據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份15家主流車企銷量總和環(huán)比下滑接近20％，同比增長僅為2％。就在整體車市不景氣的大環(huán)境下，B級(jí)車卻逆流而上，成為車市淡季中難得的亮點(diǎn)。前10大車型7月整體銷量為59990輛，6月份為57672輛，環(huán)比增長4％，跑贏了乘用車大市。

　　值得注意的是，除了日系車代表第八代雅閣、凱美瑞雄居冠亞軍，剛剛換代的新天籟是7月份成為最閃耀的車型，以8095輛的銷量位居中高級(jí)車市第三，環(huán)比增長高達(dá)177％，這也是天籟兩年來首次攻入細(xì)分市場前三。于是有媒體驚呼，新天籟來勢兇猛，將會(huì)對在中高級(jí)車市形成巨大沖擊，甚至希望問鼎中高級(jí)車冠軍寶座。

　　新天籟入圍三甲只是曇花一現(xiàn)

　　新天籟上市之后的熱銷，的確讓人感受到一股強(qiáng)大的沖擊力，不過這種成績的取得能不能延續(xù)卻有待觀望。自6月25日正式銷售至7月31日，新天籟轎車?yán)塾?jì)銷售11017輛，其中7月份月銷8095輛，正式坐上了季軍寶座。與凱美瑞不足2000輛的差距輛也讓東風(fēng)日產(chǎn)信心大增，于是信誓旦旦地表示隨著下半年產(chǎn)能的提升，新天籟將在穩(wěn)固第三名的基礎(chǔ)上，向亞軍之位發(fā)起強(qiáng)勁沖擊。新天籟能不能一路上高歌猛進(jìn)呢？我們不妨分析一下它突然走悄的原因。

　　新天籟進(jìn)入中高端車市前三名，不外乎兩個(gè)方面：首先是企業(yè)強(qiáng)大的攻勢，助推了新天籟上量。而前期庫存處理的相對徹底，也幫助新天籟迅速鋪貨。可以說新天籟的集中放量，是新車上市效應(yīng)帶來的集中鋪貨行為。其次要多虧北京奧運(yùn)帶來的“奧運(yùn)會(huì)效應(yīng)”，新天籟主要銷售區(qū)域?yàn)槿A南市場，避開了受奧運(yùn)期間物流影響較大的華北地區(qū)，快速抓住了關(guān)鍵的華南市場，使銷售獲得了大突破。而被暫時(shí)擠出三甲的領(lǐng)馭恰恰將主要銷售重心放在北方和華東市場，這些銷售區(qū)域因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京奧運(yùn)會(huì)或多或少受到影響，銷量下滑也在情理之中，如此一起一伏，一冷一熱，排位的轉(zhuǎn)變就不足為奇。

　　老牌強(qiáng)勢地位不易撼動(dòng)

　　新天籟即使獲得銷售季軍，但是要挑戰(zhàn)老牌盡旅的地位，實(shí)屬不易，但就品牌方面之間就存在巨大的差別。雅閣、凱美瑞以及領(lǐng)馭的品牌形象早已深入人心，從1999年第六代雅閣引進(jìn)國產(chǎn)開始，廣州本田車把本田全球最新的車型同步引進(jìn)，讓國內(nèi)消費(fèi)者享受最先進(jìn)的車型和技術(shù)，后來的第七代車型以及剛登場的第八代雅閣無不如此。產(chǎn)品是消費(fèi)認(rèn)可基礎(chǔ)，同步引進(jìn)世界最新車型，從產(chǎn)品角度而言體現(xiàn)了對消費(fèi)者的尊重，經(jīng)過十多年的積累，雅閣與世界同步的概念早已深入人心，所以第八代雅閣動(dòng)輒上萬的銷量名至實(shí)歸。而和雅閣的最大競爭對手凱美瑞作為豐田全球戰(zhàn)略車型之一，在全球市場上一直有著良好的口碑，誕生23年創(chuàng)下了超過1千萬輛的銷售業(yè)績。2006年6月，當(dāng)新一代CAMRY在中國投產(chǎn)后，凱美瑞“源于佳美，高于佳美”的杰出品質(zhì)同樣受到了國內(nèi)廣大消費(fèi)者的青睞。

　　雅閣和凱美瑞成就了日系車的輝煌，而領(lǐng)馭則是捍衛(wèi)了德系車的榮譽(yù)和尊嚴(yán)。盡管7月份銷量出現(xiàn)疲軟，不過作為一款經(jīng)典大氣的德系中高級(jí)車，領(lǐng)馭就是領(lǐng)馭，它還是集合了較多中國人喜歡的優(yōu)點(diǎn)讓愛車懂車的人戀戀不舍。如果車型陳舊影響了領(lǐng)馭的市場發(fā)揮，這是替領(lǐng)馭開脫了。車型不在于新舊，而在于是否經(jīng)典。領(lǐng)馭銷量滑落的月份正是新天籟大紅大紫發(fā)力熱身閃亮登場之后，也是在新雅閣各類車型全力向市場沖刺之后。銷量稍有下滑其實(shí)也很正常。

　　新天籟應(yīng)該避免重蹈覆轍

　　從整體看來，中高級(jí)車可以劃分為幾個(gè)集團(tuán)，雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭是第一集團(tuán)，君越、馬自達(dá)6將成為第二集團(tuán)，而一汽大眾的邁騰作為技術(shù)代表、表現(xiàn)非常優(yōu)秀卻遺憾淪為第三集團(tuán)，原因何在？關(guān)鍵是沒能抓住消費(fèi)者的心態(tài)。雅閣、凱美瑞在這方面非常到位，、它們不管是在外觀還是在內(nèi)飾都比較均衡，沒有特別突出的亮點(diǎn)，也沒有什么致命的軟肋，中庸之道貫徹得淋漓盡致，這也是它能取得現(xiàn)在這樣驕人業(yè)績的法寶。而邁騰作為新一代帕薩特的傳承，其所具有的技術(shù)含量無疑是自身最大的看點(diǎn)和賣點(diǎn)，卻因?yàn)椴痪咧杏沟臍赓|(zhì)成為叫好不叫座的典型代表，同樣福特蒙迪歐致勝也因?yàn)檫^分強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，從而在心理上讓一些消費(fèi)者避而遠(yuǎn)之，新天籟在配置和空間上有不少優(yōu)勢，希望其營銷模式上也做到位，避免單一的價(jià)值訴求，不要步失敗者的后塵。

　　是眼下風(fēng)頭最勁的中高級(jí)車？日前由中國乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，雅閣凱美瑞這一對“冤家對頭”，在7月的爭奪以雅閣完勝告一段落，雅閣共銷售了17183輛，凱美瑞銷售了9439輛，“雅凱”月銷量拉開了近8000輛的巨大差距！第三名為6月剛剛上市的新天籟，銷售8095輛，擠掉帕薩特，正式進(jìn)入中高級(jí)車前三甲。自此，前三甲全部被日系車壟斷，中高級(jí)車市場再次變換王旗！

　　8000輛的差距是否意味著雅凱之爭勝負(fù)已定？雅閣、凱美瑞、天籟日系三強(qiáng)的格局還將產(chǎn)生何種變局？