如果將2008年的網(wǎng)壇稱為納達(dá)爾年，恐怕不會(huì)有人反對(duì)。這個(gè)神奇的西班牙小子在被費(fèi)德勒壓制多年之后，終于迎來了全面爆發(fā)。先是在羅蘭加洛斯直落三盤橫掃費(fèi)德勒，實(shí)現(xiàn)了令人瞠目結(jié)舌的法網(wǎng)四連冠，而后在緊接著的溫網(wǎng)中再次戰(zhàn)勝費(fèi)德勒，首度封王。成為繼1980年的博格之后，28年來第一個(gè)在背靠背的法網(wǎng)與溫網(wǎng)大賽中同時(shí)折桂的選手，同時(shí)他還為祖國西班牙捧回了該國自1966年之后的第一個(gè)溫布爾登男單冠軍。無獨(dú)有偶，今年的車市上同樣冒出了一個(gè)有著西班牙姓氏的強(qiáng)硬家伙。在上市后的短短兩周之內(nèi)就取得驚人的3萬份訂單，不僅顛覆了中級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)格局，更是一舉奠定了自己的王者地位。它就像它的名字一樣，充滿生命的活力和希望，這就是朗逸。

　　朗逸俊朗陽光的外型大氣而不失優(yōu)雅，尤如帥氣的網(wǎng)壇王子納達(dá)爾，還未擺開陣勢(shì)就已經(jīng)虜獲人心。在強(qiáng)手林立的中級(jí)車市，既有“高姿態(tài)”的日系卡羅拉，也有低價(jià)格的悅動(dòng)等先后搶灘市場(chǎng)。而朗逸一上市便以其優(yōu)秀的“綜合素質(zhì)”在眾多車型中脫穎而出，成為中級(jí)車市的新標(biāo)桿。

　　究其原因是朗逸結(jié)合了各家之所長(zhǎng)，并充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。新上市的朗逸一改以往德系車“輕配置”的習(xí)慣，取日系車之所長(zhǎng)，增添了豐富而實(shí)用的配置，有的配置甚至是同級(jí)別車中沒有的，堪比豪華車。例如，會(huì)自動(dòng)警告駕駛員輪胎氣壓不足的TPR胎壓監(jiān)控系統(tǒng)、能顯著降低磨損和剎車噪音的NAO陶瓷剎車片和真皮舒壓座椅等，為駕乘者營(yíng)造完美的舒適感。

　　安全性向來是德系車的“看家本領(lǐng)”，而朗逸作為上海大眾的年度最重要產(chǎn)品在這點(diǎn)上絲毫不含糊，反而精益求精，將安全的理念發(fā)揮得淋漓盡致。別小看朗逸亮麗的車身，它運(yùn)用了先進(jìn)的激光焊接工藝大大提高了行車的安全性。此外，朗逸除配備基本的前排雙安全氣囊外，其高配車型還配置了前排側(cè)面安全氣囊；雨量感應(yīng)式雨刷更是讓駕駛者省去雨天不斷調(diào)節(jié)雨刮器的麻煩，提高雨天駕駛的安全系數(shù)。而在價(jià)格方面，朗逸11.28－14.98萬的價(jià)格要比卡羅拉低了不少，十分“親民”。可以說，在中級(jí)車市，朗逸既考慮到了豐富實(shí)用的配置又沒有抬高身價(jià)，是位全面發(fā)展的“選手”。再加之其得天獨(dú)厚的品牌優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)潮流的先進(jìn)技術(shù)，總體來看，將以極高綜合素質(zhì)取勝的朗逸稱為A級(jí)車市當(dāng)紅的領(lǐng)軍人物并非空穴來風(fēng)。

　　納達(dá)爾也同樣非常全面。剛出道時(shí)，納達(dá)爾是一位典型的紅土型選手，迅速在紅土球場(chǎng)建立起自己的統(tǒng)治力。但是近年來，納達(dá)爾在其他球場(chǎng)上的實(shí)力也突飛猛進(jìn)，漸漸從一位偏安一隅的諸侯成長(zhǎng)為全面稱霸網(wǎng)壇的王者，兩次打進(jìn)澳網(wǎng)決賽證明了納達(dá)爾的硬地實(shí)力，而在今年，他更是歷史性的在溫布爾頓的草場(chǎng)掀翻了草地霸主費(fèi)德勒，納達(dá)爾的全面性由此可見一斑。費(fèi)德勒目前已連續(xù)四年保持ATP排名第一，但是今年納達(dá)爾的氣勢(shì)很足，已經(jīng)把兩個(gè)人的積分差縮小到270分，可能下周的辛辛那提大師賽后，納達(dá)爾就有希望登上世界排名第一的寶座。

　　而朗逸自開始接受訂單以來，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。按照目前這個(gè)勢(shì)頭，朗逸在7月的銷量勢(shì)必會(huì)取得勝利的“開門紅”，而在下半年，朗逸對(duì)大眾銷量的貢獻(xiàn)更不可小覷。讓我們拭目以待吧。