前段時(shí)間聽說奇瑞A5"夢(mèng)想共筑 奇瑞A5綠色傳中國(guó)"大型活動(dòng)在合肥啟動(dòng)，并誠(chéng)邀消費(fèi)者參加奇瑞A5花樣體驗(yàn)會(huì)。因最近正準(zhǔn)備買輛中級(jí)車，對(duì)奇瑞A5的印象也不錯(cuò)，于是周末就和朋友一起來到了奇瑞4S店，對(duì)奇瑞A5的性能進(jìn)行了一次全方位的體驗(yàn)。

　　4S店的接待mm熱情地給我安排了一輛試駕車，實(shí)車的外觀與網(wǎng)上的照片相比更加氣派穩(wěn)重，敦實(shí)的前臉、硬朗的尾部和寬大挺拔的車身幾乎趕上B級(jí)車。和朋友上了車，淺米色的內(nèi)飾很清爽，不沉悶，材質(zhì)也不錯(cuò)。點(diǎn)火，起步，離合行程調(diào)教得很適中。油門跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出低沉的轟鳴聲，洶涌澎湃的動(dòng)力源源不斷地從發(fā)動(dòng)機(jī)一直傳至輪胎。動(dòng)力性能不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也比我想像中小很多。

　　在考驗(yàn)底盤的繞樁體驗(yàn)中，別看奇瑞A5是一款大車，但繞樁時(shí)卻表現(xiàn)出優(yōu)異的靈活性，方向盤反應(yīng)靈敏，指向準(zhǔn)確，輕轉(zhuǎn)方向盤，車頭就會(huì)迅速對(duì)準(zhǔn)所要行駛的路線；過彎時(shí)，車的循跡性很好，即使是高速狀態(tài)下繞樁，車身也沒有明顯地側(cè)傾，底盤非常沉穩(wěn)扎實(shí)。而在一段搓板路上試駕時(shí)，奇瑞A5沒有出現(xiàn)不舒適的顛簸感，具有良好的減震性。后來聽4S店的銷售經(jīng)理解釋后，才知道原來奇瑞A5采用了后復(fù)合多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)因造價(jià)高，技術(shù)要求高，在A級(jí)車上很少采用，一般都用在B級(jí)中高級(jí)轎車上。多連桿獨(dú)立懸架分為兩段，每只車輪通過彈性懸架懸掛在車架或車身下面，可以大幅度減少來自路面的前后方向力，最大限度地發(fā)揮輪胎抓地力，從而提高整車的操控性能，增強(qiáng)加速和制動(dòng)時(shí)的舒適性和平順性，難怪奇瑞A5的乘坐舒適性能這么出色了。

　　繞樁體驗(yàn)結(jié)束后，銷售經(jīng)理還為我們測(cè)試了一下油耗，百公里油耗為7.5L，很經(jīng)濟(jì)的油耗，尤其對(duì)于我這個(gè)駕駛技術(shù)比較菜的人來說。

　　雖然沒有參加花樣體驗(yàn)會(huì)的所有試駕體驗(yàn)，但通過最關(guān)注的兩方面測(cè)試，我對(duì)奇瑞A5的感覺很滿意。很難想像這是一款價(jià)格不到6萬元的中級(jí)車，各方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是空間、動(dòng)力、底盤和操控性能方面，都達(dá)到了A+級(jí)車的水準(zhǔn)。而幾年前，這樣的A+級(jí)車至少是12萬元以上的價(jià)格。超越無止境，就像北京奧運(yùn)會(huì)上，選手們不斷超越過去，超越自我，創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)新記錄，如今，像奇瑞A5這樣的A+級(jí)轎車，也正在不斷超越固有的A級(jí)車定義，朝著品質(zhì)更高、動(dòng)力更強(qiáng)和價(jià)格更適宜的方向前行。