在全民熱烈關(guān)注體育競(jìng)技的8月，整個(gè)汽車行業(yè)也在關(guān)注一場(chǎng)激烈的節(jié)油競(jìng)技－－由一汽豐田在全國(guó)范圍內(nèi)組織的“卡羅拉節(jié)油高人選拔賽”。眾多卡羅拉車主在包括南京、上海、大連、北京等在內(nèi)的全國(guó)各省市的39個(gè)賽點(diǎn)進(jìn)行了激烈爭(zhēng)奪。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至發(fā)稿日的最佳成績(jī)是百公里油耗3.05升，是來自大連賽區(qū)的卡羅拉車主艾先生創(chuàng)下的。

　　據(jù)記者對(duì)主辦方一汽豐田公司相關(guān)負(fù)責(zé)人采訪了解到，該“節(jié)油高人”大賽的舉辦初衷是，在油價(jià)高漲的今日，讓大家掌握“如何節(jié)油”的技巧并深刻領(lǐng)會(huì)“為何節(jié)油”的重要性。據(jù)稱該活動(dòng)整體分兩個(gè)階段：先在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行選拔賽，而后其成績(jī)優(yōu)秀者將獲資格參加9月26、27日舉行的“2008全國(guó)城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽－－卡羅拉杯上海站決賽”。

　　為何會(huì)節(jié)油－－卡羅拉本色

　　艾先生與另外19名卡羅拉車主一起按主辦方指定路線，自大連市旅順?biāo)�河灣�?duì)面的藍(lán)灣出發(fā)，在上下坡和隧道等不同路況下共計(jì)55公里的真實(shí)路段上進(jìn)行角逐。相比隊(duì)友中百公里油耗6.6升的最差成績(jī)，艾先生的3.05升堪稱異常優(yōu)秀，而此成績(jī)亦比前不久蘇州站冠軍的3.07升略勝一籌。
　
　　艾先生能取得如此佳績(jī)，他自己做了如下分析：首先他的這輛1.8升手動(dòng)擋卡羅拉剛剛行駛了9000公里，剛出磨合期，正處于性能最好的狀態(tài)；其次，前兩天他剛給愛車做了保養(yǎng)，其潤(rùn)滑系統(tǒng)比較好；另外就是胎壓比較足，他駕駛的時(shí)候比較柔和。最后，艾先生強(qiáng)調(diào)了最重要的一個(gè)原因，也是其當(dāng)初選擇卡羅拉的關(guān)鍵因素－－卡羅拉與生俱來的優(yōu)異的節(jié)油商品特性，尤其是其配備的雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)是最打動(dòng)他的地方。

　　這款最新開發(fā)的雙VVT－i發(fā)動(dòng)機(jī)，可根據(jù)駕駛者行駛中的不同速度，能夠?qū)�進(jìn)氣門和排氣門進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)的燃油充分燃燒，達(dá)到提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的，繼而也為艾先生少掏了不少腰包。

　　有同樣感受的還有曾愛平，他以4.96升的百公里油耗獲得卡羅拉節(jié)油高人選拔賽上海站的比賽冠軍�！伴_空調(diào)的話，我的日常油耗大概在4毛5分錢每公里，”曾愛平說，“我很注重節(jié)油，一般喜歡打表來計(jì)算油耗”。在他看來，卡羅拉的6檔變速箱在其節(jié)油性能方面發(fā)揮了重要作用。　

　　據(jù)了解，卡羅拉的6檔變速箱的最佳齒輪比能夠最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)采用了低粘度的齒輪油，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合更加完美，更大限度的發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，從而能夠更好地實(shí)現(xiàn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　北京賽區(qū)的鄭女士也在比賽中取得了4.16升的佳績(jī)，在接受記者采訪時(shí)，她說，“我每天走農(nóng)大和上莊去海淀上班時(shí)通常很堵，但開著擁有ESP助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的卡羅拉，發(fā)覺在堵車低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向非常輕，很便于操控且挺省油，因此日常油耗基本控制在7.1升左右。”

