工人們冒著35度的高溫忙碌著，一輛輛瑞虎、東方之子在總裝二廠生產(chǎn)線上緩緩駛下來，總裝線旁邊停放著尾部很有個(gè)性的即將上市的A3；在他們引以為豪的世界最先進(jìn)的5條涂裝線之一的第二涂裝線上，一輛輛車翻轉(zhuǎn)著出沒于涂液通過涂裝線……

　　7月4日，搜狐2008“中國制造全國行”來到中國汽車自主企業(yè)的代表奇瑞汽車，在安徽蕪湖這個(gè)不起眼的中部小城，奇瑞留給記者的除了感嘆，還有敬佩。

　　作為自主汽車企業(yè)的典型代表，奇瑞快速發(fā)展在國內(nèi)外市場大施拳腳的同時(shí)，也引來了行業(yè)的極大關(guān)注。然而國內(nèi)外市場和競爭環(huán)境的變化，使得中國汽車要從長遠(yuǎn)考慮自己的發(fā)展之路，瘋狂的奇瑞從去年開始，也在進(jìn)行調(diào)整。

　　在專訪奇瑞汽車董事長、總經(jīng)理尹同耀時(shí)，他展露給媒體的，是懷攬雄心、追求理性、放眼長遠(yuǎn)而默默蓄勢的自信奇瑞。

　　A3誓做“精三樣”家轎

　　在把10款車推向中國市場后，奇瑞并沒有急著推出早就上了上市日程的下一款車A3，而是對這款將代表“中系汽車發(fā)展里程碑”式的車型下足功夫。

　　尹同耀認(rèn)為，中國汽車30年發(fā)展史，實(shí)際上以“老三樣”、“新三樣”和“精三樣”為代表的三代車發(fā)展史。奇瑞是站在巨人的肩膀上發(fā)展起來的，經(jīng)過11年的發(fā)展，必須有一款車能代表中國汽車而且具有超過新老三樣的車，A3正是基于這樣的思路而做的。

　　“'老三樣'長盛不衰，這是一個(gè)很奇怪的現(xiàn)象，世界上只有中國和南非還存在這樣的現(xiàn)象，南非甚至現(xiàn)在還生產(chǎn)高爾夫的第一代，這種現(xiàn)象值得深思�！币�同耀告訴記者，A3就是奇瑞人精心打造的一款世界車，來做“精三樣”的家轎，是在全球同步技術(shù)平臺上十年磨一劍的產(chǎn)品。

　　“這么一款車，在這個(gè)時(shí)候出來，首先就要造型好，我們選了100多個(gè)草圖，然后選中20個(gè)做模型，最后只選中5個(gè)做小模型，我們做了北京到蕪湖連續(xù)跑66個(gè)來回的試驗(yàn)，超過10萬公里，我們是丑是好，就是要做出來給大家看�！彼�認(rèn)為A3是中國轎車自主集成者，是著力打造沖擊第三代家轎市場的精品之作。

　　尹同耀解釋A3一再推遲上市的原因，就是要堅(jiān)持質(zhì)量、試驗(yàn)完全達(dá)到世界級，做成世界同步車型，和世界同步，所以上市前的各種試驗(yàn)、認(rèn)證要做到盡可能完美。

　　尹同耀介紹，A3的底盤非常的好，這款車參考了奧迪A3平臺，工藝水平達(dá)到世界先進(jìn)水平，焊接線和其他生產(chǎn)線上有60幾臺機(jī)器人，而且對模具要求非常高，投資很大，自動化程度很高，用了很多高強(qiáng)度鋼板，成型工藝非常難，調(diào)試了14個(gè)月，保證安全性，是非常大一個(gè)突破，用最好的裝備、最好的供應(yīng)商來打造這款奇瑞定位于“精三樣”的新一代家轎車。

　　對于這款車的上市時(shí)間，尹同耀明確告訴記者，A3將在8月份上市，價(jià)格在10萬元以內(nèi)，有兩廂和三廂，而“五娃”則在11月份上市。

　　打造“ambitions chery”

　　“我去日本時(shí)看到他們新干線上寫著'ambitions Japan'，我想我們?yōu)槭裁床粫��?ambitions China'，我們奇瑞也需要'ambitions chery'，我們要體現(xiàn)奇瑞雄心�！北桓笨偨�(jīng)理金弋波稱為性情中人的尹同耀，在放眼奇瑞汽車發(fā)展時(shí)，總是會把整個(gè)中國的發(fā)展和奇瑞的步伐結(jié)合起來分析，他認(rèn)為，中國現(xiàn)在是一個(gè)嗷嗷叫的時(shí)代，中國發(fā)展不可阻擋，奇瑞同樣如此。

