目前，比亞迪雙模電動(dòng)汽車已經(jīng)申報(bào)了700多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。該車經(jīng)過了多種狀態(tài)下的整車試驗(yàn)，在城市路況下基本可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)狀態(tài)的行使。據(jù)了解，目前整個(gè)雙模電動(dòng)汽車系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元，產(chǎn)量提高后成本可大幅降低。

　　在比亞迪總裁王傳�？磥�(lái)，比亞迪的鐵電池是最有可能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的顛覆性技術(shù)，道理很簡(jiǎn)單，因?yàn)橹挥兴�具備了其他新技術(shù)尚且無(wú)法企及的成本優(yōu)勢(shì)。目前，傳統(tǒng)鋰離子電池充電時(shí)間至少要4到5個(gè)小時(shí)，而雙模電動(dòng)汽車在專業(yè)的充電站上快充15分鐘可充滿80%，即使是在家用電源上慢充，也只需要9個(gè)小時(shí)就可以充滿。王傳福表示，當(dāng)今世界掌握雙模技術(shù)的只有通用、豐田和比亞迪三家企業(yè)，但通用、豐田的電動(dòng)汽車一次充電只能行駛25公里，而比亞迪DM電動(dòng)汽車卻能行駛100公里，同時(shí)比亞迪DM汽車還突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動(dòng)汽車在使用上更為方便。這樣的成就不僅引起國(guó)際汽車廠家的重視，國(guó)際投資團(tuán)也看好比亞迪電動(dòng)汽車的商業(yè)前景，“股神”巴菲特購(gòu)入比亞迪10%的股份充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。

　　據(jù)透露，比亞迪目前已經(jīng)在電動(dòng)車項(xiàng)目上投入了超過10億元，而主要以電動(dòng)車生產(chǎn)為主的深圳新基地總投入也將超過40億元，基于對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車的信心，王傳福喊出了“在乘用車領(lǐng)域2015年做到中國(guó)第一；2025年做到世界第一”的目標(biāo)，他是否能成功需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。