2008年9月2日，位于馬來西亞吉隆坡的JW MarRIOt五星酒店舉行隆重的上市儀式：奇瑞汽車與合作伙伴馬來西亞ALADO公司合資生產(chǎn)的第一輛汽車--東方之子Cross（本地命名為EASTAR MPV）正式上市銷售，這標(biāo)志著奇瑞的海外第八家國際工廠正式投入運(yùn)營。

　　奇瑞全球第8家國際工廠--馬來西亞柔佛新山工廠首輛“東方之子Cross”的上市，這是奇瑞布局東盟市場的階段性成果。從全球第一家到全球第八家工廠，奇瑞在海外市場的開疆拓土，精心布局的戰(zhàn)略棋盤已經(jīng)越來越清晰，躋身世界汽車強(qiáng)者之林的步伐也將繼續(xù)加快。

　　1、中國汽車品牌的戰(zhàn)略“搶點(diǎn)”

　　經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮，已經(jīng)使全球汽車市場成為一個(gè)有機(jī)的整體，僅僅依賴國內(nèi)市場或局部市場的成功，是無法與各全球性汽車企業(yè)抗衡的，所以，一個(gè)立志高遠(yuǎn)的企業(yè)，必須具有全球市場視野，積極布局參與全球市場競爭，只有這樣，才能打造中國的國際化汽車品牌，實(shí)現(xiàn)打造具有深厚品牌文化積淀的百年老店的目標(biāo)。

　　奇瑞汽車的市場全球化推進(jìn)一直遵循著“步步為營、謹(jǐn)慎選擇”的原則，首先從發(fā)展中國家的汽車市場開始，循序漸進(jìn)地開疆拓土。從2001年出口敘利亞的市場“初探期”，到目前產(chǎn)品銷售遍及60多個(gè)國家和地區(qū)的市場“滲透期”，奇瑞出口量已經(jīng)占據(jù)中國乘用車出口量的“半壁江山”，成為中國汽車品牌的“國際名片”。

　　除通過國際貿(mào)易渠道將整車銷往全球市場，奇瑞還以海外建廠的形式，在全球汽車市場的戰(zhàn)略要地，按照發(fā)展中國家--新興市場國家--發(fā)達(dá)國家的優(yōu)先次序，有步驟地建立生產(chǎn)基地，利用自身產(chǎn)品的優(yōu)勢和屬地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢搶占當(dāng)?shù)睾椭苓厙�家市場。在人口稠密、極具汽車消費(fèi)潛力的東南亞市場，馬來西亞無疑是“兵家必爭”之地，這個(gè)擁有2000萬人口的國家是東盟自由貿(mào)易區(qū)的中心，未來也將是國際汽車市場的區(qū)域中心之一。正因如此，歐美發(fā)達(dá)國家的主流汽車品牌幾乎都能在馬來西亞市場見到。奇瑞敏銳地捕捉到這一點(diǎn)，今年4月18日，通過與馬來西亞ALADO公司簽署協(xié)議，雙方按照50：50的比例共同投資興建了柔佛新山工廠，順利實(shí)現(xiàn)了戰(zhàn)略“搶點(diǎn)”。不到3個(gè)月的時(shí)間，柔佛新山工廠的首臺(tái)東方之子CROSS就順利下線，標(biāo)志著奇瑞馬來西亞工廠已經(jīng)具備了較大規(guī)模生產(chǎn)的能力。

　　為了適應(yīng)當(dāng)?shù)靥厥獾挠叶孳囀袌�，奇瑞以雄厚的技術(shù)實(shí)力為保障，不斷加大研發(fā)創(chuàng)新力度，體現(xiàn)出一個(gè)具備自主創(chuàng)新能力的企業(yè)所具有的應(yīng)變能力。據(jù)了解，此次下線的東方之子CROSS由奇瑞自行研發(fā)，既融合了轎車舒適性與操控性，也具備MPV寬大空間的全新車型，是家用與商用的最佳選擇。東方之子CROSS配置的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，更是一款奇瑞擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，不但動(dòng)力強(qiáng)勁，而且在節(jié)能環(huán)保方面也表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　2、日漸清晰的全球化布局

