朗逸是這樣一款車(chē)，它的各個(gè)細(xì)節(jié)都考慮了中國(guó)普通消費(fèi)者的實(shí)際情況，而又不失大眾傳統(tǒng)風(fēng)格。也許朗逸并不是最先進(jìn)的，也不是最時(shí)尚的，但他確實(shí)是一款貼近人心的“中國(guó)大眾”！

　　那么，購(gòu)買(mǎi)這個(gè)級(jí)別轎車(chē)的中國(guó)消費(fèi)者都有什么需求呢？首先，中國(guó)消費(fèi)者比外國(guó)消費(fèi)者更在乎車(chē)內(nèi)空間。因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)人一個(gè)家庭只能有一輛車(chē)，不能像國(guó)外那樣一個(gè)家庭有幾輛車(chē)。因此，車(chē)的不僅后排需要坐人，而且后備箱里也往往需要裝滿行李。不像國(guó)外，后排空間往往留給小孩子、寵物，甚至直接當(dāng)成后備箱。因此中國(guó)人需要足夠?qū)挸ǖ暮笈趴臻g和行李箱空間。大眾在中國(guó)既嘗到了這個(gè)甜頭也吃到了這個(gè)虧。帕薩特、桑塔納雖說(shuō)不太先進(jìn)但是卻有不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。寶來(lái)、Polo、邁騰如果能在空間上有大突破，一定比現(xiàn)在強(qiáng)得多。朗逸的空間設(shè)計(jì)還是抓住了中國(guó)人的消費(fèi)心理的。

　　家用車(chē)大多數(shù)時(shí)間是用來(lái)做城市代步工具，偶爾拉著親朋好友外出郊游游，不僅要上高速，還要走一些路況較差的非鋪裝路面。因此，那些過(guò)于偏向公路路況調(diào)教的懸掛系統(tǒng)和公路性能絕佳的低扁平比寬胎往往不能適應(yīng)中國(guó)路況，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟產(chǎn)品才是最合適的。

　　中國(guó)的油品質(zhì)量也是比較粗糙的，油價(jià)也比較貴。然而更要命的是，在一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，高標(biāo)號(hào)的汽油是有錢(qián)也買(mǎi)不到的稀罕物。因此，那些高性能高科技含量的發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得不太適合了，為了在動(dòng)力和油耗之間找到平衡，這個(gè)級(jí)別的車(chē)型動(dòng)力水平往往保持在90-150匹馬力之間。因此，技術(shù)成熟的1.6-2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力夠用，油耗也不會(huì)太高，并且在保養(yǎng)的時(shí)候也不會(huì)耗費(fèi)你太多的銀子，人們往往稱其為“黃金排量”。

　　中國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平不夠發(fā)達(dá)，因此中國(guó)消費(fèi)者不能頻繁的換車(chē)，一部車(chē)往往要用個(gè)5、6年，因此過(guò)硬的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)保障也是不可或缺的。再漂亮的外觀也有過(guò)時(shí)的時(shí)候，一部在使用過(guò)程中能切實(shí)做到讓車(chē)主省心的車(chē)遠(yuǎn)比光鮮的外表重要。此外中國(guó)人還很講排場(chǎng)，好面子。因?yàn)榕c國(guó)外汽車(chē)已淪為普通的代步工具不同，在中國(guó)，汽車(chē)還是車(chē)主身份的象征。作為車(chē)主，總希望自己的車(chē)子配置高一些，顯得豪華一些，外形時(shí)尚一些，駕乘舒適一些。

　　另外在中國(guó)，中庸理念大行其道，過(guò)于激進(jìn)的設(shè)計(jì)絕對(duì)是過(guò)猶不及的。過(guò)于前衛(wèi)的外形反而會(huì)令很多人難以接受；過(guò)大的車(chē)體不僅會(huì)影響操控的靈活性，而且會(huì)增加油耗。而硬邦邦的底盤(pán)雖然會(huì)讓喜歡駕駛的人贊不絕口，但乘客一定會(huì)頗有微詞。因此，中國(guó)人并不喜歡那些鋒芒畢露的設(shè)計(jì)。一部秉承中庸理念而制造的車(chē)才是消費(fèi)者所需要的。

