6月19日晚，國家發(fā)改委宣布從20日起汽油、柴油基準價格每噸提高1000元。譬如，最為常用的93號汽油，由原來的5.34元／升上漲0.86元至6.2元／升。據悉，此次油價漲幅是歷史上最大的一次。這同時也意味著以燃油為“糧食”的汽車消費市場，會隨之受到莫大影響－－而首當其沖的理所當然就是“飯量”較大的SUV車型。

　　必須公證地指出，對于國內的消費者而言，SUV曾經是一種應時而至的產物－－看慣了由內至外處處循規(guī)蹈矩的傳統轎車之后，國人難免會被具備運動性、越野性且功能新穎的SUV激發(fā)起購買欲望。據中國汽車工業(yè)協會統計，今年前5個月SUV發(fā)展勢頭迅猛，銷量增長39.72％。當中的大熱車型包括CR－V、途勝等都市SUV。

　　然而時至今日，隨著油價不斷攀升，不少汽車業(yè)內人士都紛紛預測，傳統SUV的發(fā)展道路將面臨重大桎梏，因為其流行程度主要取決于油價的高低。這種推測的根據在于：在當年油價于低位游走的北美，SUV是消費市場中最大的寵兒，而在用車需求同樣突出的歐洲大陸，SUV卻因為受制于昂貴燃油，“郁郁不得志”；如今，在全球油價有漲無跌的情形下，美國人也不得不改變生活習慣，舍棄SUV的舒適，改用別車。

　　這種消費趨勢迫使美國通用汽車關閉掉多家SUV與皮卡生產線，甚至考慮賣掉悍馬品牌，節(jié)省資源用于發(fā)展轎車與交叉車產品－－從中可見，被SUV視為桎梏的油價問題，催熱了另一種車型－－Crossover�？陀^而言，這種車型同樣有著應時而至的特色：源于轎車化的SUV，并且逐步發(fā)展成為轎車、SUV、MPV、等車型間的任意交叉組合，Crossover能滿足車主多樣化使用需求之余，又不會帶來過高的用車成本。

　　以最近在國內車市中由于“經銷商提價”、“提車難”等問題而遭受熱議的逍客為例，這款車屬于典型的Crossover范疇：疊加了都市SUV和兩廂轎車的各自特點。有車主對比地算了這樣一筆帳：排量同為2.0L的逍客、CR－V、途勝，其綜合油耗分別為7.6L／100KM、8.9L／100KM、10L／100KM，以每月2000公里的行駛路程計算，逍客可以比后兩者分別省下160元、300元的“伙食費”；再設想得長遠一點，如果　“油價將沖破10元／升的大關”的傳言終有一天成真的話，逍客每月比對手省下的“銀子”，就又足夠應付十天八天的油費了－－這是由其技術層面的要素決定的：據悉，這款車的核心配置“集各家之所長”，搭載的是航空級鋁合金結構、C－VTC（Continuous Valve Timing Control）連續(xù)可變氣門正時智能控制系統等多項先進工藝的日產最新全球戰(zhàn)略發(fā)動機MR20DE，再配合齒輪比范圍同級最大的X－TRONIC無級變速箱，能帶來絕佳的動力輸出、低于同級別車型的油耗以及排放。

　　建基于此，可以進一步把逍客認定為“高油價時代”汽車產業(yè)發(fā)展趨勢的縮影－－一方面，它被“染上”Crossover特色；另一方面，在變速箱、發(fā)動機等層面導入先進技術，以提高車型的燃油經濟性，已經成為了不少汽車企業(yè)的普遍做法。有行家同時指出，長遠來看，油價上漲不失積極影響，“將有力地促進消費者在用車時的節(jié)約意識，同時促進汽車產業(yè)的格局重新洗牌，讓逍客等‘見準縫，插對針’的車型在未來市場中有更多話語權”。