6月25日，被市場(chǎng)期待多時(shí)的上海大眾LAVIDA朗逸終于在杭州正式上市，這款由上海大眾自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的首款全新量產(chǎn)車(chē)，采用了模塊化設(shè)計(jì)的理念，具備了諸多超越同級(jí)產(chǎn)品的高端配置，而11.28萬(wàn)至14.98萬(wàn)元的較低價(jià)格區(qū)間，則更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎市場(chǎng)預(yù)期。朗逸上市，有望加劇目前已經(jīng)趨于白熱化的國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而更重要的意義在于，其并沒(méi)有簡(jiǎn)單的卷入價(jià)格戰(zhàn)，而是力圖依靠出色的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和高端的性能去贏奪A級(jí)車(chē)的高端區(qū)間。

上海大眾LAVIDA朗逸

　　從“三樣”到“三層”

　　如果說(shuō)前兩年的中國(guó)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)還是以所謂“老三樣”和“新三樣”的簡(jiǎn)單平面競(jìng)爭(zhēng)為主，那么如今的A級(jí)車(chē)市場(chǎng)顯然已經(jīng)進(jìn)入了更加成熟細(xì)分的立體時(shí)代。隨著越來(lái)越多生產(chǎn)廠商的進(jìn)入，將近15款新車(chē)的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)足以將這個(gè)市場(chǎng)劃分為高中低三個(gè)層次，從“三樣”到“三層”，代表了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，更代表了消費(fèi)者需求的多樣和成熟。

　　具體來(lái)說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)的入門(mén)A級(jí)車(chē)市場(chǎng)依然是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈和殘酷的，以韓系車(chē)為主體的競(jìng)爭(zhēng)品牌為了追求吸引人的價(jià)格，往往將入門(mén)車(chē)價(jià)放低到10萬(wàn)元以下，其針對(duì)的也是并不了解汽車(chē)的初次購(gòu)車(chē)者，而低價(jià)帶來(lái)的損失，廠商一般采取犧牲部分配置來(lái)彌補(bǔ)，因此在這類(lèi)入門(mén)A級(jí)車(chē)上，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要部件，往往采取的仍是上一代的技術(shù)。

　　進(jìn)入中檔A級(jí)車(chē)領(lǐng)域，以日系車(chē)為代表的諸多車(chē)型開(kāi)始在外觀、配置、功能等方面大做文章，如卡羅拉、福克斯等在市場(chǎng)獲得良好反饋的車(chē)型，其外觀和配置都可圈可點(diǎn)，相對(duì)于簡(jiǎn)單的入門(mén)級(jí)，中檔A級(jí)車(chē)的車(chē)主才能真正體會(huì)A級(jí)和A0級(jí)的差別。但由于要照顧到合理的市場(chǎng)價(jià)格，這部分車(chē)型還是在生產(chǎn)工藝上做了妥協(xié)，因此很少能看到更有技術(shù)含量的設(shè)計(jì)或者配置。

　　而朗逸的上市，顯然充實(shí)了高端A級(jí)車(chē)的陣容，在這個(gè)區(qū)間，不但外觀、配置等有著嚴(yán)格的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是必須具備領(lǐng)先于同級(jí)的科技配置和出眾性能，因?yàn)樗鼈兯�面�?duì)的購(gòu)車(chē)者更加成熟、更了解汽車(chē)，很多人甚至已經(jīng)是二次購(gòu)車(chē)，僅僅一個(gè)便宜的價(jià)格已經(jīng)無(wú)法獲得他們的信任。正因?yàn)槿绱耍�在這一區(qū)間，我們才會(huì)常常聽(tīng)到BCM、6速手自一體、TPR等先進(jìn)的技術(shù)名詞，這些是高端車(chē)型的高端性能表現(xiàn)的保障。

　　高端戰(zhàn)略三大優(yōu)勢(shì)

