毋庸置疑，優(yōu)異的性價(jià)比是汽車在市場上立足的根基，也是消費(fèi)者購車最為敏感的因素，尤其是對于注重實(shí)用的A級車市場，性價(jià)比一直是購買決策的重點(diǎn)。然而現(xiàn)在市場上許多人將性價(jià)比概念偷換成配置與價(jià)格比，突出了配置卻忽略了汽車在使用中真正應(yīng)關(guān)注的重點(diǎn)，實(shí)際上，性價(jià)比不但包括配置，還包括空間大小、動力性能、操控性能等多種因素。目前，隨著A級車競爭越來越激烈，汽車的性能已經(jīng)開始向B級車延伸，形成了一批A+族群，下面，就讓我們來看看新凱越、奇瑞A5、速騰這三款具有代表性的A+車的性價(jià)比。

　　空    間

　　在對A級車消費(fèi)者調(diào)查中顯示，該級別消費(fèi)者以家庭用車為主，注重實(shí)用，空間大小是決定購買決策的關(guān)鍵因素，足夠?qū)挸ǖ目臻g不但可以提供充足的駕駛乘坐空間，還可以提供寬敞的儲物空間，可以最大限度滿足家庭平常載人載物的多種需要。下面我們就其車身尺寸和容量進(jìn)行對比。

品種	車身尺寸（mm）	軸距（mm）	后備箱容量（L）
新凱越	4515/1725/1445	2600	527
速騰	4544/1760/1461	2578	475
奇瑞A5	4552/1750/1483	2600	483

　　從上表我們可以看出，在車身尺寸上，奇瑞A5優(yōu)勢明顯，不管車長還是車身高度都占據(jù)絕對優(yōu)勢，這跟它的“穹頂”設(shè)計(jì)特色有關(guān)，這就注定了奇瑞A5擁有比這兩款車更為充裕的內(nèi)部空間，而且在外形上看上去也更為大氣。新凱越在尺寸方面不占優(yōu)勢，但是其采用掀背式設(shè)計(jì)，也就是我們所說的“兩廂半”車，可以彌補(bǔ)很多車長的損失，車內(nèi)空間感覺也不輸于車長更長的奇瑞A5，此外，這種設(shè)計(jì)在后備箱容量上占據(jù)很大的優(yōu)勢，使車尾和座艙的空間連貫，因此擁有了527L的絕對容量優(yōu)勢。速騰和奇瑞A5屬于三廂車，奇瑞A5的后備箱容量達(dá)到了483L，重點(diǎn)要說明下的是，奇瑞A5的后備箱采用的是大開口設(shè)計(jì)，對于裝載大體積物件也極為實(shí)用，所以這款車在后備箱設(shè)計(jì)上實(shí)用性很高。

　　操    控

　　在考量車型中，我們往往把精力都放在外觀，品牌，價(jià)格，動力上，但事實(shí)上，決定汽車駕乘舒適度以及操控性的關(guān)鍵因素是懸架結(jié)構(gòu)。從非獨(dú)立懸架到獨(dú)立懸架，再從麥弗遜獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)到多連桿、雙叉臂等結(jié)構(gòu)，懸架結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，但出于從技術(shù)和應(yīng)用成本的考慮，許多A級車還在搭載拖曳臂式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，A+車型的突出特點(diǎn)就是，它們都在應(yīng)用一般在中高級轎車上才能用到的多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，但由于桿數(shù)的不同，它所體現(xiàn)的操控性能也大有不同。

品種	懸架結(jié)構(gòu)
奇瑞A5	麥弗遜/復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架
速騰	麥弗遜/后帶橫向穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立懸架
新凱越	麥弗遜/雙連桿獨(dú)立懸架

　　由表可知，三款車后懸掛系統(tǒng)皆是多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，但新凱越的雙連桿獨(dú)立懸掛，這種懸掛是一種仿多連桿的設(shè)計(jì)，其舒適性能并不比拖曳臂等強(qiáng)多少。而奇瑞A5的復(fù)合多連桿獨(dú)立懸掛是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中的入門級，但已經(jīng)能夠提供獨(dú)立懸掛所應(yīng)具備的舒適度和準(zhǔn)確性。速騰的后代橫向穩(wěn)定桿多連桿獨(dú)立懸掛則是對雙連桿獨(dú)立懸掛的改進(jìn)版，彌補(bǔ)雙連桿懸掛的不足，更貼近多連桿懸掛。

　　動    力

　　汽車的基本要素就是速度，所以動力性能是汽車永恒不變的主題，只是在注重實(shí)用的家庭轎車中，這種特質(zhì)并不排選車的首位。但在同排量下，如果能取得更大的功率，更大的扭矩，發(fā)動機(jī)也更為節(jié)能，則能大大提高車的性能。

