由燃油稅即將實(shí)施帶來的陰影還未散去，近來猛烈飆升的油價(jià)就又給了MPV市場(chǎng)重重一擊。面對(duì)由高油價(jià)、消費(fèi)稅、燃油稅接踵而來而迅速提升的用車成本，不僅家庭用戶，就連企業(yè)消費(fèi)者都不得不將車型的經(jīng)濟(jì)性作為購車的重要考量依據(jù)。對(duì)絕大多數(shù)中小企業(yè)主來說，選擇一款既擁有大氣現(xiàn)代外型，能滿足商務(wù)用車大空間、高配置的要求，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性且價(jià)格合理的MPV，為企業(yè)的日常運(yùn)作最大限度地節(jié)省開支就顯得尤為必要。因此，小編也選取當(dāng)下幾款主流的MPV車型，對(duì)比分析它們的經(jīng)濟(jì)性和商務(wù)實(shí)用性，希望能為精明的企業(yè)主們提供參考。

　　新奧德賽

　　關(guān)鍵詞：貴族、外形

　　區(qū)間價(jià)格：22.38-26.98萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：2

　　設(shè)計(jì)靈感源于黑豹智慧和速度的新奧德賽，無論從外觀或細(xì)節(jié)上，都顯露出張揚(yáng)與精煉。低矮的車身和富有肌肉感的線條一反老奧德賽中規(guī)中矩的特點(diǎn)，配以淺藍(lán)色的細(xì)長(zhǎng)前大燈，新奧德賽時(shí)刻傳遞著王者般的睿智和犀利。而低俯的前臉和車尾的雙排氣管更是為新奧德賽營(yíng)造了一種蓄勢(shì)待發(fā)的運(yùn)動(dòng)氣息，不得不令其他廠家承認(rèn)，新奧德賽當(dāng)屬M(fèi)PV車界里的“美男子”。

　　盡管以外形征服了不少消費(fèi)者，新奧德賽也為了實(shí)現(xiàn)轎車化操控，而不得不以MPV寬敞的空間和實(shí)用性為犧牲代價(jià)，在空間大小和組合方式等方面表現(xiàn)不盡人意。低底盤低重心的車身設(shè)計(jì)，使新奧德賽在急拐時(shí)仍能保持平穩(wěn)，但1582mm的身高也為迎合這一設(shè)計(jì)而使乘員的頭部空間還略感壓抑。同時(shí)，其座椅組合并沒有更好地考慮到后排乘員的出入問題。因此，作為一款商務(wù)用車，新奧德賽靚麗的外形是為企業(yè)消費(fèi)者掙足了不少面子，但市內(nèi)高達(dá)百公里11-14L的油耗，即使讓人接受了它的空間設(shè)計(jì)，也成為消費(fèi)者的兩難抉擇。

　　江淮瑞風(fēng)

　　關(guān)鍵詞：空間、費(fèi)油

　　區(qū)間價(jià)格：9.99-19.18萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：3

　　將公務(wù)用車對(duì)空間的需求作為產(chǎn)品研發(fā)起點(diǎn)和最核心要素的江淮瑞風(fēng)，以同級(jí)車型難以望其項(xiàng)背的空間優(yōu)勢(shì)，當(dāng)之無愧地成為了不少企業(yè)公商務(wù)用車的首選。5035mm×1820mm×1970mm的尺寸讓瑞風(fēng)營(yíng)造出超大的商務(wù)空間，而靈活多變的座椅組合方式和可180度旋轉(zhuǎn)的座椅，更增添了瑞風(fēng)的商用性能。對(duì)于一些小企業(yè)主而言，第三排座椅分掛的瑞風(fēng)還可變身為一輛小型貨車，大開度的尾門還有效提升了其儲(chǔ)物能力。

　　車無完車。雖然瑞風(fēng)的價(jià)格比主打高端商務(wù)市場(chǎng)的GL8更為親民，但其在外觀造型上的劣勢(shì)，早已成為了市場(chǎng)的共識(shí)。同時(shí)，為了提升整車的儲(chǔ)物能力，瑞風(fēng)在擴(kuò)展空間時(shí)車身重量也增加到了1890Kg，由此而引發(fā)的油耗上升自然在所難免。據(jù)了解，瑞風(fēng)7座的彩色之旅城市路況下實(shí)際油耗大多在15L-16L之間，而高速行駛下的平均油耗也在11-13L之間。高使用成本和略顯笨重的外形讓瑞風(fēng)的性價(jià)比大打了折扣，這確實(shí)有些遺憾。

