[前言]從70年代初至今，帕薩特整個經(jīng)歷了三十余年的發(fā)展歷史，盡管時間不長，但其卻在中國的廣袤土地上有著非常不錯的人緣。從1982年下線的桑塔納開始（即上世紀80年代中期的德國大眾帕薩特B2車型），人們開始認識大眾這個品牌。而在經(jīng)歷了短暫的間隔后（國內沒有引入B3，而是轉投了桑塔納2000系列），帕薩特B4正是走入了我們的視線，大部分國人也是通過此車知道“帕薩特”這個稱呼的，而后來上海引入的B5和后來的領馭開始讓這一系列車型變得家喻戶曉，而今天的邁騰更是在設計上技術上達到了一個前所未有的高度，接下來，本期就將為您詳細地介紹帕薩特在國內外的發(fā)展史。

第一代帕薩特：PASSAT-B1（Dasher 1973－1980年）

　　1973年7月，由Giorgetto Giugiaro設計在AUDI 80基礎上開發(fā)的第一代的PASSAT推出，它們在底盤、機械、驅動形式等很多方面都是一樣的，只是PASSAT的車身尺寸比AUDI 80略小一點點，另外內裝和配備級別略低一點，而80所有的車子在燃油經(jīng)濟性與操控能力方面都表現(xiàn)得非常棒。實際上，PASSAT更加平民化，車型也相當豐富，而AUDI 80更高級且只有標準的轎車車型提供。PASSAT是替代原來的老車型1600系列的。第一代在歐洲市場上的名字叫做PASSAT，而在北美市場上則叫做DASHER，由位于德國EMDEN的工廠生產(chǎn)，PASSAT的車廠內部編號為TYP32／33(TYP32是標準版，TYP33是VARIANT旅行車型)。初期有兩門車型和四門車型。1974年1月，再推出五門的旅行車版。大眾汽車放棄了原來的風冷式發(fā)動機／后輪驅動而改為采用前置水冷引擎前輪驅動FWD方式，在當時，這些都屬于全新的技術。頂級版PASSAT使用的是1.5L四缸水冷引擎，擁有85匹馬力，0一100KM／h加速時間僅為12秒。第一代的PASSAT的銷售還算不錯，到1974年一共賣出了13萬輛，1976年PASSAT進行了小改款，1979年增加了手排五速和柴油引擎。這一代的B1咱們國內沒有進口過。

第十萬輛PASSAT下線

被PASSAT所替代的1600系列

PASSAT初期4門版

1974年1月推出的五門旅行版