近日， 國際油價突破130美元大關，能源價格高企帶動下游產(chǎn)品價格一路上揚，汽車作為能源消耗大戶，節(jié)能減排更是迫在眉睫。與全社會節(jié)能減排的呼聲相反，近年國內汽車消費特別是SUV市場，逆油價而動出現(xiàn)井噴行情。權威數(shù)據(jù)顯示，既便受年初雪災影響今年前4個月國內SUV市場依然同比增長達40％，增長勢頭依然不輸去年市場的火爆。

　　SUV近年熱銷，使國內外SUV生產(chǎn)廠商對這個市場的投入力度在加大，市場上車型日漸豐富。但國際、國內能源價格上漲業(yè)已持續(xù)了一段時間，素有“油老虎”SUV能夠持續(xù)熱銷，也與小排量、低油耗的方向的“節(jié)能減排”改造分不開。

　　在近兩年熱銷的合資車型中，CRV與途勝具有一定的代表性，CRV最高排量2.3L；途勝最大排量2.7L，比起純越野SUV3.0L以上排量要算“小兄弟”。再加上如CVVT等新技術的應用使兩車節(jié)油性能與傳統(tǒng)SUV大相徑庭， CRV2.0L車型油耗甚至可控制在10L/百公里以內，韓系車途勝表現(xiàn)稍差。

　　與合資品牌相比，本土SUV在“節(jié)能減排”方面更是領先一步。本土城市SUV的領軍車型1.8L瑞虎3更是成為黃金排量的SUV。同時，瑞虎3搭載的奇瑞自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，具有“雙峰高效”動力特征燃油經(jīng)濟經(jīng)濟性與動力性上匹配合理，是目前國內SUV“節(jié)能減排”的典范。隨著瑞虎3“節(jié)能減排”的成功，國內本土企業(yè)相繼推出了較小排量SUV，例如眾泰、UFO等雖與真正得SUV有所差距，但畢竟為國內SUV車型走節(jié)能減排之路做出了貢獻。

　　以國外經(jīng)驗，SUV能耗大、污染重是很多政府限制發(fā)展的車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內2.0L以下排量SUV已據(jù)半數(shù)，雖然SUV節(jié)能減排勢頭喜人，但在持續(xù)高油價時代SUV特別是進口大排量SUV持續(xù)熱銷并非國內汽車消費福音。僅從節(jié)能減排這個主題看，以瑞虎3為代表的本土SUV在這個問題上還是具有一定戰(zhàn)略前瞻性的，同時也是本土SUV馳騁市場的法寶之一。