　　別克GL8

　　關(guān)鍵詞：定位 高價(jià)

　　區(qū)間價(jià)格： 21.8-37.8萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：3.5

　　“陸上公務(wù)艙”的定位一出，似乎就奠定了別克GL8在國內(nèi)豪華商務(wù)MPV市場(chǎng)上的領(lǐng)軍者地位。即使再有后來者奧德賽和起亞嘉華，都無法取代GL8在高端商務(wù)車領(lǐng)域的成就。無論從內(nèi)飾到外觀，GL8都淋漓盡致地展現(xiàn)著高端的商務(wù)風(fēng)范，而原本就寬敞的大空間、靈活多變的座椅組合以及每個(gè)座位專屬的空調(diào)出風(fēng)口，更為GL8營(yíng)造了愉悅、寬適的商務(wù)氛圍。

　　然而，高端的市場(chǎng)定位在讓GL8的商務(wù)性被有效放大的同時(shí)，也讓GL8擁有了堪稱所屬細(xì)分市場(chǎng)旗艦的價(jià)格。這和GL8的高大身材在為商務(wù)人員提供舒適駕乘空間的同時(shí)、也帶來市區(qū)行車百公里15L/以上的驚人油耗似乎異曲同工。至今而言，GL8的商務(wù)性能無可挑剔，但其三十萬元的市場(chǎng)價(jià)格和高油耗性能實(shí)在叫人敬而遠(yuǎn)之，仍為財(cái)大氣粗的企業(yè)所選。

　　奇瑞東方之子Cross

　　關(guān)鍵詞：性價(jià)比  低油耗

　　區(qū)間價(jià)格： 9.48-12.28萬元

　　企業(yè)購買指數(shù)：4

　　雖然從來都沒有正式宣布進(jìn)軍商務(wù)用車市場(chǎng)，但奇瑞東方之子Cross卻不知不覺地成為了國內(nèi)中小企業(yè)主們的新寵。在風(fēng)行國際的Cross理念下開發(fā)出來的東方之子Cross，不僅將MPV的大空間、高配置與轎車的經(jīng)濟(jì)性、操控性有效融于一身，還以十萬元的超桿價(jià)格樹立了MPV市場(chǎng)性價(jià)比的新標(biāo)桿，這不僅僅使MPV市場(chǎng)上與日俱增的家庭消費(fèi)者欣喜若狂，更讓一些精打細(xì)算的企業(yè)主們眉開眼笑。

　　從外觀造型到各項(xiàng)性能，東方之子Cross都有著極佳的商務(wù)因子。它時(shí)尚沉穩(wěn)又充滿現(xiàn)代感的外觀符合國人的審美喜好，用作商務(wù)用途時(shí)面子十足；在配置上，東方之子Cross雖然和GL8仍有一定差距，但也考慮到商務(wù)用車需求，加入了八方調(diào)節(jié)的電加熱座椅、倒車?yán)走_(dá)、車載DVD等多種豪華車型才有的配置，及28個(gè)精制儲(chǔ)物盒等細(xì)節(jié)處理，在強(qiáng)調(diào)檔次的同時(shí)還成為了車主內(nèi)斂低調(diào)作風(fēng)的代表。

　　可喜的是，由于搭載了奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，東方之子Cross能在為商務(wù)用車提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，還將整車油耗降至最低--高速行駛百公里7L/、市內(nèi)行車8L左右的油耗，真正實(shí)現(xiàn)了減少商車出行的成本，給企業(yè)主帶來了貼身的利益。

　　總體看來，市場(chǎng)上的各款MPV車型雖然表現(xiàn)出差異化的市場(chǎng)定位，分部在不同的價(jià)格區(qū)間，但對(duì)于中小企業(yè)主來說，選擇一款在實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性之間取得完美匹配的商務(wù)車型，往往意味著縮小企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，從而提升企業(yè)的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。本著“沒有最好，只有更適合”的擇車原則， 如何精打細(xì)算，就看你的了。