一汽奔騰B70健碩、沉穩(wěn)的外形設(shè)計(jì)在消費(fèi)者心中留下了深深的商務(wù)氣質(zhì)烙印。然而，親自駕馭過(guò)奔騰B70后，就會(huì)被它商務(wù)外衣下所蘊(yùn)含的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)所折服。讓這樣一款看似穩(wěn)重的大家伙擁有驚人天賦的核心就是這款運(yùn)動(dòng)心臟--2.3L MZR高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。下面就讓我們?cè)敿?xì)了解這款運(yùn)動(dòng)心臟中的玄機(jī)，破解奔騰B70的澎湃動(dòng)力之源。

　　奔騰B70 2.3L MZR高性能發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金制造。它擁有S-VT(VVT)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTD可變進(jìn)氣道、VTCS可變滾流控制系統(tǒng)、CANBUS總線技術(shù)、ETC電子油門、OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)等高科技含量技術(shù)。

　　其中S-VT(VVT)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣量需求連續(xù)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門開啟和關(guān)閉的時(shí)機(jī)，配合VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)技術(shù)的使用，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速的輸出扭矩， 從而打造出一款在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都可以產(chǎn)生較大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

　　可變滾流控制系統(tǒng)VTCS的設(shè)計(jì)目的是在低轉(zhuǎn)速時(shí)幫助增強(qiáng)排氣性能。其工作原理是利用氣門將進(jìn)氣通道部分關(guān)閉，從而增加了進(jìn)氣的速度，速度的加快使得進(jìn)入的空氣產(chǎn)生慣性，從而在燃燒室內(nèi)形成渦流，這使得進(jìn)入的空氣可以更充分地跟燃料混合進(jìn)行燃燒。這樣，在車輛低轉(zhuǎn)速運(yùn)行下，VTCS介入工作，直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3750rpm，氣門才完全打開。這種技術(shù)的應(yīng)用改善了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣性能，保證了最大扭矩的實(shí)現(xiàn)。

　　可變進(jìn)氣道VTD可以被當(dāng)作位于空氣濾清器前面的第二條進(jìn)氣道，該進(jìn)氣道在高轉(zhuǎn)速下打開。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)5800 rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣箱一側(cè)的第二條空氣通道打開，使空氣經(jīng)過(guò)第二條通路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。由于使用了VTD，奔騰B70的進(jìn)氣系統(tǒng)從來(lái)都不缺少新鮮空氣資源，此外，這第二條空氣通道流動(dòng)的空氣同時(shí)也成為了冷卻器的空氣來(lái)源--這些空氣將一直流動(dòng)到駕駛員一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。

　　奔騰B70的電控系統(tǒng)采用了先進(jìn)的CANBUS總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全車數(shù)據(jù)、資源共享，讓整車運(yùn)行狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴(kuò)展功能更多，各控制器自動(dòng)協(xié)調(diào)應(yīng)變，使操控靈敏自得，樂(lè)趣無(wú)窮。

　　通過(guò)對(duì)上述高科技含量技術(shù)的運(yùn)用，奔騰B70 2.3L MZR高性能發(fā)動(dòng)機(jī)具備了出色的運(yùn)動(dòng)能力，最大功率120KW / 6500rpm，最大扭矩204NM /4000rpm，0-100km/h加速時(shí)間僅需9.9秒。平緩的扭矩曲線特征，以自然吸氣的方式獲得了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效果。最大扭矩的90%可以通過(guò)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（1800rpm~5500rpm)獲得。如此看來(lái)，擁有如此一顆運(yùn)動(dòng)特質(zhì)心臟的奔騰B70能夠表現(xiàn)出驚人的動(dòng)力性也就不足為奇了