綜觀國內(nèi)車市上半年銷售成績單，一汽系成為最大的贏家：一汽大眾力壓上海大眾和上海通用，成為半程銷量冠軍；一汽豐田銷量增長很快，占據(jù)了排行榜第四的位置，并成為日系車企中的銷量冠軍；一汽奔騰終于挺直了腰桿，月銷量穩(wěn)定在4000臺左右，成為中國自主品牌在B級車市場中的領(lǐng)軍企業(yè)；但更不應(yīng)忽視的則是一汽馬自達(dá)，其在競爭激烈的B級車市場，取得了同比45%的增幅，并成為少數(shù)幾家實(shí)現(xiàn)“時間過半，任務(wù)過半”的車企之一。

　　一汽馬自達(dá)無疑是中國車市中最為值得研究的一家車企！馬自達(dá)6進(jìn)入中國超過5年，按照一般的產(chǎn)品生命周期的宿命來看，其銷量原本應(yīng)該呈現(xiàn)逐漸下降態(tài)勢；但來自乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示很清晰的表明，馬6卻愈戰(zhàn)愈勇：今年上半年，馬自達(dá)6銷量34635輛，相比去年同期增長了45%；在B級車市場，馬自達(dá)6的增長幅度最大；在B級車市場上，馬6上半年的銷量業(yè)績排第四，次于雅閣、凱美瑞和領(lǐng)域，成為B級車消費(fèi)者的首選車型之一。一汽馬自達(dá)的逆市增長對處于車市低迷期的各大車企來說都有著指導(dǎo)作用，因此探究是什么原因成就了馬自達(dá)6是很有意義的一件事情。

　　經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，中國汽車市場已趨于成熟：單靠產(chǎn)品打天下的時代一去不復(fù)返了；中國車市的復(fù)雜多變對企業(yè)的營銷力提出了更高的要求。而一汽馬自達(dá)無疑就是中國汽車業(yè)的營銷大師，在產(chǎn)品力相對薄弱的情況下，一汽馬自達(dá)依靠強(qiáng)大的市場營銷力創(chuàng)造了一個又一個神話，并成為中國車市中最具戰(zhàn)斗力的企業(yè)之一。

　　且不提一汽馬自達(dá)前兩年打造出的“操控王者”、“2.0L黃金排量”等概念，單說其今年全新推出的“守B攻A”策略，就一舉穩(wěn)定馬自達(dá)6在B級車?yán)锏氖袌龅匚�，同時高舉高打，對卡羅拉、思域等A級車形成了打壓之勢，擴(kuò)張了馬自達(dá)6的市場容量。按照通常預(yù)算買A級車的消費(fèi)者，很難想到去購買B級車，因?yàn)檫@是兩個級別的車型，在價格和檔次上相差比較多，但這只是人們的常規(guī)而且想當(dāng)然的理解。而馬6則徹底突破了這種思維定式，利用一個巧妙的公式A+1=B（也就是A級車加1萬元，就可以升級為B級車），形象地打破了A級車和B級車的消費(fèi)心理界限。毫無疑問，馬6的動力、舒適、裝備、空間等各方面都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于A級車的卡羅拉、思域等，在價格相近的情況下，消費(fèi)者自然會傾向于購買馬自達(dá)6。在這個精準(zhǔn)的營銷手段作用下，馬自達(dá)6的銷量得以再次提升。

　　與高明的市場營銷策略對應(yīng)的是，一汽馬自達(dá)向來都是誠心對待消費(fèi)者的，不像一些廠家只會玩花拳秀腿，一到需要真功夫時就露了餡。在B級車市場，在幾年前很多廠商大力宣傳2.4L排量最佳的時候，一汽馬自達(dá)便有理有據(jù)地提出2.0L才是真正的黃金排量，實(shí)踐證明B級車市場上2.0車型銷量比例不斷提高，越來越多的消費(fèi)者傾向于購買動力相差不多，裝備完全一樣，但更省油，同時更實(shí)惠的B級車2.0車型。而在此時，馬6的2.0車型已經(jīng)完全占據(jù)了市場主動。如果以2.0銷量衡量，馬6的2.0車型在所有B級車2.0車型里銷量排前三強(qiáng)。“馬自達(dá)6，20萬以內(nèi)最理想車型”，又是一汽馬自達(dá)推出的一句大實(shí)話，雖然很直白，但卻顯而易懂，更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)同。也正是由于一汽馬自達(dá)的坦誠相待，才得到了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　而隨著年底新一代馬6的入市，兩代馬6將聯(lián)袂夾擊B級車市場，必將創(chuàng)造新的輝煌！