最近，車市“寒冬論”、“拐點論”、“崩盤論”甚囂塵上，但據(jù)有關(guān)專家分析，第二季度汽車銷量增幅雖有回落，但從全國總體來看，市場下降的幅度比預(yù)期的小，我國汽車市場的增長態(tài)勢基本沒有改變。雖然今年車市受諸多不利因素影響，對大眾系統(tǒng)來說，今年增長的勁頭也略有萎縮。但大眾中國總裁兼CEO范安德于近日表示大眾汽車中國仍會堅持今年銷售實現(xiàn)100萬輛的目標(biāo)。

　　“定海神針”穩(wěn)穩(wěn)扎根市場

　　“大眾汽車的合資公司有能力消化消費環(huán)境變化帶來的壓力，因為在過去3年實施奧林匹克計劃時，我們已經(jīng)在控制成本等方面做了許多工作�！狈栋驳抡f道�？v觀車市，不難發(fā)現(xiàn)大眾百萬銷量的豪言并非“空穴來潮”，反而是有理有據(jù)，十分有底氣的。

　　據(jù)中國乘用車聯(lián)合會6月的銷量排行顯示南北兩個合資大眾品牌上海大眾和一汽大眾仍然牢牢地穩(wěn)居榜首。上海大眾銷量突破4萬輛，達(dá)到40124輛，成為國內(nèi)乘用車銷量月冠軍。一汽大眾6月銷量為38908輛，位居第二。

　　值得一提的是，在整個車市經(jīng)受諸多不利因素影響下，一汽大眾、上海大眾仍舊創(chuàng)造了超過20％的銷量增長率。一汽大眾在上半年實現(xiàn)產(chǎn)量27.8139萬輛，同比增長20.2％；上海大眾完成銷量25.3萬輛，其中帕薩特、普桑、桑3000、POLO占據(jù)上海大眾銷量的大部分，猶如大眾的“定海神針”。而斯柯達(dá)大明銳也占據(jù)了3萬多輛的份額。可見，面對激烈的競爭，大眾仍然是當(dāng)之無愧的贏家，而且勢頭正勁。

　　“重磅炸彈”實力成就新增長點

　　雖然，新寶來推遲到明年才上市，而被寄予厚望的邁騰也一路荊棘，難以改變中高級車“雅凱”稱霸的局面，對大眾下半年的銷量貢獻可謂不大。但不容忽視的是，上海大眾適時推出一顆“重磅炸彈”－－LAVID朗逸。

　　LAVID朗逸以高端配置，中檔價格的定位巧妙入市，打破了A級車市固有的競爭格局。朗逸共有6款車型，不僅在造型上有全新呈現(xiàn)，在制造工藝上也秉承了德國大眾精益求精的一貫傳統(tǒng)，不論是外觀、內(nèi)飾還是配置上都可圈可點，堪稱內(nèi)外兼修。

　　在朗逸的設(shè)計開發(fā)過程中，上海大眾對LAVIDA朗逸的制作工藝進行全面優(yōu)化提升，從細(xì)節(jié)著手，高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求打造精品車。不僅如此，LAVIDA朗逸還配備了在同級車中少見的Tiptronic6擋手自一體變速箱、先進的BCM　（BodyControlModel）車身控制模塊以及米奇林輪胎等。另外，朗逸不僅兼有德國大眾的基因，而且又完美地與中國的設(shè)計理念、中國的文化很好地相結(jié)合在一起。

　　不得不提的是，在4－6月短短兩個月的時間里，朗逸的有效訂單已經(jīng)超過3萬，正式上市后，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，成為大眾汽車今年實現(xiàn)百萬銷量的新動力。

　　另一方面，大眾汽車北京奧運會汽車唯一合作伙伴的稱號，也不只是一個“招牌”。正如范安德所說，大眾在3年前就開始實行奧林匹克計劃，現(xiàn)在正是萬事俱備，只欠東風(fēng)的時候。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，大眾汽車在下半年奧運會召開的巨大影響下，憑借自身各品牌蓄勢待發(fā)的態(tài)勢和原本已牢牢扎根市場的各車型，再加上新車朗逸的關(guān)鍵發(fā)力，實現(xiàn)100萬銷量的目標(biāo)是很有可能的。讓我們拭目以待吧。