　　就在整個(gè)業(yè)界前不久開(kāi)始執(zhí)著于北京現(xiàn)代悅動(dòng)和上海通用新凱越新一輪“德比”的時(shí)候，朗逸從一開(kāi)始就沒(méi)有打算去攪這場(chǎng) “渾水”。據(jù)上海大眾有關(guān)人士透露，朗逸從開(kāi)始研發(fā)，就已經(jīng)把產(chǎn)品定位到了國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)的高處，希望用細(xì)分市場(chǎng)來(lái)獲得成功。當(dāng)然所謂高檔并不是企業(yè)的說(shuō)辭，還必須包括品牌影響力、生產(chǎn)設(shè)計(jì)工藝以及外觀科技配置等必要條件，朗逸從目前已知的情況來(lái)看，在這些方面的確具備實(shí)力。

　　首先在品牌方面，無(wú)論是當(dāng)年走遍全國(guó)的桑塔納、還是如今在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上長(zhǎng)紅的PASSAT領(lǐng)馭，上海大眾的品牌記憶度無(wú)疑是國(guó)人中最高的，二十多年的市場(chǎng)積累再加上今年的奧運(yùn)合作，朗逸在品牌影響力方面占足了便宜，至少在今年下半年，國(guó)內(nèi)同級(jí)市場(chǎng)肯定無(wú)車(chē)可及。

　　其次在生產(chǎn)方面，朗逸的優(yōu)勢(shì)在于其采用了大眾集團(tuán)模塊化的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略。據(jù)介紹，模塊化戰(zhàn)略是一種化整為零的開(kāi)發(fā)方式，朗逸的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，上海大眾運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)思路，將整車(chē)分為前端、前車(chē)、中控臺(tái)、車(chē)身、后車(chē)、尾端和網(wǎng)絡(luò)等7大架構(gòu)，每一架構(gòu)又細(xì)分為不同模塊。在這樣一個(gè)由模塊組成的車(chē)型構(gòu)架下，多種先進(jìn)技術(shù)就像組裝電腦時(shí)采用最佳配件組合一樣，被輕松“安”在朗逸上。這就使得朗逸突破了以往平臺(tái)的局限，跨級(jí)別地應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)和裝備。

　　在符合大眾集團(tuán)最新康采恩標(biāo)準(zhǔn)的朗逸車(chē)身生產(chǎn)線上，新增加的61臺(tái)工業(yè)機(jī)器人為朗逸的生產(chǎn)帶來(lái)了奧迪柔性制造中心的技術(shù)，尤其是大眾備受贊譽(yù)的激光焊接工藝也被朗逸采用，其激光焊縫總長(zhǎng)度近10m，其強(qiáng)有力的安全保障達(dá)到了一般B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。

　　在高性能配置方面，在朗逸上可以看到這一區(qū)間少見(jiàn)的Tiptronic6擋手自一體變速箱、2610mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)、先進(jìn)的BCM （BodyControlModel）車(chē)身控制模塊、Teves公司的最新 一 代 MK70MABS系統(tǒng)、TPR（輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)）、甚至還有虛擬6碟CD/MP3播放機(jī)、米奇林輪胎等等，它們的存在從核心到外在，都保證了朗逸在高端A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先，某種意義上也樹(shù)立了進(jìn)入這一區(qū)間的門(mén)檻和標(biāo)桿。

　　價(jià)格給市場(chǎng)帶來(lái)壓力

　　在朗逸上市之前，國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)的立體競(jìng)爭(zhēng)一直都處在價(jià)格與區(qū)間的對(duì)應(yīng)比較明朗的階段，各車(chē)型只在自己的細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)，高低之間倒也相安無(wú)事。但隨著上周朗逸11.28萬(wàn)至14.98萬(wàn)元的價(jià)格揭曉，這種平衡的格局已經(jīng)被打破。

