· PRE-SAFE®劃時(shí)代的安全技術(shù)

　　· 強(qiáng)勁動(dòng)力 從容駕控

　　· 直接控制系統(tǒng) 更快更順更自如

　　從1946年面世以來，E級(jí)轎車一直就是梅賽德斯-奔馳品牌旗下的中堅(jiān)力量。E級(jí)轎車承襲了梅賽德斯-奔馳對(duì)于安全、舒適、創(chuàng)新及質(zhì)量的品牌價(jià)值，問世以來受到全球車主長(zhǎng)期的肯定。本屆北京車展，北京奔馳-戴克攜旗下主力E級(jí)車型E 230 和 E 280 前來參展，再一次證明E級(jí)轎車對(duì)于北京奔馳-戴克的重要性，并且這兩款車型也是目前國(guó)產(chǎn)豪華車陣營(yíng)的領(lǐng)軍車型。

　　2006年11月18日，在北京生產(chǎn)與全球同步的新一代梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車以更強(qiáng)大的動(dòng)力、更創(chuàng)新的科技及更高水平的配備，正式亮相中國(guó)豪華轎車陣營(yíng)。國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車采用了大約2000個(gè)全新或進(jìn)一步開發(fā)的部件；展現(xiàn)了新式車身造型，顯得更加動(dòng)感、沉穩(wěn)和自信。作為技術(shù)潮流開創(chuàng)者，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在高級(jí)豪華車領(lǐng)域再次樹立了技術(shù)標(biāo)桿。

　　在豪華轎車細(xì)分市場(chǎng)中，E級(jí)轎車具有無(wú)與倫比的創(chuàng)新性安全技術(shù)，其中包括PRE-SAFE？預(yù)防性安全系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕和自適應(yīng)制動(dòng)系統(tǒng)。豐富的安全特性使E級(jí)轎車成為同級(jí)別中最安全的轎車。此外，國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車加載了增強(qiáng)型發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合更直接轉(zhuǎn)向和重新調(diào)校懸掛設(shè)置的直接控制組件，從而進(jìn)一步提升了敏捷性和駕駛樂趣。這些發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出功率和扭矩方面比以前分別提高了26%和18%，而且保持了與以前同樣的油耗水平。

　　外觀方面，改進(jìn)型前端設(shè)計(jì)體現(xiàn)了E級(jí)轎車的動(dòng)感、動(dòng)力、沉穩(wěn)和自信。保險(xiǎn)杠和散熱器格柵具有顯著的V形，突顯了動(dòng)力和前沖感。大燈頂部增添的透明百葉條提升了當(dāng)前E級(jí)轎車雙大燈前臉的風(fēng)格，在開啟時(shí)產(chǎn)生了引人注目的照明效果。另外，白色LED（發(fā)光二極管）也首次被用作駐車燈。憑借”時(shí)尚型“設(shè)計(jì)中的側(cè)裙板和后保險(xiǎn)杠，國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車的動(dòng)感外形得到了進(jìn)一步突出。

　　在內(nèi)部裝飾方面，國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車采用了高檔精致的內(nèi)飾材質(zhì)，尊貴優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及迷人和諧的色彩設(shè)計(jì)；除此之外，E級(jí)轎車還采用了操作方便的多功能新型四輻式方向盤、駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)（COMAND）、THERMOTRONIC 全天候四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、全景天窗以及車內(nèi)環(huán)境照明系統(tǒng)等一系列先進(jìn)豪華裝備，為用戶營(yíng)造了最佳的駕乘感受。

　　PRE-SAFE® 劃時(shí)代的安全技術(shù)

