神州七號(hào)即將于本月底發(fā)射升空，雖然目前還不能一睹“神七”飛船的廬山真面目，但為迎接航天員凱旋的特制敞篷禮賓轎車卻已提前亮相。9月10日，奇瑞--東方之子神州七號(hào)任務(wù)航天員禮賓用車的交車儀式，在位于北京的中國(guó)航天城內(nèi)舉行。隨著覆蓋在車身上的巨大紅綢被緩緩拉起，三輛“神七”航天員禮賓車也終于在一片贊嘆聲中顯露了尊榮。優(yōu)雅的造型和完美的做工，在征服了現(xiàn)場(chǎng)每一位嘉賓的同時(shí)，也激發(fā)了人們探尋該車更多細(xì)節(jié)的好奇。

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　　對(duì)此，記者在儀式結(jié)束后，特意采訪了出席本次活動(dòng)的奇瑞汽車工程研究院副院長(zhǎng)兼奇瑞公司“神七項(xiàng)目組”研發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理--曾皓先生，請(qǐng)他對(duì)東方之子禮賓車的研發(fā)過(guò)程進(jìn)行了詳細(xì)介紹的，并首次披露了許多鮮為人知的內(nèi)幕。

　　組織嚴(yán)密：確保神七項(xiàng)目推進(jìn)順利

　　選用奇瑞生產(chǎn)的敞篷禮賓車，作為“神七”航天組乘員專用車，是經(jīng)解放軍總裝機(jī)關(guān)有關(guān)部門認(rèn)真考察后，報(bào)請(qǐng)總裝首長(zhǎng)批準(zhǔn)的重要項(xiàng)目。因此，禮賓車的研制生產(chǎn)工作不僅牽涉到許多嚴(yán)格具體的產(chǎn)品要求，同時(shí)也涉及到“神州七號(hào)”任務(wù)的整體安排。

　　據(jù)曾副院長(zhǎng)介紹，奇瑞自6月19日正式接受該任務(wù)起，奇瑞就立即組織起由公司董事長(zhǎng)總經(jīng)理尹同躍掛帥的研發(fā)小組，組織多位專家成立了“奇瑞神七禮賓車項(xiàng)目組”，圍繞該項(xiàng)目進(jìn)行了多次的評(píng)審和可行性分析。在經(jīng)過(guò)反復(fù)討論和篩選之后，確定了最終執(zhí)行的方案。隨后公司立刻動(dòng)員了包括項(xiàng)目管理、研發(fā)、質(zhì)保、生產(chǎn)、采購(gòu)以及試制等6個(gè)部門的精干力量，參與到了神七禮賓車每一階段的研發(fā)與生產(chǎn)工作中來(lái)，這無(wú)疑使神七禮賓車的研發(fā)工作，從一開始就得到了奇瑞各部門的通力協(xié)作，調(diào)動(dòng)了一切可以調(diào)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)資源。確保了神七禮賓車項(xiàng)目積極、穩(wěn)妥的順利運(yùn)行。

　　自主科技：打造汽車業(yè)“航天水平”

　　為了歡迎儀式的需要，總裝備部對(duì)敞篷禮賓車的技術(shù)性能也有著嚴(yán)格要求，提出諸如敞篷禮賓車后排空間應(yīng)滿足三人并排站立；低速性能突出，時(shí)速5～10公里車輛不出現(xiàn)抖動(dòng)及熄火現(xiàn)象；前風(fēng)擋玻璃高度適宜等多項(xiàng)內(nèi)容。面對(duì)這些前所未有的要求，奇瑞結(jié)合自身情況認(rèn)真分析，最終選定了以奇瑞2.4L排量旗艦版東方之子為藍(lán)本的改裝方案，并確立了車身改裝與車身加強(qiáng)分兩部進(jìn)行的策略。

　　首先按照后排可并列站立三人的要求， 每輛東方之子都必須在原有基礎(chǔ)上被加長(zhǎng)200mm。為此，設(shè)計(jì)部門充分利用三坐標(biāo)機(jī)劃線定位技術(shù)，成功完成了車身的精密切割，保證了整車在組裝時(shí)的嚴(yán)絲合縫與光滑平整。其次為使車身在切割后剛度和強(qiáng)度依然不降低，設(shè)計(jì)部門又特意對(duì)車身的重要部分，例如骨架、底板、中柱等部件進(jìn)行了加強(qiáng)處理。同時(shí)為杜絕車身因加長(zhǎng)而引發(fā)的行駛振動(dòng)，又在車門檻和后縱梁的空腔內(nèi)灌注了高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)膠，使部件強(qiáng)度幾乎達(dá)到了同等質(zhì)量鋼材的水平。經(jīng)后期實(shí)驗(yàn)與CAE分析證明，改造后的東方之子禮賓車，無(wú)論從剛度和強(qiáng)度方面完全符合要求，在9月5日，總裝備部后勤部的驗(yàn)收中一次性驗(yàn)收合格，其制造水平更被譽(yù)為可與航天產(chǎn)品相媲美。

　　愛(ài)國(guó)情懷：讓奇瑞公司全情投入

　　另?yè)?jù)曾副院長(zhǎng)介紹，由于禮賓車的交車日期從9月20日被提前到9月10日，因而為了確保任務(wù)的順利完成，奇瑞上上下下無(wú)不奮勇拼搏、無(wú)私付出。每當(dāng)“神七項(xiàng)目組”召開例會(huì)，各院科級(jí)以上干部都會(huì)準(zhǔn)時(shí)參加并積極協(xié)助。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在奇瑞內(nèi)部有不少于100人直接參與了禮賓車的研發(fā)工作。

　　談到這一點(diǎn)，曾副院長(zhǎng)深有感觸地告訴記者，雖然認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神在奇瑞公司已成一條準(zhǔn)則，但由此而產(chǎn)生的高效率還是令他頗感吃驚。就拿禮賓車的制造過(guò)程來(lái)說(shuō)，一輛禮賓車從圖紙下發(fā)到最后的路試完成，其平均耗時(shí)不超過(guò)20天。而從6月19日任務(wù)下達(dá)，到9月5日的三輛車驗(yàn)收合格，期間從設(shè)計(jì)到實(shí)驗(yàn)再到生產(chǎn)，共計(jì)耗時(shí)也不過(guò)45天。

　　撫今追昔，從夢(mèng)想飛天到如今太空漫步即將成真，中國(guó)人跨越了千百年的旅程。而從夢(mèng)想造車到如今的輝煌成就，奇瑞卻僅歷經(jīng)了8年多的時(shí)間。輝煌成績(jī)的取得，不僅是奇瑞全體員工共同努力的結(jié)果，更是依仗于奇瑞始終堅(jiān)持自主科技創(chuàng)新打下的雄厚基礎(chǔ)�？梢哉f(shuō)沒(méi)有自主科技的牢牢掌握，就沒(méi)有今日神七禮賓車的按時(shí)完工；而沒(méi)有創(chuàng)立自主汽車品牌的宏愿，就更不可能有堅(jiān)持發(fā)展自主科技的堅(jiān)定決心。