上汽的“數(shù)字智能高性能中級車”榮威550已經(jīng)上市有一段時間了，各大專業(yè)媒體紛紛瞄準這一國內(nèi)首款全時數(shù)字轎車，各式各樣的試駕報告也相繼出爐。尤其是數(shù)字化高科技配置、1.8T渦輪增壓動力等給眾記者留下了深刻的印象。同時榮威550的操控性與安全性也深深的吸引了各路媒體記者。

　　安全第一

　　相信你一定不會陌生榮威550官方宣傳的“六位一體主動安全控制系統(tǒng)”�！∷�謂“六位一體”，就是ABS－防抱死制動系統(tǒng)、CBC－轉(zhuǎn)向制動控制系統(tǒng)、EBD－電子制動力分配系統(tǒng)、MSR－加速防滑系統(tǒng)、TCS－牽引力控制系統(tǒng)、VSC－車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等六個系統(tǒng)，簡稱“SCS”智能安全系統(tǒng)。專業(yè)媒體的試駕報告則更加詳細，注意到了很多你我也許未必注意到的細節(jié)。比如在車身設(shè)計上，《車王》雜志介紹說“榮威550車身采用雙面鍍鋅鋼板，大面積使用高強度鋼材，四門防撞梁也采用了超高強度鋼管，并配有高強度支架，大大提高抗沖擊強度。”　《汽車族》也指出，榮威550“采用了目前國產(chǎn)車中只有邁騰才有的制動盤自動清洗系統(tǒng)”�！凹由�6安全氣囊和TPMS的動態(tài)胎壓檢測系統(tǒng)，550已經(jīng)超越了目前所有同級別歐洲合資車。”

　　操控出色

　　而相比官方的宣傳資料，專業(yè)媒體的試駕在操控性能的評價上更為詳盡。其中“高速穩(wěn)定性好”得到眾多試駕媒體的一致認可�！镀�車博覽》在試駕中表示“懸掛支撐堅固，但并不生硬，路感清晰，對路面細碎的震動處理得不錯。高速行駛時，榮威550擁有很高的直線循跡能力，車身表現(xiàn)相當穩(wěn)健�！薄镀�車雜志》還特別做了連續(xù)的過彎測試：在一個多彎場地內(nèi)我們以50至60km／h的速度進行體驗。而此時的榮威550，在帶有歐系風格的車輛設(shè)定下，面對連續(xù)彎道，都能夠依照駕駛員設(shè)定的路線前進，車身的側(cè)傾幅度很小，甚至VSC都很少會介入。

　　而眾多媒體對其懸掛更是偏愛有加，認為其低速行駛較為舒適，坑洼地帶則又短又硬，車內(nèi)乘員也不會明顯地感覺到這個頓挫點，整車所營造的一種既運動又舒適的效果已經(jīng)達到了一種貌似完美的境界，讓駕駛者能全面體驗兩種不同風格。

　　性價比出眾

　　整體而言，榮威550是款強調(diào)操控多過于強調(diào)舒適的產(chǎn)品，但豐富的產(chǎn)品配置，唯美的中控設(shè)計，仍確保了車輛的舒適性，也讓這部榮威550成為可攻可守的典型代表�？梢韵胍姌s威550將在14－20萬這個價格區(qū)間內(nèi)攜手主攻中高級車市場的榮威750，將榮威家族的勢力范圍進一步擴充。