BMBS是爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)這一技術(shù)的英文縮寫，汽車在高速行駛過程中發(fā)生爆胎這樣的危險(xiǎn)狀況時(shí)幾乎都會(huì)出現(xiàn)車輛損毀、人員傷亡的災(zāi)難性后果，而BMBS卻可以避免這種情況的出現(xiàn)，從而保障財(cái)產(chǎn)和人身的安全。吉利集團(tuán)目前已經(jīng)成功研發(fā)出這一技術(shù)，為世界首創(chuàng)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并獲得了國(guó)家發(fā)明專利，通過了公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心的鑒定，而且已經(jīng)在公安、武警等重要領(lǐng)域開始使用。

　　爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)（BMBS）是一項(xiàng)具有十分重要的智能化汽車行車安全技術(shù)，BMBS集機(jī)械、計(jì)算機(jī)、電子控制與液壓控制于一體，能夠?qū)π旭傊?a href="http://www.aryapackersandmovers.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">汽車輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和預(yù)警，特別是在行駛中的汽車發(fā)生爆胎或其它快速泄氣狀況的緊急時(shí)刻保障行車安全，過程是這樣的：當(dāng)出現(xiàn)爆胎等緊急情況時(shí)，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)采樣單元能夠即刻采集到這一信號(hào)，并將這一信號(hào)立即傳遞給中央控制單元，中央控制單元馬上發(fā)出指令給制動(dòng)器單元，制動(dòng)器單元瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力，在極短時(shí)間內(nèi)（0.2至0.5秒之間，為從爆胎發(fā)生到產(chǎn)生制動(dòng)的時(shí)間）促使汽車產(chǎn)生緊急制動(dòng)并安全減速，實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)車速達(dá)到每小時(shí)二三十公里的安全時(shí)速甚至停車。

　　吉利集團(tuán)自主研發(fā)的BMBS技術(shù)成果的最大創(chuàng)新之處是：利用機(jī)電一體化系統(tǒng)快速反應(yīng)的特性來彌補(bǔ)人腦對(duì)外界信息反應(yīng)滯后的生理局限，在汽車爆胎司機(jī)還沒有來得及做出反應(yīng)的情況下，BMBS即刻實(shí)施自動(dòng)緊急制動(dòng)，使汽車減速甚至停車。統(tǒng)計(jì)表明，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)狀況到采取制動(dòng)措施通常需要3秒鐘，而在這3秒鐘的時(shí)間里，汽車已經(jīng)失去了控制，緊接著是各種嚴(yán)重后果的發(fā)生，而BMBS就是為司機(jī)贏得這生死攸關(guān)的3秒鐘時(shí)間。

　　吉利集團(tuán)世界首創(chuàng)的BMBS不同于TPMS／TMMS（汽車輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)），BMBS除了能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的氣壓并提供胎壓過高或過低的預(yù)警外，　BMBS還能夠在爆胎發(fā)生的瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的制動(dòng)力來自動(dòng)迫使汽車制動(dòng)并減速，使汽車處于受控狀態(tài)，從而保障財(cái)產(chǎn)和人身的安全。

　　高速行駛爆胎導(dǎo)致的后果十分可怕，有數(shù)據(jù)表明：高速行駛爆胎導(dǎo)致的死亡人數(shù)占高速公路意外事故死亡人數(shù)的49.81％，占受傷人數(shù)的63.94％，占直接財(cái)產(chǎn)損失的43.38％。所以，高速行駛爆胎被公認(rèn)為高速行駛狀態(tài)下行車安全的頭號(hào)殺手，這也是一項(xiàng)國(guó)內(nèi)外汽車專家想解決而沒有解決的難題，簡(jiǎn)直就是汽車安全領(lǐng)域的“哥德巴赫猜想”。

　　為徹底解決這一全球性的汽車安全技術(shù)難題，吉利集團(tuán)率先提出爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方案，并在中國(guó)工程院院士郭孔輝教授帶領(lǐng)下，匯集國(guó)內(nèi)外汽車力學(xué)、控制學(xué)、人體工學(xué)、電子信息學(xué)等方面的專家和工程技術(shù)人員進(jìn)行深入研究。吉利發(fā)現(xiàn)，車輛在高速行駛過程中因爆胎而導(dǎo)致汽車失去操控性能所需時(shí)間約3秒，這與駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間基本吻合，這就使得駕駛員根本無法在汽車失去控制前實(shí)施減速來自救�！∨c之相對(duì)應(yīng)的解決之道就是利用智能監(jiān)控系統(tǒng)彌補(bǔ)駕駛員制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間滯后的局限，以智能監(jiān)控系統(tǒng)代替人腦反應(yīng)，徹底化解由爆胎所引發(fā)的爆胎災(zāi)難。循著這個(gè)方向，一個(gè)世界汽車安全領(lǐng)域突破性的科技成果在吉利集團(tuán)誕生了，這就是我們今天看到的爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)，即BMBS。

　　吉利集團(tuán)全球首創(chuàng)的BMBS技術(shù)是我國(guó)汽車工業(yè)的一項(xiàng)重大技術(shù)突破，也是世界汽車安全技術(shù)的一項(xiàng)重大發(fā)明，為我國(guó)汽車技術(shù)趕超世界先進(jìn)技術(shù)樹立了榜樣。吉林大學(xué)汽車動(dòng)態(tài)模擬國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室對(duì)BMBS技術(shù)項(xiàng)目作了技術(shù)理論驗(yàn)證和性能測(cè)試，結(jié)論表明：吉利的BMBS技術(shù)理論科學(xué)、先進(jìn)，技術(shù)方案合理、實(shí)用。郭孔輝院士坦言：吉利的BMBS技術(shù)是汽車行業(yè)一項(xiàng)重大的原始創(chuàng)新性成果。

　　吉利集團(tuán)的BMBS技術(shù)經(jīng)過多輪臺(tái)架試驗(yàn)和改進(jìn)，并經(jīng)過了好幾輪實(shí)車驗(yàn)證，已經(jīng)成熟。以吉利遠(yuǎn)景的實(shí)車試驗(yàn)來講，遠(yuǎn)景是吉利集團(tuán)的首款商務(wù)級(jí)家轎，動(dòng)力強(qiáng)勁：搭載排量為1.8升的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103千瓦。為保證試驗(yàn)的效果，測(cè)試人員分別將兩枚雷管固定在兩輛吉利遠(yuǎn)景的右前輪和右后輪，然后在高速行駛時(shí)出其不意地實(shí)施引爆：在時(shí)速高達(dá)180公里／小時(shí)的高速行駛中，　引爆雷管，遠(yuǎn)景突然爆胎，　只見高速行駛的轎車瞬間減速并保持原行駛方向，數(shù)秒后速度銳減至每小時(shí)40公里，此時(shí)BMBS解除制動(dòng)，尾燈自動(dòng)即時(shí)發(fā)出報(bào)警避讓信號(hào)，汽車在駕駛員的操控下滑行靠邊停下，完全化解了爆胎帶來的災(zāi)難性后果。

　　爆胎監(jiān)測(cè)與制動(dòng)系統(tǒng)（BMBS）這項(xiàng)在吉利集團(tuán)的誕生的世界首創(chuàng)的汽車安全技術(shù)徹底打破了中國(guó)汽車技術(shù)一直落后世界先進(jìn)水平的窘迫局面，中國(guó)汽車技術(shù)第一次引領(lǐng)世界汽車技術(shù)的潮流和風(fēng)向。