中級車市場的競爭一直是車市最為激烈的細分市場，尤其是去年兩款重量級車型明銳、卡羅拉進入以后，整個競爭激烈程度上升到一個新的層面。速騰作為該細分市場的一員老將，如果只是以消極的態(tài)度來應對，那樣只能是貽誤戰(zhàn)機，痛看競爭對手攻城拔寨而自身難有大的作為。因而，化被動被主動，不斷推陳出新的市場策略成為其保持該細分市場有力地位的新動力。

　　去年春天速騰打起了價格的主意，而今年速騰則加強了換芯的進程。據(jù)悉，速騰將用大眾全球獨步的1.8TSI取代略顯疲態(tài)的1.8T發(fā)動機。速騰現(xiàn)在所搭載的發(fā)動機不論是1.8T還是2.0L都是屬于上一代的產品，目前銷量最大的速騰1.6，所搭載的兩氣門8V汽油發(fā)動機，與同門兄弟斯柯達明銳1.6L搭載的16V汽油發(fā)動機相比技術上整整落后了兩代，甚至與豐田卡羅拉的雙VVT都存在較大的差距。沒有一顆強有力的心臟，一直為消費者所詬病，并直接影響到速騰銷量的提升。因而一汽大眾也是痛下決心，將換芯行動提上了議事日程。

　　此次速騰即將搭載的1.8TSI發(fā)動機與明銳屬于同款。該款發(fā)動機采用了燃油缸內直噴技術，令燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒，優(yōu)化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高。該發(fā)動機在5000到6200轉所發(fā)出的118KW的最大功率已經達到了普通2.4L排量發(fā)動機的水平，而從1500到4200轉下持續(xù)輸出250Nm峰值扭矩的特性可以與2.5L排量的普通發(fā)動機相媲美，但其油耗仍然保持在非常低的水平，即6.3L／100km（90km／h等速）。

　　因在增強動力性、降低油耗、減少排放等方面的出色表現(xiàn)，1.8TSI發(fā)動機也為明銳在中國市場快速打開局面畫上了重要一筆。數(shù)據(jù)表明，明銳自去年6月6日上市以來整體銷量穩(wěn)步增長。3月份，明銳銷量在1月上6千輛取得08年開門紅之后，再次取得了實質性的突破，單月銷量達6700臺，創(chuàng)上市以來的最好成績，其中銷售的絕大部分為裝備1.8TSI車型。1.8TSI發(fā)動機受到了消費者的廣泛認可。

　　此次，速騰在明銳、邁騰之后加入1.8TSI行列，將進一步壯大1.8TSI陣營。而隨著國內汽車市場發(fā)展的不斷壯大與成熟，消費者對于購車也變得越發(fā)理性。以1.8TSI為代表的依賴品質與技術取得消費者認可的車型也將受到越來越多消費者的親睞。1.8TSI陣營在速騰的加入，極有可能繼去年明銳、邁騰的兩輪1.8TSI沖擊力之后，掀起一股1.8TSI新熱潮。

　　不過，我們在樂觀的展望未來的時候，也不能忽視現(xiàn)實中存在的諸多為題。速騰換芯以后面臨的成本控制問題就是其中非常棘手的一個。

　　一汽大眾突破07行動以后，速騰的價格經過調整，性價比有大幅提升，不過與明銳等車型相比，整體價格依然偏高。以黃金排量1.6L為例，　速騰1.6L　手動時尚型價格為13.88萬　，而明銳1.6 MT逸致版的價格僅為12.49萬，速騰經過了多次調價以后，與明銳的價格差仍高達1萬元以上。而此次換芯行動，將對其成本控制提出新的挑戰(zhàn)。如果一汽大眾對速騰采取提價的市場策略，在降價潮風起云涌的今天，對消費者產生的不良影響可想而知。而如果采取慣用的減配措施來削減成本，必然會降低消費者對其品牌的忠誠度。換芯后速騰的定價將考驗一汽大眾的智慧。

　　另外，速騰在歐洲的碰撞成績是五星，而到了國內卻只有四星，這未免讓消費者對其德系高性能轎車的安全品質產生質疑。而與速騰出自同一平臺的明銳，因為在上海大眾強大的技術改造實力與本土研發(fā)能力支撐下，結合國內的情況，不斷的進行優(yōu)化改造，真正做到五星品質，從而真正做到了“源于歐洲，高于歐洲”�！�

　　速騰加入1.8TSI陣營，對1.8TSI車型影響力的提升起到了重要推動作用，并極有可能掀起一股1.8TSI新風潮。如果速騰能做到有效的成本控制、較好的品質保障等面臨的問題，相信速騰換芯后將有一個更加光明的前景。