　　在這之前，雖然10-15萬(wàn)的緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)繁多，其中也不乏世界知名產(chǎn)品，然而真正能夠完全達(dá)到以上要求的卻寥寥無(wú)幾，然而朗逸卻在各方面都平衡的很不錯(cuò)。其實(shí)這一點(diǎn)也不奇怪。因?yàn)殡m然他的車(chē)頭還懸掛著VW的標(biāo)志，但他卻是完全由上海大眾中方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)根據(jù)20年積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，按照中國(guó)消費(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)的。

　　走近朗逸

　　朗逸的車(chē)頭設(shè)計(jì)是最出彩的地方，杏眼雙桶形的大燈穩(wěn)重而不是時(shí)尚，中網(wǎng)采用了寬大的鍍鉻鑲邊，中間兩條寬大的鏤空設(shè)計(jì)的橫格簇?fù)碇�立體感造型的大眾標(biāo)志，頗有些輝騰的風(fēng)范，突出的保險(xiǎn)杠下方有一個(gè)寬大的進(jìn)氣口兩邊分列著炯炯有神的霧燈，營(yíng)造出一種和諧的氛圍。

　　側(cè)面造型簡(jiǎn)潔流暢，一條硬朗的前沖腰線成為了點(diǎn)睛之筆，整體線條酷似更高階別的邁騰，配合尾部同樣是杏眼造型的紅白相間的尾燈和備箱上一條鍍鉻的裝飾條，顯得穩(wěn)重而不乏活力。

　　內(nèi)飾明顯加入了中國(guó)化的設(shè)計(jì)觀念，以往大眾那種一板一眼，刻板方正的造型被很多圓形的元素取代了，鍍鉻的三環(huán)形儀表板非常漂亮，中間大屏幕的行車(chē)電腦細(xì)細(xì)很全面；圓形空調(diào)出風(fēng)口帶有一圈鍍鉻鑲邊，頓顯活力。中控臺(tái)和儀表板采用了上深下淺的雙色內(nèi)飾，并加入了大量的仿桃木，音響面板和空調(diào)控制旋鈕也脫去了一襲黑衣而換上了一身銀裝。座椅方向盤(pán)和檔把都采用真皮包裹，提升了整車(chē)的檔次。此外，大眾的做工品質(zhì)也絲毫沒(méi)有縮水，用料充分，做工細(xì)致，各個(gè)部分的拼裝工藝都非常高，甚至超過(guò)了邁騰，看起來(lái)賞心悅目。

　　儲(chǔ)物空間非常豐富

　　配置則是朗逸的另一個(gè)殺手锏：以前，歐洲車(chē)給人的感覺(jué)是專注于行駛機(jī)構(gòu)的研發(fā)，開(kāi)起來(lái)的確很爽，但人性化設(shè)計(jì)卻是軟肋，配置也少的可憐，完全是一部冷冰冰的行駛機(jī)器。然而朗逸的出現(xiàn)，則完全顛覆了這種傳統(tǒng)的觀念。朗逸的配置豐富到了眼花繚亂的程度。四門(mén)電動(dòng)窗，電動(dòng)后視鏡，中控鎖自然不必多說(shuō)，朗逸的后視鏡還帶有加熱除霧功能，內(nèi)后視鏡電子防眩目和感應(yīng)雨刷也一應(yīng)俱全。6碟CD音響配合8揚(yáng)聲器，加之多級(jí)調(diào)節(jié)的加熱真皮座椅，自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)，為你營(yíng)造出一個(gè)非常舒適的駕乘環(huán)境。最搶眼的配置要數(shù)位于中控臺(tái)頂端的可收折多媒體顯示屏，色彩飽滿度極佳并且可實(shí)現(xiàn)GPS導(dǎo)航，要知道這樣的配置在同級(jí)別車(chē)型中只有最近上市的新凱越才配備。安全性配置方面也是絲毫不馬虎。朗逸不僅有正面安全氣囊，還有同級(jí)別少見(jiàn)的前排側(cè)面安全氣囊；ABS+EBD自然不用多說(shuō)，朗逸還配有MASR牽引力控制系統(tǒng)和NAO陶瓷剎車(chē)片。得益于大眾CAN-BUS局域控制總線系統(tǒng)的應(yīng)用，緊急制動(dòng)雙閃報(bào)警，碰撞后車(chē)門(mén)自動(dòng)解鎖，輪胎氣壓低報(bào)警和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜都可以實(shí)現(xiàn)，所有這些配置都確保你用車(chē)無(wú)憂。

