經(jīng)過雅閣第六代、第七代近乎十年的培養(yǎng)，在國人的眼里，雅閣已經(jīng)不單純是一款商務(wù)或行政級(jí)別的車，而是一個(gè)國內(nèi)車市里面身著10球衣的足球運(yùn)動(dòng)員，他的一舉一動(dòng)總是備受行業(yè)內(nèi)外所關(guān)注。2007年年底，這款本田車系里最耀眼的車型終于到了換代的時(shí)間。

圖為第八代新雅閣

　　有的人喜歡年輕的也喜歡第七代雅閣，因?yàn)橹杏够�調(diào)以及和諧的線條給人一氣呵成的感覺。從2003年上市開始，連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍的第七代雅閣，成為了車市中的佳話，第七代雅閣在這五年來有70萬臺(tái)的保有量，即見證著5年以來中國車市的迅猛發(fā)展，也為同級(jí)車樹立了一個(gè)標(biāo)桿。

圖為第七代雅閣

　　還記得2003年1月15日，廣本新雅閣2.4L以25.98萬元的價(jià)格推出以后，7天后的君威2.5L被迫定價(jià)26.38萬和24.38萬(自動(dòng)擋和手動(dòng)擋)，1月21日下線的馬自達(dá)M6以觀望的姿態(tài)遲遲沒有對(duì)外宣布價(jià)格。第七代雅閣打破了中國中高級(jí)車的價(jià)格空間，使得中高檔汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分化。讓國人第一次真正嘗到競(jìng)爭(zhēng)給帶來的好處。這點(diǎn)國人還是感謝廣州本田當(dāng)時(shí)定價(jià)的魄力的。

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