談及兩廂�？怂�與寶馬1系對(duì)比，或許很多讀者認(rèn)為兩廂福克斯想攀高寶馬1系。其實(shí)不然。首先，寶馬1系的銷量肯定拼不過兩廂�？怂�；其次，寶馬1系在歐洲的價(jià)格并不高于兩廂�？怂�，甚至部分寶馬1系車型價(jià)格比兩廂福克斯還低。寶馬1系年內(nèi)就要國產(chǎn)上市，肯定會(huì)吸引大量的寶馬車迷，喜歡歸喜歡，但是誰愿意掏30萬元左右購買一輛寶馬兩廂車？價(jià)格成了消費(fèi)者購車的決定性因素，價(jià)格卻是福克斯的優(yōu)勢(shì)。

　　兩廂�？怂箻淞⒘藝�產(chǎn)兩廂車的新標(biāo)桿，這樣的新標(biāo)桿也將被將要國產(chǎn)的寶馬1系和奧迪A3再次掀起高潮，但寶馬1系預(yù)計(jì)26.58萬元的價(jià)格，還是讓眾多消費(fèi)者望而卻步。12萬元左右的兩廂�？怂梗瑢⒆屇切┫矚g兩廂車良好操控性的消費(fèi)者很容易實(shí)現(xiàn)兩廂車夢(mèng)想。盡管寶馬的品牌形象很高，但是寶馬1系要想迅速在華成功，價(jià)格是一個(gè)關(guān)鍵問題，畢竟愿意掏26萬元買兩廂車的消費(fèi)者還是少數(shù)，即使是寶馬。所以，寶馬1系國產(chǎn)可能導(dǎo)致叫好不叫座的局面。在價(jià)格方面，兩廂福克斯具有很大優(yōu)勢(shì)，并且時(shí)尚的外形、良好的操控性和高安全性等都比同級(jí)別車強(qiáng)，只是出自福特家門，不得不接受的是品牌影響力比寶馬低。上市不足兩年的�？怂�，市場(chǎng)保有量迅速提升至20多萬臺(tái)，這是寶馬3系和5系在華六年的銷量。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)除了品牌競(jìng)爭(zhēng)之外，更重要還是銷量的競(jìng)爭(zhēng)。

　　歐洲的�？怂购蛯汃R都是源于德國制造，我們以歐洲的�？怂�1.8 TDCi115 SIV Zetec Climate（簡稱�？怂梗┖蛯汃R1 Series 116i Sport（簡稱寶馬）進(jìn)行對(duì)比�？梢园l(fā)現(xiàn)，兩廂�？怂购蛯汃R1系在產(chǎn)品本身層面上卻不相上下。

　　外形方面，兩款車都堪稱經(jīng)典。�？怂菇o人時(shí)尚、動(dòng)感和旋酷的感覺，寶馬1系具有朝氣、運(yùn)動(dòng)和質(zhì)感的外形，都能征服不少喜歡時(shí)尚的消費(fèi)者。兩廂�？怂乖诳臻g上比寶馬1系稍大，其空間舒適性更好。價(jià)格方面，兩廂�？怂沟膬r(jià)格與寶馬1系的價(jià)格持平，�？怂沟膬r(jià)格為16,545英鎊，而寶馬1系的價(jià)格為17,945英鎊。

　　在動(dòng)力方面，排量1.8L的兩廂福克斯和排量1.6L的寶馬在最大功率上都是85KW，兩款車的動(dòng)力不相上下。在操控方面，福克斯配備的5速變速器，而寶馬1系配備的6速變速器，操控性方面仍然是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。油耗方面，一直是寶馬品牌的劣勢(shì)，不過能夠買得起寶馬的不會(huì)太在乎油耗，然而兩廂福克斯在油耗方面卻比寶馬1系低。人性化配置方面，寶馬依仗品牌的優(yōu)勢(shì)，在部分人性化配置并沒有福克斯高。

　　最后，在安全方面，�？怂菇邮軞W洲Euro NCAP碰撞測(cè)試獲得5星，其安全性不容置疑，兒童保護(hù)獲得4星。寶馬1系也接受過Euro NCAP碰撞測(cè)試，成績也是5星，而兒童保護(hù)只獲得1星。可見，兩廂福克斯在兒童保護(hù)方面比寶馬1系做得更好。在養(yǎng)護(hù)方面，寶馬的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用一直走高，而福克斯養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)較低。

　　以上是兩廂�？怂购蛯汃R1系在歐洲的情況，那么國產(chǎn)的兩廂�？怂骨闆r又如何呢？月銷量上萬臺(tái)足以證明市場(chǎng)對(duì)�？怂沟淖放�。目前，已經(jīng)國產(chǎn)的寶馬3系和5系，其銷量趕不上奧迪，即使國產(chǎn)寶馬1系，由于高價(jià)格，其市場(chǎng)銷量不會(huì)太高。

　　隨著寶馬1系國產(chǎn)步伐加快，國產(chǎn)兩廂�？怂乖趦蓭�車市場(chǎng)可謂是稱王稱霸，寶馬1系的國產(chǎn)勢(shì)必會(huì)引來不少消費(fèi)者喜歡，可是喜歡不等于購買，高昂的價(jià)格將把眾多寶馬迷拒之門外。那么，相當(dāng)部分消費(fèi)者將把購買行動(dòng)從寶馬1系轉(zhuǎn)向兩廂福克斯，及其別的兩廂車。