　　開創(chuàng)性技術(shù)讓梅賽德斯-奔馳E級(jí)繼續(xù)在其細(xì)分市場(chǎng)中樹立轎車安全的榜樣：梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備包括PRE-SAFE®預(yù)防性安全系統(tǒng)。PRE-SAFE®的”反射作用“在即將發(fā)生碰撞之前做出響應(yīng)，為駕駛員和前排乘客激活保護(hù)措施，使安全帶和安全氣囊在發(fā)生碰撞時(shí)提供最大程度的保護(hù)。PRE-SAFE®開啟了汽車安全領(lǐng)域的新時(shí)代，自2002年全球首創(chuàng)以來，獲得了眾多的國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)。在高檔細(xì)分市場(chǎng)中，梅賽德斯-奔馳E級(jí)是唯一提供這種預(yù)防性安全系統(tǒng)的轎車。

　　梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配備也包括同樣獨(dú)特的NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕。在發(fā)生尾部碰撞時(shí)，傳感器控制的頭枕在幾毫秒內(nèi)向前移動(dòng)，為駕駛員和前排乘客的頭部提供保護(hù)，從而降低因頸椎過度屈伸造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

　　E級(jí)轎車達(dá)到了最嚴(yán)格的國(guó)際碰撞標(biāo)準(zhǔn)。為了不斷提升車輛安全性， E級(jí)轎車迄今完成了大約330次碰撞試驗(yàn)，為最新的法定和評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)做好了準(zhǔn)備。

　　國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車率先采用了智能照明系統(tǒng)這一最先進(jìn)的照明技術(shù)。自適應(yīng)大燈能夠自動(dòng)響應(yīng)主要的行駛和天氣條件，顯著提升行駛安全性。

　　國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的E 230、E 280和E 350均安裝了智能照明系統(tǒng)�；�于大功率復(fù)式氙氣大燈，該系統(tǒng)包括五種照明功能：與以往的近光大燈相比，新型鄉(xiāng)村公路模式為駕駛員一側(cè)的路緣提供了更明亮和更遠(yuǎn)的照明。在鄉(xiāng)村公路模式中，駕駛員的能見距離增加了10米左右，使駕駛員在黑暗中能夠更早地識(shí)別其它的公路使用者或障礙物。高速公路模式在高于90公里/小時(shí)的速度時(shí)自動(dòng)激活，能夠產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)120米的均勻光錐，照亮整個(gè)寬度的公路。在這個(gè)光錐的中心區(qū)，駕駛員的能見距離增加了50米左右。 增強(qiáng)型霧燈（也是新型智能照明系統(tǒng)的組成部分）也增強(qiáng)了霧中方向感并降低了后方眩目感。

　　與此同時(shí)，輪胎失壓報(bào)警系統(tǒng)、自適應(yīng)制動(dòng)器以及具有第二代敏感度設(shè)置的雨水傳感器等世界一流的細(xì)節(jié)性專利技術(shù)令國(guó)產(chǎn)E級(jí)轎車成為該級(jí)別豪華車中最安全的轎車。

　　強(qiáng)勁動(dòng)力 從容駕控

　　梅賽德斯-奔馳 E280所搭載的6缸3升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率達(dá)到170千瓦/231馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)包括進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)的可變凸輪軸調(diào)節(jié)，可變進(jìn)氣歧管以及帶有”翻轉(zhuǎn)瓣“的進(jìn)氣道。這種技術(shù)提高了輸出功率和扭矩，同時(shí)降低了油耗。

　　而梅賽德斯-奔馳E 230搭載的6缸2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)是專為中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的。梅賽德斯-奔馳工程師在開發(fā)過程中充分中國(guó)市場(chǎng)需求以及中國(guó)人的對(duì)豪華轎車的期待，從而保證了這款發(fā)動(dòng)機(jī)滿足中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和和中國(guó)用戶的要求。

　　梅賽德斯工程師在梅賽德斯-奔馳E 230的新款V6發(fā)動(dòng)機(jī)中運(yùn)用了智能氣門機(jī)構(gòu)概念系統(tǒng)，在工作特性和油耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著進(jìn)步。除了四氣門技術(shù)之外，連續(xù)可調(diào)的進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸確保以最佳方式為氣缸提供新鮮混合氣。在各種行駛狀況中，氣門在適當(dāng)時(shí)刻精確地開啟，顯著改進(jìn)了燃燒室中的氣體循環(huán)并降低了能量損失。