品種	發(fā)動機(jī)形式	排量	最大功率(Kw/rpm)	最大扭矩(N.m/rpm)
奇瑞A5	ACTECO-SQR481F/直列4缸/16氣門/雙頂置凸輪軸/電子燃油噴射	1.6	80/5800	147/4300
速騰	直列四缸，8氣門，雙頂置凸輪軸，電子燃油噴射	1.6	74/6000	145/3800
新凱越	Twin-Tec，直列四缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)，16氣門, SFI順序多點(diǎn)燃油噴射，ECM電子控制模塊	1.6	78/6000	146/5200

　　由表可知，這三款車均采用了電子燃油噴射技術(shù)、前進(jìn)后排、可變氣門正時(shí)等綠色節(jié)能的技術(shù)。從最終的最大功率和最大扭矩分析上我們可以看出，同為1.6排量的三款車型，奇瑞A5的最大功率和最大扭矩都具有明顯的優(yōu)勢。但速騰是低轉(zhuǎn)高扭的發(fā)動機(jī)，在較低的轉(zhuǎn)速下就能達(dá)到較大的扭矩，這種設(shè)計(jì)很適用城市駕駛，但8氣門設(shè)計(jì)美中不足。改款后的新凱越應(yīng)用了大眾的發(fā)動機(jī)，采用了大眾小排量車的看家發(fā)動機(jī)技術(shù)“Twin-Tec”，也的確大大提高了輸出功率。

　　配    置

　　這是傳統(tǒng)意義上的性價(jià)比重點(diǎn)，這部分的豐富程度可以直接用價(jià)格進(jìn)行對比，也更為選車人所接受。

車     型	奇瑞A5	速騰	新凱越
	1.6手動豪華型	1.6自動時(shí)尚型	1.6 LE-AT 導(dǎo)航版
真皮座椅	●	--	●
內(nèi)藏式雙層雙開電動天窗	●	--	--
雙安全氣囊	●	●	●
ABS+EBD	●	●	●
智能倒車?yán)走_(dá)	●	●	●
遙控門鎖	●	●	●
自動恒溫空調(diào)	●	--	--
方向盤音響控制	●	--	--
發(fā)動機(jī)防盜	●	●	●
CAN-BUS電子智能管家	●	●	--

　　由圖我們可以看出，在CAN-BUS、智能倒車?yán)走_(dá)等高端職能配置上，A級車也不落人后，奇瑞A5和速騰等都安裝了CAN-BUS，而奇瑞A5的真皮座椅，自動恒溫空調(diào)也顯得卓爾不群。而新凱越雖在這些傳統(tǒng)配置上不夠豐富，但其個(gè)性化配置卻豐富到讓人眼花繚亂，諸如攝像輔助倒車系統(tǒng)、以Flash Memory為存儲介質(zhì)的音響系統(tǒng)、6.5"彩色顯示電子導(dǎo)航系統(tǒng)、多功能集成導(dǎo)航旋鈕(i-Drive)等配置足以彰顯這款車的品味，這大大增強(qiáng)了這款車配置方面的吸引力。

　　價(jià)    格

　　這就到了決定車型最終性價(jià)比優(yōu)勢的關(guān)鍵了，在A級車市場，價(jià)格是個(gè)最為敏感的競爭點(diǎn)。

車型	最低價(jià)格（萬）
奇瑞A5	6.98
速騰	13.88
新凱越	10.38

　　由表可以看到，如果消費(fèi)者選做家用且心理價(jià)位在8萬元以內(nèi)，奇瑞A5是個(gè)不錯(cuò)的選擇，其維修保養(yǎng)便宜方便，各方面性能均居于前列，價(jià)格也具有很強(qiáng)的競爭性，；而如果在10萬元左右，家商兼用的話新凱越則是個(gè)優(yōu)先考慮的對象，配置高，維修保養(yǎng)方便，動力性能突出，做工很不錯(cuò)，不過發(fā)動機(jī)還是一樣的費(fèi)油。速騰為德國車，值得信賴，發(fā)動機(jī)還不錯(cuò)，加速快，但是后排空間小了點(diǎn)，保養(yǎng)費(fèi)不便宜，性價(jià)比不是很高，適合注重品質(zhì)的消費(fèi)人群。

　　當(dāng)然，這只是單純從性能價(jià)格方面來說，并沒有考慮到品牌效應(yīng)和車型的外觀，消費(fèi)者購車決策是多方面的，性價(jià)比是剖析車內(nèi)在價(jià)值的工具，消費(fèi)者在做購買決策時(shí)，應(yīng)該綜合各種因素進(jìn)行考察才能購買一款真正的好車。