　　北京方莊豐田售后服務(wù)經(jīng)理張雪松為記者很專業(yè)地剖析了鄭女士所提及的ESP助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的節(jié)油原理。傳統(tǒng)的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不斷地需要發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力提供給液壓泵，而EPS是根據(jù)方向盤上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)和汽車的行駛車速信號(hào)，利用電子控制裝置使電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生相應(yīng)大小和方向的輔助動(dòng)力，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出指令，電動(dòng)機(jī)提供扭矩輔助；當(dāng)汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)機(jī)則不工作，也就是說不耗油。因此，卡羅拉的EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠有效地提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　除此之外，記者也從汽車設(shè)計(jì)人員那里了解到，卡羅拉還采用了高張力、防銹鋼板的、高剛性材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)車身，擁有平緩的車身曲線以及經(jīng)過精心調(diào)教的底盤，這些設(shè)計(jì)都大大地降低了風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)了0.28的超低風(fēng)阻空氣動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)一步使卡羅拉實(shí)現(xiàn)了燃油的經(jīng)濟(jì)性。

　　如何能節(jié)油－－省錢是小“計(jì)”

　　談起省錢，這次參加“節(jié)油高人選拔賽”并取得了百公里油耗4.95成績(jī)的李先生有一套絕密的“節(jié)油心經(jīng)”。他于2007年10月提到了卡羅拉，通過近一年的駕駛經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，李先生對(duì)自己的這款1.8升手動(dòng)檔愛車的節(jié)油性有了切身的體驗(yàn)和感受。

　　“在暢通的高速路上行駛時(shí)，速度保持在115－125公里的時(shí)速是最省油的。如果太快，達(dá)到150公里以上，就會(huì)稍微有些費(fèi)油，而且也不安全，”李先生說，“我每天上下班要開50多公里，日常平均油耗百公里大概7.5升左右�！�

　　另一位獲得不錯(cuò)成績(jī)的賈先生在接受記者采訪時(shí)稱節(jié)油其實(shí)不難，就是“輕踩油門勤換檔，少踩剎車觀好燈”，另外他補(bǔ)充了一點(diǎn)，“選擇路線非常重要，大家都知道速度太快了會(huì)費(fèi)油，其實(shí)速度太低了也費(fèi)油。有時(shí)候路程遠(yuǎn)一點(diǎn)，但是通暢點(diǎn)，速度能上去，比起近但比較擁堵的路段來說會(huì)更省油。所以我上班一般會(huì)繞點(diǎn)遠(yuǎn)，因此日常的油耗能保持在百公里7升左右。這讓我很欣喜，不過這不僅僅是因?yàn)槭×隋X的緣故。

　　李先生也有同感。他說，自從6月份油價(jià)漲了之后，現(xiàn)在每個(gè)月的油錢大概需要多支出100元左右。但是比起其他朋友為油錢要多支出約200多元來說，他有點(diǎn)欣慰。欣慰的當(dāng)然不是一個(gè)月100多元的差距，因?yàn)椤笔″X都是小事，但自己也算是為環(huán)保盡了綿薄之力“。

　　為何要節(jié)油－－環(huán)保是大計(jì)

　　確實(shí)如此，節(jié)油并不是一筆簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)賬，而是我們對(duì)生活的態(tài)度，也是卡羅拉一直提倡的生活態(tài)度－－”關(guān)愛我們的家人“，從而關(guān)愛我們自己以及我們賴以生存的環(huán)境。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)機(jī)動(dòng)車可能接近4億輛，這么多機(jī)動(dòng)車對(duì)燃油的消耗以及其尾氣的排放，勢(shì)必會(huì)讓日益嚴(yán)峻的環(huán)境雪上加霜。目前，政府對(duì)消費(fèi)稅的調(diào)整和燃油稅的即將出臺(tái)已經(jīng)把”節(jié)能“這件事情從政策上落實(shí)了下來。越來越多的汽車廠商也致力于研究節(jié)油、環(huán)保的汽車，同時(shí)選擇節(jié)油、環(huán)保的車也成為很多人的共識(shí)。

　　保護(hù)環(huán)境，這才是節(jié)油的大計(jì)，這也是一汽豐田為何要舉辦”卡羅拉節(jié)油高人選拔賽“這個(gè)活動(dòng)的初衷。

　　今年6月份，在國(guó)際油價(jià)持續(xù)攀升之際，COROLLA打敗CIVIC，成功超越福特汽車的F－150系列皮卡成為美國(guó)最暢銷車型，也給世界其他汽車市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)一個(gè)信號(hào)，卡羅拉－－這款擁有優(yōu)異節(jié)油性能的家庭轎車，將成為引領(lǐng)汽車消費(fèi)主流趨勢(shì)的符號(hào)，亦將在更大范圍內(nèi)，為全球環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。