今年車(chē)市實(shí)可謂“冷熱交加”。在近期持續(xù)下跌而步入低谷的同時(shí)，中級(jí)車(chē)市場(chǎng)新車(chē)的扎堆上市卻成為冷淡車(chē)市中的一道風(fēng)景，新凱越、悅動(dòng)、榮威550、新愛(ài)麗舍、朗逸等紛紛上陣。

　　按理說(shuō)，這些同一市場(chǎng)中的新車(chē)應(yīng)該各自搖旗吶喊，卻不知被誰(shuí)“導(dǎo)演”，無(wú)論是朗逸、悅動(dòng)等都將矛頭指向了凱越，新凱越一下子陷入被“圍攻”的境地，如此情形，讓人不禁思考一個(gè)問(wèn)題--緣何眾車(chē)都對(duì)新凱越“虎視眈眈”？

　　2003年，當(dāng)外觀(guān)時(shí)尚大氣的凱越嶄露頭腳時(shí)，剛從“老三樣”時(shí)代走出的消費(fèi)者，驚訝于這款整合國(guó)際國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源的“全球車(chē)”，加上被寫(xiě)進(jìn)教科書(shū)的“別克關(guān)懷”優(yōu)質(zhì)服務(wù)，當(dāng)時(shí)就有汽車(chē)專(zhuān)家斷言，中國(guó)中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的新標(biāo)桿樹(shù)立起來(lái)了！因此，凱越很快晉升為“新三樣”的領(lǐng)跑者，5年突破70萬(wàn)輛，在格外重視“數(shù)字”的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)，凱越成就了一個(gè)無(wú)可爭(zhēng)議的車(chē)壇傳奇。不與凱越PK，還能選誰(shuí)？

　　試駕新凱越后，誰(shuí)也不會(huì)懷疑它的新實(shí)力：新增的現(xiàn)代和優(yōu)雅元素，看上去宛如小一號(hào)的君越；內(nèi)飾比以前更為細(xì)膩和豪華，在這一級(jí)別中算得上最為精致，讓人耳目一新；大量價(jià)格為二三十萬(wàn)的轎車(chē)才配備的豪華配置，不僅實(shí)用，駕乘也更舒適；全新調(diào)校的底盤(pán)擁有更多操控樂(lè)趣。日趨完美的產(chǎn)品，加之其現(xiàn)有的70多萬(wàn)車(chē)主的簇?fù)�，新凱越的確有讓它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生畏的理由。

　　新凱越被“圍攻”的現(xiàn)象，其實(shí)質(zhì)是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)所浮現(xiàn)的“冰山一角”，愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)才是現(xiàn)象下的真正本質(zhì)。