在經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展的今天，人們生活方式更加豐富和多樣化，汽車消費(fèi)者呈現(xiàn)出多層次的需求空間，在市場(chǎng)定律這一無(wú)形的大手指揮下，汽車市場(chǎng)不斷細(xì)分，涵蓋了從A0級(jí)至D級(jí)的眾多轎車。

　　以中級(jí)車為例，為迎合目標(biāo)消費(fèi)群體更高質(zhì)、注重生活品味、期待座駕賦予其更多情感附加值的需求，部分中級(jí)車在某些方面更多地向中高級(jí)轎車“進(jìn)化”，由此，A＋級(jí)轎車應(yīng)運(yùn)而出并以ELANTRA　悅動(dòng)的成功上市一錘定音。它們以ELANTRA悅動(dòng)、卡羅拉、朗逸競(jìng)爭(zhēng)力車型為代表，在一線城市為主力奮力打拼。而曾撐起中國(guó)汽車市場(chǎng)一片天的成熟、穩(wěn)重、謹(jǐn)慎型消費(fèi)者，在新生力量的擠壓下，消費(fèi)重心逐漸下移，現(xiàn)為中國(guó)二三線城市汽車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，由此導(dǎo)致的后果是以伊蘭特、新凱越、新愛(ài)麗舍為典型代表的A級(jí)轎車風(fēng)隨而至，新崛起的二三級(jí)市場(chǎng)成為了它們新的“伊甸園”。

　　A＋級(jí)轎車消費(fèi)者：講求生活品質(zhì)，富有社會(huì)責(zé)任

　　作為2008年勢(shì)頭最勁的中級(jí)車型，“ELANTRA　悅動(dòng)”將目標(biāo)消費(fèi)者年齡鎖定在25歲-35歲之間的企業(yè)中高層管理者，他們追求個(gè)性和時(shí)尚，理解生活的真諦、重視健康、愿意參與登山等戶外休閑活動(dòng)，希望通過(guò)努力獲得社會(huì)的認(rèn)可。上市后連續(xù)3個(gè)月銷量過(guò)萬(wàn)的優(yōu)異市場(chǎng)表現(xiàn)從側(cè)面佐證了這一目標(biāo)人群定位的正確性。ELANTRA　悅動(dòng)時(shí)尚靈動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)，明快、時(shí)尚大氣的特質(zhì)，為中級(jí)車市場(chǎng)吹來(lái)一股時(shí)尚之風(fēng)。作為北京現(xiàn)代二工廠的“結(jié)晶”，ELANTRA　悅動(dòng)優(yōu)良的品質(zhì)力、比大部分同級(jí)競(jìng)品更優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性、同級(jí)別車中最大的室內(nèi)空間、豐富齊全的安全配置，完美契合了以北京、上海、廣州為代表的消費(fèi)者自主、追求享受和完美、重視品質(zhì)，追求安全，關(guān)注環(huán)保，對(duì)社會(huì)懷有相當(dāng)責(zé)任感的特質(zhì)。ELANTRA　悅動(dòng)上市之后能夠節(jié)節(jié)走高，成為中級(jí)車風(fēng)頭最勁的車型，究其原因，準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群的了解是原因所在。

　　作為第十代“COROLLA”，相比前代車型，卡羅拉最大的變化是它的外形更加年輕和動(dòng)感，定位的目標(biāo)人群也更加年輕，他們注重駕駛感受、重視生活品質(zhì)，也關(guān)注環(huán)保�？�羅拉車內(nèi)空間寬敞、動(dòng)力輸出均衡、安全配置豐富，這些都契合了其消費(fèi)人群的典型特質(zhì)。LAVIDA朗逸首先從名字的詮釋上便可對(duì)其目標(biāo)消費(fèi)人群略知一二：LAVIDA在拉丁語(yǔ)里是　“生活”、“生命”的意思，具有濃濃的拉丁風(fēng)情和生命活力。作為上海大眾推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車，朗逸一直被強(qiáng)調(diào)是德國(guó)大眾為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而打造的一款產(chǎn)品。

　　A級(jí)轎車消費(fèi)者：擁有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，講求性價(jià)比

　　即使ELANTA　悅動(dòng)上市后，伊蘭特銷量仍保持在萬(wàn)輛左右，一路堅(jiān)挺。作為是迄今為止中國(guó)車市最成功的產(chǎn)品之一，“家轎王牌”的伊蘭特如今是二三線市場(chǎng)最火熱、主力的車型之一。這與二三級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)者的偏好不無(wú)關(guān)聯(lián)，他們更加務(wù)實(shí)，擁有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，油價(jià)的上漲對(duì)其購(gòu)車選擇有一定影響，但是品牌的口碑也是影響他們購(gòu)車的有力因素之一，重視性價(jià)比。而伊蘭特憑其極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格、優(yōu)異的品質(zhì)力、出色的經(jīng)濟(jì)性，成為了消費(fèi)者的不二之選，這也詮釋了伊蘭特城市進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)僅5年時(shí)間，便創(chuàng)造了超70萬(wàn)市場(chǎng)保有量的佳績(jī)，以中國(guó)汽車界絕無(wú)僅有的速度，創(chuàng)造了單一車型產(chǎn)銷突破50萬(wàn)輛的最快紀(jì)錄的原因。

　　作為上海通用的小改款車型，過(guò)高的市場(chǎng)定位和對(duì)品牌溢價(jià)的不現(xiàn)實(shí)預(yù)估，使得其上市后價(jià)格一降再降，重新回歸和伊蘭特相同的價(jià)格空間。雖然新凱越把目標(biāo)消費(fèi)者定位于時(shí)尚感強(qiáng)、勇于追求個(gè)性和品味的職場(chǎng)精英，但事實(shí)上，價(jià)格再次回歸后，新凱越相對(duì)穩(wěn)重、商務(wù)的外形，更受事業(yè)小有成就、具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、重視性價(jià)比、同時(shí)又需要依附品牌附加值取得一定的自我提升感這樣的一群人所推崇，事實(shí)上這在老款凱越身上已有了很好的體現(xiàn)，老凱越在中級(jí)城市一直可圈可點(diǎn)。但如今競(jìng)爭(zhēng)加劇加上定位的失敗，新凱越能否在潛力巨大的中級(jí)車市延續(xù)老凱越的輝煌，尚難定論。

　　有媒體分析說(shuō)，在二三線市場(chǎng)，對(duì)于那些初次購(gòu)車，以家用、代步為目的的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新愛(ài)麗舍值得考慮，但它在動(dòng)力和內(nèi)飾等方面并未得到全面改善，品質(zhì)力也常為消費(fèi)者和媒體質(zhì)疑，但其內(nèi)部增添的許多實(shí)用功能，配以相對(duì)便利的銷售網(wǎng)絡(luò)和較低的維修保養(yǎng)價(jià)格，仍能收到相當(dāng)部分消費(fèi)者的喜愛(ài)。

　　編輯小結(jié)：

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)復(fù)雜化的今天，消費(fèi)者需求更加多層次，導(dǎo)致新車層出不窮以迎合消費(fèi)者的多元化需求。隨之而來(lái)的是中級(jí)車市的進(jìn)一步細(xì)分，除傳統(tǒng)意義上的A　級(jí)車外，另一細(xì)分車型A＋級(jí)轎車也日漸清晰，它們以ELANTRA　悅動(dòng)和伊蘭特為典型代表，正最大化填補(bǔ)多元化消費(fèi)者的需求空間，徹底絞殺中級(jí)車市。