　　隨著奇瑞馬來西亞工廠的投產(chǎn)，奇瑞的全球化版圖上已經(jīng)擁有了8個(gè)海外工廠，這批工廠的建立為奇瑞公司實(shí)現(xiàn)快速進(jìn)入國際市場，打造屬于中國的國際化汽車品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。仔細(xì)分析，奇瑞公司的8個(gè)海外工廠的選點(diǎn)布局無不堪稱經(jīng)典之役，閃爍著智慧選擇的光芒。首先，選擇伊朗作為“第一工廠”就綜合考慮了政治、經(jīng)濟(jì)、文化等多重因素，伊朗長期受到西方國家的制裁，汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，“高質(zhì)低價(jià)”的奇瑞在其市場上極具競爭優(yōu)勢。同時(shí)，伊朗擁有豐富的石油資源和七千萬人口，市場消費(fèi)潛力不可限量，為奇瑞未來的發(fā)展提供了廣闊空間。事實(shí)證明，獨(dú)到眼光贏得了市場機(jī)遇，奇瑞在伊朗的第一工廠一炮打響，為其海外拓展的步伐創(chuàng)造了良好的開端。此后，“第二工廠”、“第三工廠”、“第四工廠”等相繼建立，奇瑞的全球化版圖日益擴(kuò)大。這些據(jù)點(diǎn)具有的共同特點(diǎn)是：不僅在地理位置、消費(fèi)市場等方面具有重要戰(zhàn)略地位，并且多為新興市場，適合奇瑞這樣的“新秀”開疆辟土，大展宏圖。例如：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型獲得成功后的俄羅斯，汽車市場高速發(fā)展；埃及是中東和阿拉伯地區(qū)最大的潛力市場之一；烏克蘭是東歐重要的新興汽車市場之一，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速；印尼是東南亞地區(qū)最大和擁有居世界第四位人口的國家，具有巨大的市場發(fā)展空間；烏拉圭作為南美最大的兩大市場巴西和阿根廷的“腹地”，具有優(yōu)越的市場區(qū)位優(yōu)勢。正是因?yàn)檫x擇了在這些市場戰(zhàn)略要地建立生產(chǎn)工廠，讓奇瑞公司的全球市場推進(jìn)戰(zhàn)略取得了迅速成功。目前，在烏克蘭、俄羅斯、烏拉圭和埃及等市場，奇瑞產(chǎn)品已占據(jù)相當(dāng)大的市場份額；在埃及，奇瑞的市場占有率也位居前列。

　　在國際合資和合作方面，通過與國際一流企業(yè)資本與技術(shù)合作，奇瑞的國際合作遍布整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，在研發(fā)與零部件領(lǐng)域和西門子、德爾福、馬瑞利、阿文美馳等世界500強(qiáng)企業(yè)開展了良好的國際合作。還實(shí)質(zhì)性地推動(dòng)與跨國汽車企業(yè)的合資合作項(xiàng)目，全面提升了奇瑞品牌的國際影響力和核心競爭力。在這些國際合作中，奇瑞遵循“我的品牌我做主”的原則，堅(jiān)持多元化資本結(jié)構(gòu)下的品牌自主權(quán)。奇瑞人認(rèn)為，只有堅(jiān)持品牌自主權(quán)，企業(yè)才能在資本多元的環(huán)境中掌握話語權(quán)，才能真正做大做強(qiáng)，打造出屬于中國人所有的國際汽車品牌；多元化的資本結(jié)構(gòu)，就是說自主品牌在全球化過程中不能排斥國際合資與合作，必須學(xué)習(xí)世界先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、積極開拓海外市場、重視企業(yè)文化建設(shè)與國際化的人才戰(zhàn)略。

　　國際化路徑方面，奇瑞有著清晰的路線圖。簡單歸納，奇瑞的國際化路徑就是擴(kuò)大出口、海外建廠和國際合作。自去年以來，奇瑞正式進(jìn)入企業(yè)發(fā)展的第二階段，即“繼續(xù)堅(jiān)持開放創(chuàng)新，打造自主國際名牌”階段，主要任務(wù)則是放眼全球，積極開展國際合作，創(chuàng)新合作模式，提升全球競爭力。進(jìn)入新的發(fā)展階段后，奇瑞連續(xù)和量子、克萊斯勒、菲亞特接觸，其中和量子已簽訂合資協(xié)議，成立了奇瑞量子汽車有限公司。與過去國內(nèi)汽車企業(yè)的合資、合作協(xié)議相比，奇瑞的對(duì)外合資產(chǎn)生了質(zhì)的變化，也是對(duì)傳統(tǒng)模式的深刻顛覆，標(biāo)志著合資合作由過去的外方主導(dǎo)（掌握產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)）完全轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍蟹街鲗?dǎo)。有業(yè)內(nèi)人士稱奇瑞開啟了“新合資時(shí)代”。這種模式最明顯的4個(gè)特點(diǎn)是：以開拓海外市場為主要目標(biāo)；以輸出產(chǎn)品和技術(shù)為核心；以堅(jiān)持奇瑞品牌的獨(dú)立性為特點(diǎn)；以提升奇瑞全球競爭力為最終目的。

　　如今，奇瑞已經(jīng)成功地讓越來越多的國際消費(fèi)者認(rèn)識(shí)來自中國的汽車品牌。但是，對(duì)于希望“讓世界角落跑滿中國車”的奇瑞人來說，代表汽車技術(shù)最高水平的西歐、北美市場仍然是等待他們開拓的市場，也是最需要做好競爭準(zhǔn)備的市場。

　　奇瑞董事長尹同耀曾表示“他們的市場是復(fù)雜的、高度競爭的，我們的產(chǎn)品將在做好充分的準(zhǔn)備后進(jìn)入這些市場�！卑殡S著奇瑞自立于世界汽車強(qiáng)者之林的步伐不斷加快，這個(gè)夢想已經(jīng)為之不遠(yuǎn)。