TIIDA車手林立峰登上冠軍獎(jiǎng)臺(tái)

　　奧運(yùn)前最后一場(chǎng)全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（CCC）剛剛在北京金港賽車場(chǎng)落下帷幕，正如賽前很多媒體預(yù)測(cè)的那樣，今年的大熱門東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)再次奪得了冠軍。駕駛著4號(hào)TIIDA賽車的林立峰以11秒的巨大優(yōu)勢(shì)，輕輕松松地將第三站的金杯攬入懷中，從而幫助車隊(duì)將半程冠軍收入囊中，也為東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)奪取今年的年度車隊(duì)冠軍打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　根據(jù)今年的“無(wú)限制加重”規(guī)則，林立峰的TIIDA本場(chǎng)是負(fù)重20kg出賽的。但賽后林立峰表示，這20kg加重對(duì)TIIDA來(lái)說(shuō)幾乎可以忽略不計(jì)，如果不是隊(duì)友郭海生發(fā)生了碰撞退出比賽，車隊(duì)發(fā)出了保守駕駛的指令，他還可以進(jìn)一步擴(kuò)大與第二名之間的時(shí)間優(yōu)勢(shì)。

　　TIIDA的技術(shù)優(yōu)勢(shì)一直都是東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)奪冠的靠山，在今年的前兩站比賽中，車隊(duì)也是憑借著TIIDA出色的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)和車身穩(wěn)定性，在兩位車手都大量負(fù)重的情況下依然取得了優(yōu)秀的成績(jī)，在車隊(duì)積分榜上獨(dú)占鰲頭。而在本站比賽中，很多車隊(duì)在賽前都擔(dān)心炎熱的天氣會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)不可預(yù)算的負(fù)擔(dān)，基亞車隊(duì)卻毫不擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性，而是將更多的精力用在調(diào)校郭海生的TIIDA上，因?yàn)槟禽v火紅的3號(hào)TIIDA本站背負(fù)著史無(wú)前例的120kg加重出賽。

　　其實(shí)在目前CCC 1600CC組別參賽車型的原型車中，TIIDA是最新的一款，因此它的技術(shù)也是最先進(jìn)的。今站再度奪冠的TIIDA賽車基于東風(fēng)日產(chǎn)的TIIDA 2008改裝而來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)方面是日產(chǎn)和雷諾共同研發(fā)的全球戰(zhàn)略發(fā)動(dòng)機(jī)HR16DE。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴捎昧顺�低磨損的真圓內(nèi)徑加工工藝，因此發(fā)熱要比同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)要低，同時(shí)能量的損耗也更低。而全鋁合金的缸體結(jié)構(gòu)就讓這臺(tái)機(jī)器比其它車型的鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)輕40％左右，一定程度上抵消了“無(wú)限制加重”的影響。

　　所以在賽后的采訪上，冠軍車手林立峰也表示，“賽車賽的就是團(tuán)隊(duì)，賽的就是技術(shù)”，正因?yàn)橛辛讼冗M(jìn)技術(shù)的護(hù)航，TIIDA面對(duì)“無(wú)限制加重”的新規(guī)則也能繼續(xù)保持著冠軍的姿態(tài)，依然能夠輕松奪冠。

　　因?yàn)楸本�奧運(yùn)的關(guān)系，本站比賽后CCC將暫停兩個(gè)月，在奧運(yùn)后再繼續(xù)舉行剩余的三站比賽，所以本站的成績(jī)對(duì)于各車隊(duì)在下半部分比賽的士氣和戰(zhàn)術(shù)都有很大的影響。再下一城的林立峰，更加鞏固了東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)的榜首位置。而因?yàn)楸菊九鲎餐速惖年P(guān)系，駕駛3號(hào)TIIDA的主力車手郭海生下一站將能輕裝上陣，以它的實(shí)力和TIIDA賽車目前的狀態(tài)，冠軍幾乎已是囊中之物了。今年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)奪冠幾乎已成定局，但車手總冠軍目前尚未有眉目，讓我們拭目以待吧。