【本月行駛里程：2200km | 累計行駛里程：7202km】

　　我們的賓悅已經(jīng)使用了超過3個月，在這次的月結(jié)里，我打算主講賓悅的動力。雖然這在車評里已經(jīng)說過，但通過我很長一段時間、各種環(huán)境的深度駕駛，我想是時候?qū)�賓悅的動力作一個總體和全面的深度評價。

　　動力強韌均勻

　　賓悅這臺2.0L發(fā)動機，盡管廠方?jīng)]有直說，但我還是很相信它是來自瑞鷹2.0的。它告訴了我們一個道理：排量真的不說明什么，匹配才是最重要。2.0L排量用在賓悅這樣的體積上，聽起來不怎么樣，但它的實際感受是令我印象深刻的。

　　賓悅這套2.0L手排，在1、2擋起步之初提速并不出色，因為它的峰值動力并不大；但在行進中以3、4擋游走，它就顯得非常從容，動力隨傳隨到。這是因為發(fā)動機的出力范圍非常平均，從1000轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)幾乎都有著差不多的勁頭。

　　賓悅的1、2擋用了頗大的齒比，所以起步后轉(zhuǎn)速很容易快速爬升，不過速度增長卻不快。它在低速下的強韌力量有點像越野車，斜坡起步非常輕松，我每天都要在公司地庫的斜坡上半途起步（因為那有一個進出卡），幾乎從來都用不著手剎輔助。讓我感受更深的是，遇上堵車以20km/h左右蠕行時，如果使用2擋、不加半離合，只靠油門一踩一放控制車速，賓悅會顯得非常躁動，像騎馬那樣一頓一頓的，我不得不趕緊掛回3擋，才能讓車子平順地行駛，可見其低轉(zhuǎn)動力之強。這車用2擋起步很輕松，我甚至確信它可以用3擋順利起步（只要輔以一點半離合的技巧），不過絕大部分時間我都堅持使用1擋起步，因為那樣最不傷車。

　　兩點厲害之處

　　經(jīng)過一段時間的細(xì)心覺察，我總結(jié)出賓悅這套動力系統(tǒng)有兩點最厲害：第一，它可以用高擋位很低速地行駛，例如4擋慢到20km/h左右時，轉(zhuǎn)速已低于1000轉(zhuǎn)，但此時車子不會明顯發(fā)抖，自然也不會熄火；第二，它在很低的轉(zhuǎn)速下也有足夠動力提速，例如上述例子中，4擋800轉(zhuǎn)下只要輕輕加油，車子也能從容地再加起速度，重回主車流中。換言之，開賓悅，你在速度慢下來時不用急著踩離合；低速起動時也不用經(jīng)常使出半離合這些“老師父式”動作。我太太考了駕照七八年從未開過手擋車，她對手擋車有抵觸，但她坐賓悅時我給她示范了一次全程4擋從公司開回家里（除了停紅燈以外），她對賓悅的動力寬容程度也大為驚嘆。看著我不用換擋，只需踩油門和剎車就輕輕松松地隨車流前行，甚至上立交橋的盤旋車道也不用換擋，她說“看來就像開自動擋一樣�。　蔽艺f呵呵，知道賓悅的厲害了吧。

　　要做到這種“一個擋位走天涯”的駕駛，需要兩點來支持：一要有足夠強的低轉(zhuǎn)速扭矩，二要發(fā)動機中高轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)夠完善。賓悅這兩點都做到了，第一點就是我上段所說的；而第二點，我必須稱贊賓悅的發(fā)動機暢順性是讓我喜出望外的。早在初期磨合階段，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)開著它上路很容易不知不覺地高過3000轉(zhuǎn)，違反磨合原則；現(xiàn)在磨合期過了，對轉(zhuǎn)速不再那么在意，有時一不小心就會上了4千甚至5千轉(zhuǎn)，因為此時的發(fā)動機聲音和震動都和2千轉(zhuǎn)時沒什么不同。因此，就算你故意懶得換擋，只用一個擋位從1千多轉(zhuǎn)加速到4千多轉(zhuǎn)，也是可以的，發(fā)動機不會向你發(fā)出抗議。江淮的自主發(fā)動機有這樣的完善性（包括隔音水準(zhǔn)），我覺得實在很可喜。

　　適合新手

　　當(dāng)然，“一個擋位走天涯”不是一種值得提倡的開車方式，但一款車能夠這樣子開，就說明它一定很容易開，而且適合新手開——偶爾用上不適當(dāng)?shù)膿跷灰膊粫�丟人出丑。為了驗證這一點，我找來一個“新手”試開賓悅——我老爸大人。他開了十多年手擋車，但最近三年都開自動擋，所以已經(jīng)把開手擋車的方法忘得差不多了。我讓他開賓悅，他一上來很容易就掌握了油離的配合，起步?jīng)]熄火，加速沒發(fā)抖，但他一路上老是忘記要升擋，好多次坐在助手席的我看到轉(zhuǎn)速已經(jīng)快到紅區(qū)了，他還在侃侃而談，根本沒想到去升擋。同樣有幾次車速慢下來，他也忘了要踩離合，等到車快停定時真的“扛不住”而抖起來，他才想到要踩離合。這一要怪賓悅的發(fā)動機高轉(zhuǎn)太安靜，二要怪它的動力輸出太平均。要知道，像老爸這種老一輩司機，大多都是“聽聲音、憑感覺”換擋的，沒有看轉(zhuǎn)速表的習(xí)慣，賓悅安靜的高轉(zhuǎn)聲和均勻的動力輸出就完全能把他們“蒙蔽”住。所以回過頭來說，雖然新手開賓悅不會尷尬出丑，可以讓他們自我感覺良好，但這樣的車，不利于新手養(yǎng)成一套良好、正統(tǒng)的駕駛習(xí)慣。

　　別說新手，就我這樣的“老手”也被賓悅慣壞了。開了它一段時間，我就重拾了中國老百姓開手擋車的一個“陋習(xí)”——總是用偏高的擋位行車。起步后不到1、2百米，便早早的升到最高擋，有時覺得這樣的頻繁換擋動作有點像個出租車司機，右手甚至都一直放在擋桿上都不用離開，很快的連升幾擋后，就進入到一種慵懶的狀態(tài)，不用再去動那根擋桿。行進中，只要車速和擋位的對應(yīng)不是離了譜，我都懶得去換擋。比方說在高速上只要不低于60km/h，我就永遠放在5擋，哪怕要發(fā)力超車也不用降4擋，不論是2000轉(zhuǎn)或是4000轉(zhuǎn)，油門的響應(yīng)性都是很好的。