如今，年輕的汽車消費者已經(jīng)成長為購車大軍中的一大主力。對于選購自己的第一輛座駕他們有著獨特的眼光和期待：不再滿足于汽車時尚動感的外型和青春靚麗的色彩，更注重享受車輛動力帶來的速度快感和操控帶來的駕駛激情。

　　坦率講，沒有一款各項性能都絕對完美的產(chǎn)品，但我們能夠要求選擇一款各方性能匹配平衡的產(chǎn)品。將于近期上市的新飛度就是一個好的選擇。它繼承、升華了老款產(chǎn)品的功能、空間賣點，并新搭配了本田高性能i-VTEC發(fā)動機和5AT自動變速器，再加上換擋撥片等精妙組合，使得新飛度的操控和駕駛性能有了較大的提升。

　　強“芯” i-VTEC：動力有的放矢

　　新飛度的發(fā)動機排量分布仍為1.3L和1.5L。雖然排量相同，但發(fā)動機都采用了本田引以為傲的i-VTEC技術。

　　同樣的i-VTEC技術卻在1.3L和1.5L兩款車上有所不同。1.3L發(fā)動機在低速運轉時候，其中一個進氣門會停止工作，確保省油的同時，又不損失高轉時的動力表現(xiàn)。這也與老款的i-DSL發(fā)動機的純省油取向不同，1.3L發(fā)動機注重的是高動力設計。1.5L發(fā)動機也采用了更為先進的可變氣門正時和線圈驅動節(jié)流響應相結合的i-VTEC技術，具有隨轉速變化的氣門正時、升程功能，特性與本田家族更大排量的i-VTEC發(fā)動機相近，動力數(shù)據(jù)上也是成績斐然。

　　這兩款發(fā)動機都追求出色的動力，但1.3L偏重省油，1.5L則更注重性能，這不但是排量的差異，還切實表現(xiàn)在細節(jié)技術設計上，體現(xiàn)了本田在發(fā)動機領域的高深造詣。簡單的數(shù)據(jù)就可說明新飛度在動力上的優(yōu)勢：1.3L發(fā)動機在6000rpm時輸出最大功率100匹馬力，1.5L發(fā)動機在6600rpm時最大功率可達120匹馬力。這兩組數(shù)字都是同排量國產(chǎn)車之最。

　　實際駕駛中，1.5L的表現(xiàn)沒有辜負它那120匹的馬力，發(fā)動機轉速從2500轉開始有些躁動地往上攀升，伴隨轟轟的聲音，速度的增加也相當明顯，高轉速的發(fā)力持續(xù)有勁，這也正是i-VTEC技術的強項所在。1.3L雖然是較小排量，但其100匹馬力的數(shù)據(jù)仍是不容小覷，它從2500轉開始帶著明顯的轟鳴不斷發(fā)力，在速度表指向100km/h時，發(fā)動機的噪音依然保持低聲轟鳴，油門響應迅速而富有活力。

　　5AT+換擋撥片：操控如虎添翼

　　為了更適合在中國頻繁加減速的道路上行駛，新飛度的變速箱由過去的CVT無級變速改換成現(xiàn)在的5AT自動變速箱。由于5AT變速箱的自動變速鎖止機構性能是全新設計，發(fā)動機在低轉速區(qū)域內(nèi)便開始介入，因此汽車在起步發(fā)力時的響應更為出色，確保了發(fā)動機在城市路段的效率能夠得到最大發(fā)揮，同時節(jié)油性能也有更好表現(xiàn)。

　　新飛度的動力性格相當活躍，這里面也有這臺五前速自動變速箱的功勞，因為它有切切實實的換擋動作，會有轉速的落差，加速時的節(jié)奏就比轉速始終平平的CVT顯得更活躍一些。五個擋位的換擋設定適中，該發(fā)力時也比較愿意降擋，轉速的竄升、發(fā)動機聲線的涌現(xiàn)，共同使得加速頗具聲勢；同時，若是謹慎地輕按油門，變速箱還是很愿意將發(fā)動機轉速保持在2000轉以內(nèi)。

　　特別一提的是，1.5L豪華運動版的其中一項主要“加料”就在變速箱上。它配備了方向盤換擋撥片和S運動模式，這是國內(nèi)目前擁有方向盤撥片換擋的最低級別車型。飛度的換擋撥片采取左減右加，在D擋和S擋模式下均能激活。在D擋模式下激活手動模式，如過一段時間沒有繼續(xù)操作換擋，就會自動恢復到D擋，這種模式適用于偶遇慢車需要發(fā)力超車的情況，這時不需要做其他動作，只要按動一下減擋撥片，讓變速箱降擋發(fā)力超車即可，真是令人很是滿足。而在S擋下則是完全的手動模式，變速箱的執(zhí)行速度也挺快，倘若在過彎前降擋太急而無法執(zhí)行，還是以“嘀”一聲相告，是個很認真的“高性能”設計。

　　在一款十萬左右的小型車上，切實體驗到了一般豪車才配備的方向盤換擋撥片，給駕駛者帶來了無限的駕駛樂趣和超值的生活享受。

　　底盤架構：駕駛信心倍增

　　從實際試駕測試中，無論在提速轉向還是其它各種操控中，新飛度明顯給人以更為硬朗的感覺，這與其全新的底盤設計有著密切關系，在新一代飛度進一步加長加寬之后，重量卻僅僅提高了10kg左右，如何能夠保證新款車型更好的車身硬度和剛度，并能夠保證行駛時良好的操作感，是設計師們需要解決的重要問題。通過底盤架構完全重新設計，新一代飛度結構的剛度比前代提高了高達164％。這讓新飛度的無論從安全性還是操控性方面都大大提升。

　　另外在轉向方面，新飛度安裝了電流功率高達60A的助力電機，比老款增加20A，同時加強了轉向機支架的強度，讓轉向精確度大幅度提高。1.5L車型更是提供了4輪碟剎系統(tǒng)，在制動方面讓駕駛者更具信心。