上周，北京金港國際賽車場上--2008年全國汽車場地錦標(biāo)賽第二站比賽，激烈上演。不負(fù)賽前各方的厚望，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊車手郭海生駕TIIDA 2008出征發(fā)揮出色，再下一城，車隊成績依然穩(wěn)居第一。

　　不得不提到的是，在北京站的比賽正式舉行之前，一系列懸念使各個車隊之間的交鋒變得尤其引人入勝：新賽規(guī)的加重原則會否減少東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊的爭勝籌碼？面對直道短、狹窄、多彎的金港賽道，TIIDA 2008是否依舊可以保持上佳表現(xiàn)，發(fā)揮越戰(zhàn)越勇的客場作戰(zhàn)作風(fēng)？實力同樣不俗的上海大眾333車隊能否一掃上場比賽“出師未捷”的頹風(fēng)？

　　從實際賽況來看，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊放棄雙車出戰(zhàn)的方式，僅憑老將郭海生一人獨挑對手。而林立峰則可以憑借此次機(jī)會，去掉一部分額外負(fù)重，下一站輕裝上陣，為第三站奪冠埋下伏筆。賽場上，雖然只有郭海生一輛TIIDA紅色戰(zhàn)車在飛馳，但是看點依然精彩，甚至場外觀眾席上TIIDA 紅魔拉拉隊引領(lǐng)的一片“紅海”也受到場內(nèi)記者的額外關(guān)注。

　　綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊在這一站的比賽中有著“遇強(qiáng)越強(qiáng)”的態(tài)勢，其強(qiáng)勁競爭對手上海大眾333車隊的參賽車型是POLO-2008，這款車一向以穩(wěn)定性和抓地力著稱，面對金港賽道的路況有著“先天”的適應(yīng)能力；再者，上站主場作戰(zhàn)的失利，使得333車隊上下都有著強(qiáng)烈的求勝決心--在比賽中頻頻向兩輛TIIDA 2008賽車發(fā)起趕超的沖擊。

　　盡管如此，TIIDA 2008一方依舊強(qiáng)勢。來自業(yè)內(nèi)的意見是，TIIDA領(lǐng)先成績的主因要來自兩個方面：首先，這款賽車搭載的是吸納了日產(chǎn)最新技術(shù)的HR16DE發(fā)動機(jī)，該引擎運用了航空鋁合金制造技術(shù)，重量大幅減輕，從而能有效減輕整車重量，燃油效率也因此被提高；采用了一直以來只應(yīng)用在F1等頂尖賽事的賽車發(fā)動機(jī)的技術(shù)--低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝，大大降低部件摩擦，提高發(fā)動機(jī)的效率；采用了DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC（連續(xù)可變氣門正時控制）技術(shù)，控制最佳的點火時間和點火角度，大幅提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。這三重高端技術(shù)，使TIIDA 2008在扭矩、輸出功率、燃耗等方面達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。與此同時，調(diào)試得當(dāng)?shù)闹迸判蛄?a target="_blank" class="cmsLink">變速器配合HR16DE發(fā)動機(jī)，能帶來更為強(qiáng)勁的直道加速能力和靈敏的過彎能力，讓賽車在比賽中迅速占據(jù)有利位置。

　　其次，人員組合方面產(chǎn)生的優(yōu)勢，也是東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊創(chuàng)造佳績的重要原因--車手郭海生、林立峰實戰(zhàn)經(jīng)驗豐富；技術(shù)支持方日產(chǎn)汽車運動部門NISMO的改車、調(diào)試能力無庸置疑。這些因素都直接構(gòu)成了車隊的絕對實力。

　　業(yè)內(nèi)人士同時指出，目前CCC的六站賽事已經(jīng)進(jìn)行了三分之一，意味著各車隊之間的競爭已逐漸進(jìn)入白熱化階段。無論是TIIDA 2008繼續(xù)領(lǐng)跑，還是其他車隊著力排兵布陣奮起直追，都使比賽更具觀賞性，比賽的懸念也不斷增加，究竟鹿死誰手，我們拭目以待。