　　在配置定位上處于高端A級(jí)的朗逸卻把價(jià)格切入到了相對(duì)平穩(wěn)的中檔A級(jí)車(chē)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了高端車(chē)型，中端價(jià)格，無(wú)疑將給它們?cè)斐删薮蟮男詢r(jià)比壓力，包括�？怂�三廂、卡羅拉、新標(biāo)致307等本來(lái)在這一細(xì)分市場(chǎng)有著不錯(cuò)表現(xiàn)的車(chē)型，勢(shì)必會(huì)有所反應(yīng)，最后根據(jù)朗逸的銷(xiāo)售情況來(lái)被迫調(diào)整價(jià)格也不是沒(méi)有可能。

　　同樣，朗逸的這個(gè)定價(jià)策略還干擾了和它同處高端A級(jí)的對(duì)手，如價(jià)格摸高至20萬(wàn)元的軒逸、最高16.98萬(wàn)元的速騰以及18.88萬(wàn)元思域等，和朗逸相近的配置卻在價(jià)格上高了一大截，無(wú)疑讓這些本來(lái)銷(xiāo)量就并不理想的車(chē)型更加雪上加霜，如果要想有所突破，看來(lái)是不得不學(xué)習(xí)朗逸了。

　　朗逸的問(wèn)世，一方面在車(chē)型配置和性能表現(xiàn)方面，進(jìn)一步明細(xì)了國(guó)內(nèi)A級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，樹(shù)立了高端A級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)門(mén)檻；但在另一方面，又憑借平和的價(jià)格策略，將A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的平面競(jìng)爭(zhēng)縱向化。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些都不重要，他們?cè)诤醯�，也許只是在A級(jí)車(chē)可挑選的目錄上，又多了一款更具性價(jià)比的好車(chē)而已，難道不是嗎？！

　　上海大眾朗逸上市

　　6月25日，在集天地之靈秀的杭州西湖，LAVIDA朗逸以一場(chǎng)磅礴大氣的水上表演拉開(kāi)了其上市盛典的序幕。此次，上海大眾LAVIDA朗逸主打A級(jí)車(chē)市1.6L和2.0L兩大主力排量，共推出六款車(chē)型，定價(jià)分別為1.6L手動(dòng)品悠版11.28萬(wàn)元、1.6L自動(dòng)品悠版12.48萬(wàn)元、1.6L手動(dòng)品軒版13.38萬(wàn)元、1.6L自動(dòng)品軒版14.58萬(wàn)元、2.0L手動(dòng)品軒版13.78萬(wàn)元、2.0L自動(dòng)品軒版14.98萬(wàn)元。配合時(shí)尚大氣的車(chē)身，此次LAVIDA朗逸共提供了糖果白、深黑、反射銀、品藍(lán)、魅紅五種顏色以供選擇。

　　LAVIDA朗逸是上海大眾推出的第一款全新自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)的量產(chǎn)車(chē)，也是德國(guó)大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中為滿足中國(guó)消費(fèi)者需求而精心打造的一款全新產(chǎn)品，作為大眾模塊化戰(zhàn)略新產(chǎn)品，其開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)水準(zhǔn)都達(dá)到了國(guó)際水準(zhǔn)。

　　另悉，首批上市的前2008輛LAVIDA朗逸是上海大眾特意精心準(zhǔn)備的奧運(yùn)版車(chē)型，極富紀(jì)念意義。這也是上海大眾作為2008北京奧運(yùn)汽車(chē)合作伙伴成員企業(yè)，與消費(fèi)者共享奧運(yùn)激情的又一獻(xiàn)禮之作。

　　據(jù)悉，在LAVIDA朗逸的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，上海大眾運(yùn)用模塊化設(shè)計(jì)思路，這就使得LAVIDA朗逸突破了以往平臺(tái)的局限，跨級(jí)別地應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)和裝備。比如2610mm長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)、先進(jìn)的BCM（BodyControlModel）車(chē)身控制模塊、Teves公司的最新一代MK70MABS系統(tǒng)、TPR （輪胎氣壓監(jiān)控系 統(tǒng) ）、Tiptronic6擋手自一體變速箱、虛擬6碟CD/MP3播放機(jī)等等，諸多超越同級(jí)別車(chē) 的技術(shù)和配 置 均 在LAVIDA朗逸上有所體現(xiàn)。