　　尹同耀告訴記者，中國經(jīng)濟(jì)和中國市場發(fā)展很快，中國汽車同樣要體現(xiàn)這個(gè)時(shí)代特征，不管人家貶也好夸也好，奇瑞都要傳播中國汽車的雄心，奇瑞產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造上也要符合奇瑞的這個(gè)雄心。

　　中國汽車雖然發(fā)展很快，但困難和不足同樣讓人感慨，而尹同耀認(rèn)為，和全球汽車相比，像奇瑞一樣的自主企業(yè)，制造和開發(fā)技術(shù)問題也已經(jīng)解決了，正是有了獨(dú)立的技術(shù)、品牌和資本結(jié)構(gòu)，才能夠自由地進(jìn)入國內(nèi)外市場。由于中國汽車企業(yè)規(guī)模大了，在采購鏈條上已經(jīng)能得到更為合理的價(jià)格。

　　但是尹同耀認(rèn)為，自主汽車企業(yè)發(fā)展的瓶頸如果說有的話，就是管理，對技術(shù)的管理更不足，“3分技術(shù)，7分管理，12分文化，中國需要吸收的東西很多，同時(shí)又缺少非常有遠(yuǎn)見的大企業(yè)家。”

　　“（和國外汽車相比）我們技術(shù)上沒多大差距，質(zhì)量上也很少，管理上和日本比有差距，但和歐洲相比不大，我們的差距主要在品牌和營銷上，品牌需要積累，做成品牌企業(yè)不要短視，把質(zhì)量要做上去。”

　　對于國人對自主品牌的看法，尹同耀告訴記者，實(shí)際上，中國產(chǎn)品質(zhì)量和水平已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了用戶的想像，但是消費(fèi)者還停留在過去的印象，這是很難改變的，也需要時(shí)間。

　　代工克萊斯勒年底有結(jié)果

　　對于和克萊斯勒的合作，尹同耀告訴記者，目前正在和克萊斯勒的人在一起合作搞具體的項(xiàng)目，去年7月4日在北京釣魚臺簽署協(xié)議，奇瑞提供給克萊斯勒7款車，目前都已交付對方，在美國做評審。

　　由于美國和南美市場法規(guī)和亞洲、歐洲差距很大，奇瑞提供的小型車要進(jìn)入諸如美國、巴西、墨西哥之類的市場，需要做很多試驗(yàn)和評審，巴西和墨西哥的路況都有特殊的要求，燃油等其他標(biāo)的都需要調(diào)整，因此需要時(shí)間�！暗�是奇瑞代工第一站肯定要打到北美去，年底肯定會有結(jié)果�！�

　　由于克萊斯勒希望和奇瑞有更穩(wěn)妥的合作，因此對方希望的合資，也在談判，克萊斯勒由于資金和技術(shù)操作方面的問題，還需要做各方面的調(diào)查，才能使合資水到渠成。

　　對于俄羅斯7月1日開始將實(shí)行55項(xiàng)認(rèn)證，來限制其他國家在俄羅斯組裝生產(chǎn)，而奇瑞有可能在俄也停止組裝的傳聞，尹同耀否認(rèn)了奇瑞在俄停止組裝的說法，他認(rèn)為，俄羅斯的政策調(diào)整可以理解，基本上是歐盟法規(guī)再加上一些俄自己的，歐洲企業(yè)在俄能適應(yīng)法規(guī)，奇瑞同樣能適應(yīng)。

　　“我們已經(jīng)有七八款車拿到了俄羅斯的新認(rèn)證，今年我們在俄的銷售情況比去年還好�！币�同耀告訴記者，奇瑞已經(jīng)在海外10個(gè)國家投資設(shè)廠，奇瑞5年內(nèi)的海外目標(biāo)是國際銷售達(dá)到國內(nèi)的銷量，最終海外超過國內(nèi)。

　　不久前，奇瑞改名為“奇瑞汽車股份有限公司”，尹同耀認(rèn)為，此舉就是為奇瑞上市做準(zhǔn)備，一來可以籌措資金，關(guān)鍵的是有利于品牌的傳播，但是由于目前股市大環(huán)境的影響，奇瑞上市步伐放緩。

　　奇瑞對A3的期望是一款不同以往的精品。