通用雪佛蘭新樂騁4月上市搶小型車份額

2008-03-17 14:54:48 來源：其他作者：zhangmei

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　　在即將于3月6日開幕的第78屆日內(nèi)瓦國際車展上，通用汽車全球首發(fā)三門版雪佛蘭Aveo樂騁，據(jù)雪佛蘭 4S店經(jīng)銷商透露，上海通用今年4月將推出新一代樂騁，如果不出意外，國內(nèi)的全新一代兩廂Aceo樂騁將和日內(nèi)瓦車展的這款樂騁血脈相連。

　　新樂騁二季度出世

　　國內(nèi)有許多碟照顯示，新版的樂騁將對現(xiàn)有樂騁進(jìn)行非常大膽的改款，據(jù)悉，新版的樂騁的外型和內(nèi)飾都發(fā)生巨大的改變，動(dòng)力方面，新款雪佛蘭樂騁將搭載1.2升和1.4升兩款不同排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，可以看出，這仍將是一款針對普通家庭的經(jīng)濟(jì)型轎車，而風(fēng)格也變的更加運(yùn)動(dòng)、活潑。2005年老款樂騁自上市以來，一直沒有掀起大的波瀾，這與其外觀、內(nèi)飾的風(fēng)格不無關(guān)系，新樂騁正是基于此做了不小改動(dòng)，變得更加時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。

　　新樂騁的當(dāng)務(wù)之急是改變目前老款的尷尬局面，在銷量上，樂騁不僅沒有大的起色，而且和三廂的樂風(fēng)相比，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)摔下一大截。去年樂騁的全年銷量為11455臺(tái)，這個(gè)銷量和樂風(fēng)87000輛的銷量相比相差甚遠(yuǎn)，雖然樂騁加上樂風(fēng)的銷量已經(jīng)接近領(lǐng)先者廣州本田飛度＋思迪的銷量，但是樂騁和同級(jí)車的冠軍飛度相比有著5倍以上的差距。

　　對于上海通用而言，去年雪佛蘭品牌的成績非常不錯(cuò)，除了老態(tài)龍鐘的賽歐瀕臨退市之外，景程和樂風(fēng)的銷量增幅接近100％，加上去年年底上市的SUV 科帕奇，雪佛蘭品牌已經(jīng)成為上海通用50萬銷量重要貢獻(xiàn)來源。

　　但是對于雪佛蘭品牌來說，不到20萬輛的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通用對于雪佛蘭品牌在華的要求是迅速成為銷量第一的品牌，別克品牌的主要任務(wù)是在B級(jí)車以上的車系上進(jìn)行布局，并成為主要利潤來源，但是由于雪佛蘭品牌進(jìn)入中國時(shí)間不長，要成為承擔(dān)銷量主擔(dān)的任務(wù)仍然要假以時(shí)日。所以，對于新樂騁來說，上海通用的期待可想而知，特別是前一代的樂騁并未一炮而紅，這對于新一代的樂騁的壓力會(huì)更加大。

　　所以，對于新樂騁來說，使命仍然是要實(shí)現(xiàn)通用在A0級(jí)車的覆蓋，能夠達(dá)到樂風(fēng)在這個(gè)級(jí)別的地位當(dāng)然是最理想的，但是無論如何也不能始終停留在目前邊緣者的位置上，所以，新樂騁的老使命仍然是：擴(kuò)大銷量，壯大雪佛蘭。

　　借勢小型車

　　新樂騁能否扭轉(zhuǎn)老款被動(dòng)的局面，還要借助車市的發(fā)展趨勢，由于消費(fèi)政策的導(dǎo)向性不明，使得2007年的小型車市場反應(yīng)冷淡，不過，隨著馬自達(dá)2、新威馳、Yaris（雅力士）以及廣州本田新飛度等全球經(jīng)典小車紛紛導(dǎo)入，以及居高不下的油價(jià)影響，市場預(yù)計(jì)從今年下半年開始，國內(nèi)的小型車市場將逐步催熱。

　　盡管從市場層面來看，小型車市場目前仍然處于低谷期，有統(tǒng)計(jì)顯示，去年小型車市場的份額從2006年的34％下滑到30％左右，全國市場銷量全年下降24％。不過，眾多的消息顯示，2008年小型車將迎來重大的發(fā)展機(jī)遇：一方面，油價(jià)猛升與燃油稅、排放稅、污染產(chǎn)品稅行將出臺(tái)，將促使中國汽車產(chǎn)業(yè)向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展；另一方面，汽車使用成本不斷升高、節(jié)能環(huán)保理念深入人心、二三線城市交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善，以及80后消費(fèi)人群的崛起等等，都將極大地推動(dòng)小型車市場的發(fā)展壯大。

　　從全球來看，小型車仍是世界汽車行業(yè)發(fā)展主流，即便2007年的市場“寒冬”也未能打擊汽車巨頭們對中國市場的信心。豐田雅力士、新威馳、新飛度、馬自達(dá)2等車型紛紛搶灘中國；飛度、樂風(fēng)、樂騁、標(biāo)致 206等熱銷小型車則進(jìn)一步擬定競爭性價(jià)格，搶占市場份額。

　　雖然市場嚴(yán)峻，但是并未阻止更多的車型進(jìn)入這個(gè)市場的決心，隨著燃油的價(jià)格不斷攀升和小型車市場日漸被消費(fèi)者接受，市場的客觀需求和中國的實(shí)際國情，決定了2008年中國小型車市場出現(xiàn)重大拐點(diǎn)，一改以往“叫好不叫座”的尷尬境遇，而以Yaris雅力士、福特新嘉年華、本田新飛度以及馬自達(dá)2等經(jīng)典車型紛紛導(dǎo)入國產(chǎn)，為首的緊湊型兩廂車將越來越為大都市年輕一族所接受。樂騁也許會(huì)趕上這輪小型車的春天。