前言：不管是早已上市，還是最近登場，只要能少吃油，又可以跑得快，那就是“好老虎”--

　　一直以來，SUV在消費(fèi)市場里的身份都頗為尷尬：它既是不少持幣車主眼中的心儀之選，同時又無法摘除自己身上“油老虎”的負(fù)面頭銜。這種期待與爭議并存的處境，決定了SUV車型必須一改油耗方面的張狂勢頭才能“可持續(xù)”地盛行。

　　“'老虎'的良好血統(tǒng)不能丟”，這是汽車業(yè)內(nèi)的普遍見解--不難理解的是，如果失去了動力強(qiáng)勁，氣勢逼人等主要特色，SUV對消費(fèi)者的巨大吸引力也會不復(fù)存在。以這種觀點(diǎn)為基礎(chǔ)，有業(yè)內(nèi)人士順帶分析了東風(fēng)日產(chǎn)旗下逍客在城市SUV陣營中受寵的原因。據(jù)悉，這款車自今年三月份上市至今，創(chuàng)下三個月內(nèi)銷售逾萬輛的佳績，同時，其銷量也正如廠家所料繼續(xù)穩(wěn)步上升，漸露王者之風(fēng)�！皬闹蟹从吵�，以高性能為核心，逍客能全方位滿足城市SUV愛好者功能至上的使用期望”。

　　這款車的省油名聲源于多個方面的依據(jù)。其中最為明顯的一點(diǎn)是，MR20DE發(fā)動機(jī)加新一代CVT無級變速器的動力組合，決定了逍客對于油耗并不會有過于貪婪的胃口--前者采用了航空級的全鋁合金結(jié)構(gòu)，同時以高端納米技術(shù)加工運(yùn)轉(zhuǎn)部位，將自重和內(nèi)部摩擦最大程度地降低，以提高能源的利用效率；而研發(fā)時充分考慮與MR20DE相互匹配的CVT，則著重消減變速過程中致使燃油不必要損耗的因素。這種變速器采用獨(dú)特的帶狀傳動結(jié)構(gòu)--高強(qiáng)度鋼帶連接起來的滑輪，通過連續(xù)地改變鋼帶連接的滑輪直徑，達(dá)到連續(xù)性的改變速比。其省油的原因是保證發(fā)動機(jī)始終維持在低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過無級變速減少了換擋時動力損失，保證絕佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　除此之外，逍客還有著其他存在于外觀之上、又不易被察覺的節(jié)能細(xì)節(jié)--因較低風(fēng)阻系數(shù)而來的流線型車身，輔助這款車在油耗上與普通轎車靠攏甚至更低；輪胎配備方面，這款車選用了知名品牌韓泰OPTIMO K415輪胎，憑借“高附著力硅”合成技術(shù)、不易磨損等特點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)強(qiáng)抓地力的同時減少因摩擦而來的燃油耗費(fèi)。

　　逍客車身流暢

　　對于市場而言，逍客的意義在于帶來全新認(rèn)知：單純地將SUV和“油老虎”掛鉤，這是有失偏頗的，“又要威猛，又要少吃油--惟有逍客這種'優(yōu)老虎'才能舒緩SUV車主們在眼前油價漲潮中的矛盾心情”。