上半年已經(jīng)過(guò)去，各汽車(chē)廠家的半年答卷也隨之出爐。經(jīng)過(guò)4月、5月、6月連續(xù)三個(gè)月的下滑，汽車(chē)企業(yè)重新感受到了銷(xiāo)售的壓力。雖然不能完全按照上半年的表現(xiàn)來(lái)判定這些企業(yè)下半年的情況，但是我們可以利用這些數(shù)據(jù)來(lái)分析和預(yù)測(cè)下半年的大致情況。

　　半年數(shù)據(jù)：一汽馬自達(dá)上半年共出售馬自達(dá)6轎車(chē)34635輛，今年的目標(biāo)是7（進(jìn)口車(chē)不計(jì)在內(nèi)）萬(wàn)輛，其中完成率為49.5％，去年上半年銷(xiāo)量為23795輛。

　　與去年上半年相比，一汽馬自達(dá)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了10840輛，同比增幅達(dá)到了驚人的45％，這是中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上最好的成績(jī)，實(shí)在讓人贊嘆。

　　半年表現(xiàn)：5年來(lái)，一汽馬自達(dá)唯一自產(chǎn)自銷(xiāo)的車(chē)型就是馬自達(dá)6。但是，這樣一款車(chē)型，不但承載了創(chuàng)建和提升馬自達(dá)在中國(guó)的品牌形象的任務(wù)，也承擔(dān)了拉升馬自達(dá)在中國(guó)銷(xiāo)量的任務(wù)。如果說(shuō)凱美瑞去年銷(xiāo)量是一個(gè)神話的話，那么，馬自達(dá)6在過(guò)去的5年中也演繹了另一個(gè)神話。當(dāng)同時(shí)代上市的君威換成君越之后，銷(xiāo)量依然排在馬自達(dá)6的后面。當(dāng)蒙迪歐換成蒙迪歐致勝之后，銷(xiāo)量依然不如5年前上市的馬自達(dá)6；當(dāng)雅閣換成了第八代的時(shí)候，上半年銷(xiāo)量增幅依然不如馬自達(dá)6的1／3的時(shí)候；再看一看君威的價(jià)格、蒙迪歐的價(jià)格下滑幅度絕對(duì)不比馬自達(dá)6小的時(shí)候。我們不得不承認(rèn)，馬自達(dá)6是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)神話，只是沒(méi)有凱美瑞集中，那樣搶眼，但是卻更持久，更難能可貴。這其中有車(chē)型自身的原因，比如一直受到消費(fèi)者推崇的一流的操控性和超低的油耗，以及越來(lái)越好的性價(jià)比。當(dāng)然也有成功的營(yíng)銷(xiāo)的原因，比如在一汽馬自達(dá)在不同地區(qū)采用不同營(yíng)銷(xiāo)方式的做法已經(jīng)被很多企業(yè)運(yùn)用，再比如加A級(jí)車(chē)加1萬(wàn)就買(mǎi)B級(jí)車(chē)的廣告語(yǔ)已經(jīng)深入人心等等。

　　下半年隱患：馬自達(dá)6賣(mài)得很好，但畢竟已經(jīng)銷(xiāo)售了5年。第Ⅱ代Mazda6即將在2009年初推出，而且是連排量都要加大得全新車(chē)型。如果老馬自達(dá)6價(jià)格過(guò)低難免影響新一代馬自達(dá)6的價(jià)格和市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　下半年撒手锏：下半年應(yīng)該沒(méi)有什么撒手锏了，但是6月份剛剛推出了2.0L的兩款性價(jià)比更高的車(chē)，這個(gè)效應(yīng)應(yīng)該會(huì)在下半年得到體現(xiàn)。

　　下半年表現(xiàn)預(yù)測(cè)：完成全年7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)應(yīng)該值得期待，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛左右。