　　基于不同的點(diǎn)火順序，排氣門凸輪的設(shè)計(jì)使氣門在排氣循環(huán)中的不同時(shí)間開啟。通過有效的控制排氣門的開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體循環(huán)得到了進(jìn)一步改進(jìn)。

　　除此以外，雙重控制空氣懸掛系統(tǒng)將跑車懸掛和舒適型懸掛融為一體。這個(gè)系統(tǒng)根據(jù)特定情況來調(diào)節(jié)彈性和阻尼，在懸掛調(diào)校方面解決了完美舒適性和高動(dòng)態(tài)操縱性之間的常見矛盾，從而滿足極為多樣化的消費(fèi)者需求。

　　直接控制系統(tǒng) 更快更順更自如

　　國(guó)產(chǎn)梅賽德斯-奔馳E級(jí)看上去更加動(dòng)感，并提供了更大的動(dòng)力和更加敏捷的操縱性。這歸功于直接控制系統(tǒng)：通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)配備，梅賽德斯工程師在操控性方面取得了顯著進(jìn)步，并且一如既往地保持了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車融合安全性、長(zhǎng)途舒適性于一體的標(biāo)志性特征。

　　與此同時(shí)，六缸車型E 280和E 230 都裝配了獨(dú)特的7速自動(dòng)變速器（7G-TRONIC，標(biāo)準(zhǔn)配置）。7速自動(dòng)變速器的特性歸功于眾多的設(shè)計(jì)特性，其中最重要的特性是前進(jìn)檔從5檔增加到了7檔。這就形成了更大的總傳動(dòng)比范圍，同時(shí)各個(gè)傳動(dòng)比之間也比5速變速器更加接近。因此，駕駛員幾乎在各種環(huán)境下都可以選擇最佳傳動(dòng)比。電子控制模塊可以選擇更多的傳動(dòng)比，從而降低了油耗并提高了平順性。取決于行駛條件，在100公里/小時(shí)的車速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平均轉(zhuǎn)速比裝配5速自動(dòng)變速器時(shí)低12%左右。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與行駛狀態(tài)的最優(yōu)化匹配意味著發(fā)動(dòng)機(jī)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性并降低了運(yùn)行噪聲。

　　在變速器的控制邏輯方面，梅賽德斯-奔馳的工程師們也取得了重大進(jìn)步：在7速自動(dòng)變速器需要迅速降低幾個(gè)檔位（例如強(qiáng)制降檔）時(shí)，多重降檔功能開始發(fā)揮作用。7速自動(dòng)變速器一次可以降低四個(gè)檔位，而不是按順序換檔（一次降低一檔），從而顯著減少了換檔時(shí)間。

　　7速自動(dòng)變速器也裝備了液力變矩器以及鎖止離合器。在可能的情況下，鎖止離合器在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器軸之間建立了虛擬剛性連接，從而防止泵和渦輪之間的滑動(dòng)，防止功率損失。與傳統(tǒng)自動(dòng)變速器在高速檔時(shí)才能夠接合不同，在梅賽德斯-奔馳7速自動(dòng)變速器中，鎖止離合器從第一檔就能夠接合。為了提高舒適性，液力變矩器鎖止離合器具有滑動(dòng)控制功能，能夠極為平順地接合。

　　作為全球行政級(jí)轎車細(xì)分市場(chǎng)最成功的車型之一，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車始終是同級(jí)車型的領(lǐng)航者，實(shí)現(xiàn)了近1000萬(wàn)輛的全球銷量。自2005年底梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車在北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司（BBDC）實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化以來，E級(jí)轎車憑借安全、舒適的豪華配置和動(dòng)感、優(yōu)雅的內(nèi)外氣質(zhì)，已成為越來越多具有高品位、崇尚高品質(zhì)、鐘情于時(shí)尚座駕的新一代成功人士的首選。