　　動(dòng)力部分的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩充沛，適合走走停停的城市道路

　　1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)一些，其缸體結(jié)構(gòu)和現(xiàn)在大眾的FSI機(jī)型完全一樣，僅僅是考慮到油品問(wèn)題而取消了缸內(nèi)直噴而采用進(jìn)氣道內(nèi)噴射。曲軸和連桿采用了輕量化小尺寸設(shè)計(jì)，摩擦力更小，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。正時(shí)鏈條終身免更換。每缸4氣門(mén)設(shè)計(jì)，并且采用了可變進(jìn)氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了77千瓦，而最大扭矩則達(dá)到了驚人的155Nm，而且這樣大的扭矩在3800轉(zhuǎn)就可以發(fā)揮出來(lái)，可見(jiàn)這也是一款中低轉(zhuǎn)速見(jiàn)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。底盤(pán)采用了前麥弗遜，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的設(shè)計(jì)，亮點(diǎn)并不多，調(diào)教的比較扎實(shí)。對(duì)于通勤的家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)完全夠用。

　　變速箱則是一大亮點(diǎn)，MQ200五前速手動(dòng)變速箱之前廣泛的裝備于寶來(lái)polo以及斯柯達(dá)明銳。合理的齒輪比和換擋時(shí)的吸入感長(zhǎng)久以來(lái)被大眾用戶所津津樂(lè)道，而六前速手自一體tiptronic變速箱換擋出奇的平順，甚至表現(xiàn)的像一臺(tái)cvt無(wú)級(jí)變速箱，多檔位的設(shè)計(jì)對(duì)加速性能和燃油經(jīng)濟(jì)性也有著突出的貢獻(xiàn)。

　　朗逸的出現(xiàn)，標(biāo)志著大眾開(kāi)始加入為中國(guó)人造車(chē)的行列。而在這之前，只有豐田和通用是這么運(yùn)作的，而且取得了很好的成績(jī)。卡羅拉和凱美瑞以及以及凱越的熱賣(mài)就是一個(gè)很好的例子。這些車(chē)都有一個(gè)共同點(diǎn)特點(diǎn)，那就是看似技術(shù)不夠先進(jìn)，卻能夠在市場(chǎng)中有非常搶眼的表現(xiàn)。馬自達(dá)3和福特蒙迪歐制勝雖然在國(guó)外大受好評(píng)，但在國(guó)內(nèi)卻受到了冷遇，就是因?yàn)闆](méi)有考慮到國(guó)人的對(duì)該級(jí)別車(chē)型的需求。

　　之前，大眾一直固執(zhí)的堅(jiān)持著自己的造車(chē)?yán)砟�，�?duì)駕駛感覺(jué)過(guò)于追求，甚至不惜犧牲實(shí)用性。這樣的理念下造出來(lái)的車(chē)，似乎更像一個(gè)藝術(shù)品，而不像是一件商品，因此，叫好不叫座的情況屢次發(fā)生也就不足為奇了。近年來(lái)，大眾在不斷的嘗試著改變，領(lǐng)馭就是一個(gè)很成功的例子。從朗逸的身上，我們看出了大眾今后為中國(guó)人造車(chē)的趨勢(shì)。朗逸只是一個(gè)開(kāi)始，下一個(gè)會(huì)是誰(shuí)呢，加長(zhǎng)軸距的邁騰，2.4排量的領(lǐng)馭，還是全新的斯柯達(dá)速派？