“0－100公里直線加速”、“100－0公里高速急停”、“蛇形繞樁”、“連攻發(fā)卡彎”……在完成了一系列有驚無險的激烈操控之后，凱迪拉克全新CTS載著來自各地的消費(fèi)者回到F1車隊(duì)的發(fā)車區(qū)，而“酣暢淋漓”這四個字成為車友們體驗(yàn)后使用頻率最高的詞。

　　“酣暢淋漓”四個字絕不是天氣炎熱大汗淋漓這么簡單，實(shí)際上，7月5日、6日的上海F1賽道體驗(yàn)活動確實(shí)是在酷熱中舉行，但這絲毫沒有擋住消費(fèi)者們的熱情，就在室外溫度接近50度的情況下，仍有超過500名消費(fèi)者趕來體驗(yàn)了全新凱迪拉克CTS的不凡功力，更有不少準(zhǔn)車主現(xiàn)場要求下訂單，亦有不少聽到活動信息臨時趕到的消費(fèi)者因?yàn)榕抨?duì)過多而沒能體驗(yàn)，大呼遺憾，在賽道外的來賓停車場上，寶馬、奔馳更不在少數(shù)，他們的主人此刻正在F1賽道上感受凱迪拉克的魅力……

　　一位來自山東的新CTS車主興奮的與朋友分享賽道駕車的體驗(yàn)，他的那輛紅色CTS的牌照數(shù)字顯示著他剛剛開上新CTS�！霸诋�(dāng)?shù)匾恢睕]有場地真正體驗(yàn)新CTS的操控樂趣，這次報名活動在論壇上出現(xiàn)后，我第一時間報了名，并開上才上牌幾天的新車帶了好幾個開寶馬的朋友來F1賽道體驗(yàn)。幾圈跑下來，他們甚至說今后要和我換車開！而我覺得自己的選擇真是棒極了，特別是3.6高性能版！這樣的活動對我們這些車主來說越多越好！”

　　賽道體驗(yàn)的結(jié)果恐怕正是凱迪拉克方面愿意看到的。在試駕現(xiàn)場，除了車主們豎起大拇指外，有不少懂車的車迷更是把全新CTS列入目前唯一能夠動搖寶馬3系在入門級豪華車市場地位的車型。很多將信將疑的消費(fèi)者駕駛新CTS在著名的“紅河灣”體驗(yàn)過后就此為新CTS起了個新的昵稱：真正的彎道悍將，不少人覺得這樣的活動確實(shí)讓人們徹底改變了對美國車的看法并為CTS著迷，其中甚至有不少人曾是德系車的鐵桿粉絲！

　　活動組織方人士介紹，凱迪拉克最近的高調(diào)與其全新CTS配備的3.6升SIDI雙模直噴發(fā)動機(jī)的“底氣”分不開。該引擎0－100km／h加速僅為6.3秒，較之同類，功率提升15％、扭矩上升8％，但是排放則減少25％之多，這些數(shù)據(jù)已是寶馬、奧迪等對手也艷羨不已的。而且裝備的FE3豪華運(yùn)動懸掛系統(tǒng)極具韌性，駕駛者能夠清晰感覺到路面狀況的反饋；在StabiliTrak的作用下車輛的穩(wěn)定性卓越；后驅(qū)系統(tǒng)和50：50的前后軸配重比例也決定了它擁有堪比寶馬的操控性能，而懸架的設(shè)定使得新CTS舒適性上甚至更勝一籌。

　　不過，針對目前全新CTS的極度紅火，市場人士表示，在一鼓作氣的第一輪營銷戰(zhàn)役中，從銷量和反饋上看新CTS可以說已經(jīng)贏了，但目前其對手，比如寶馬3、奧迪A4等都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)能方面更容易滿足中國的市場需要，而新CTS雖然極為火爆，但其畢竟是完全進(jìn)口的車型，供貨量有賴于工廠的產(chǎn)能，因此雖然全新CTS已經(jīng)擁有掘取對手重要市場分額的實(shí)力，這一點(diǎn)也得到了參與F1賽道體驗(yàn)的消費(fèi)者們一致認(rèn)可，但其真正面臨的第一道考驗(yàn)將是底特律工廠的“產(chǎn)能瓶頸”，不解決這個問題，新CTS的真正實(shí)力能轉(zhuǎn)化成超越競爭對手的市場占有率將存在一定難度。