物有所值，還是物超所值

　　在當(dāng)今車市，消費者最敏感的還是價格。以至于朗逸在已經(jīng)拿到了3萬輛訂單的情況下，還依然有人對朗逸的價格指手畫腳，其11.28萬元至14.98萬的定價更是激起A級車市極大震蕩。車是好車，價格是否合適，恐怕是目前大家最關(guān)注的問題，說到底就是朗逸的價格定高了嗎？

　　朗逸的價格策略是否具有競爭力，不妨換一個邏輯，以“回溯”方式考察朗逸的價格，且不論它定價是否合理，依這款車目前實際情況，我們來“預(yù)估”一下它應(yīng)該定價多少。

　　先來看看朗逸的外形和空間，極具沖擊力的“雙U”前臉強(qiáng)調(diào)了一種橫向延伸的破竹之勢，從前臉提拉上揚直至尾部的兩條銳利棱線又增加了整車的縱向延伸感，使其在視覺上達(dá)到了B級車的大氣效果。另一方面，朗逸4608mm的空間可謂是同級別車中最長的車身長度，2610mm的軸距同樣領(lǐng)先諸多對手，尤其是寬敞舒適的后排，非常符合中國人的用車習(xí)慣。如果是在同等配置的情況下，消費者是愿意多花點錢為朗逸的造型和空間買單的，因為其氣派的外觀和寬大的空間無疑能給消費者帶來更多的附加價值。

　　再來看看朗逸的配置，由于實行了大眾最為先進(jìn)的模塊化設(shè)計思路，它成功地突破了平臺的限制，實現(xiàn)了最新技術(shù)的共享。動力方面，朗逸2.0升發(fā)動機(jī)最大功率為120馬力，最大扭矩達(dá)到了180�！っ祝�且在1500轉(zhuǎn)/分時就能輸出超過85%的最大扭矩；而1.6升機(jī)型在升功率、升扭矩指標(biāo)上也絕對排得上前列。在變速器方面，朗逸同樣有兩種選擇，與寶馬7系共用的Tiptronic　6擋手自一體變速器和德系車強(qiáng)項的5擋手動變速器。要知道，對手中采用5擋變速器者可謂鳳毛麟角，要么沒有要么價格比朗逸還貴。

　　如果說朗逸的價格讓人感覺高的話，是大眾多年來的把好東西裝在了讓人看不見的慣性使然。朗逸的定位是名副其實的A級車，而功能配置同樣可比拼其他品牌的B級車，車載導(dǎo)航儀、電動天窗、LED外后視鏡轉(zhuǎn)向燈、可加熱電動調(diào)節(jié)外后視鏡、USB接口和MP3功能、三幅式多功能方向盤、真皮打孔座椅、折疊式夜間顯示器以及自動空調(diào)等豪華配置均出現(xiàn)在朗逸上。安全方面朗逸不但裝了四個安全氣囊，甚至還有同級別車中少見的輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)、NAO陶瓷剎車片、三點式高度可調(diào)燃爆式安全帶、智能滾碼電子防盜系統(tǒng)。如果單從配置的豐富程度上來講，朗逸可謂“能裝的都裝上了。”

　　他山之石，可以攻玉。那么，與朗逸同屬A級車的競爭對手價格又如何呢？

　　在車型眾多的A級車市中，能夠稱得上高端車型為數(shù)不多，它們雖然各自主打賣點不同，但是主要集中在歐系車，還有少數(shù)日系車，例如明銳、卡羅拉、速騰、軒逸、思域、福克斯三廂等，這些高端精品車型的主流價格落在13萬元-17萬元之間，軒逸2.0L的價格更不厚道賣到了雅閣的價錢，甚至超過了20萬元；而卡羅拉1.8L僅4速自動就已經(jīng)達(dá)到17.98萬元；思域僅4500mm的車身長度居然也將最高價格拉到了18.88萬元。綜合考慮這些同級車的定價范圍可以發(fā)現(xiàn)，目前A級車市高端產(chǎn)品定價廠方報價主要落在13萬元－17萬元區(qū)間。如果再算上朗逸作為德系車的品質(zhì)保障和高保值率，LAVI-DA定價只要在這個區(qū)間就非常有競爭力了。

　　朗逸上市時推出的價格范圍大約在11萬元－15萬元區(qū)間，可以說實現(xiàn)了高端定位、中端價格的比較優(yōu)勢。再加上朗逸眾多超越同級別車的配置以及德系車一貫精良的工藝和激光焊接、油漆技術(shù)、材料投入等“看不到”處下的工夫，朗逸上市定價具備相當(dāng)優(yōu)勢，不能說物超所值的話，至少是物有所值。

　　由于朗逸性價比的市場拉平效應(yīng)，其上市不久卡羅拉等車型已經(jīng)在經(jīng)銷商層面不斷傳出優(yōu)惠信息。面對這一新的市場變化，可以發(fā)現(xiàn)朗逸定價與降價后的同級別車相比依舊保持合理和一定的競爭優(yōu)勢，競爭對手后發(fā)，而朗逸能不制于人，這一點很不容易。

　　初期的供貨緊張可能會在一定程度上影響朗逸頭兩個月的市場表現(xiàn)，但從長期看，朗逸應(yīng)該會成為上海大眾一款表現(xiàn)穩(wěn)定的主力產(chǎn)品。