豪華SUV以其獨特的駕駛魅力，越來越受到國內(nèi)高端消費者的青睞。年初以來，奔馳、寶馬、沃爾沃、路虎、保時捷等品牌的SUV車型相繼搶灘車市。而另據(jù)了解，為紀(jì)念其全時四驅(qū)技術(shù)誕生百年，奔馳即將在“冰城”哈爾濱舉辦一場以SUV車型為主的冰雪試駕活動，這次活動不僅將向中國用戶展示出奔馳旗下SUV產(chǎn)品的強(qiáng)勁實力及其產(chǎn)品背后所蘊(yùn)含的尖端全時四驅(qū)技術(shù)，同時更為年終的豪華SUV市場帶來一波新的沖擊。

奔馳G55 AMG

    稱今年的中國車市是“SUV年”毫不夸張。據(jù)統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年的1-10月份，中國SUV市場銷售同比增長74.9％, 已成為中國增長最迅速的細(xì)分市場。

    奔馳旗下由M、GL和G級組成的SUV家族今年呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的攀升態(tài)勢，這不僅得益于其在中國的多元化戰(zhàn)略，由M、GL和G級三款產(chǎn)品本身共同組成的超強(qiáng)陣容同樣關(guān)鍵。M、GL和G級清晰表明了奔馳對豪華SUV市場需求的細(xì)分：M級是為了滿足那些喜歡跑在城市公路的用戶，因此在注重越野性能的同時兼顧操控及公路駕駛的舒適性；全尺寸7座的GL級則更多兼顧了越野和公路行駛的雙重需求，因此融合了卓越的越野性能與舒適性；而將越野進(jìn)行到底的G級顯然是那些越野粉絲的忠實最愛，如果再經(jīng)過奔馳旗下高性能品牌AMG的動力升級，其爆發(fā)力可見一斑。

奔馳GL450

    相比于奔馳將SUV市場三分天下之勢，寶馬和奧迪雖然沒有這么細(xì)致，但在豪華SUV市場也各有側(cè)重：寶馬SUV延續(xù)了其一貫的操控性，更多的強(qiáng)調(diào)公路性能；奧迪的SUV在整個家族中尚屬新生力量，雖然其Quartto系統(tǒng)已經(jīng)在中國市場擁有足夠的知名度，但其SUV產(chǎn)品目前較為單一。再反觀奔馳，仍是目前豪華SUV市場中產(chǎn)品線最全的廠商，加上品牌號召力與推廣力度，奔馳SUV產(chǎn)品在中國市場的后勁會很強(qiáng)勢。

    當(dāng)然，談到三大品牌的SUV產(chǎn)品，自然少不了他們各自的四驅(qū)系統(tǒng)：寶馬的X-Drive、奧迪的Quattro和奔馳的4MATIC。三者性能各有千秋，奔馳4MATIC系統(tǒng)以開創(chuàng)性的機(jī)械部件與電子部件的結(jié)合而獨樹一幟。全新4MATIC技術(shù)運用行星齒輪式橋間差速器，將前后輪動力分配的比率固定在一個數(shù)值，從而確保提供給駕駛者自信可靠的操控性。同時，它還與ESP®（電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)）、ASR（加速防滑系統(tǒng)）和4ETS（四輪驅(qū)動電子牽引系統(tǒng)）電子行駛安全系統(tǒng)等協(xié)同作用，即使在路況非常惡劣的情況下也可提供動態(tài)、舒適和更加安全的駕駛解決方案。

新奔馳M級

    縱觀當(dāng)今豪華SUV市場，不論是產(chǎn)品還是技術(shù)，競爭之勢可謂劍拔弩張，而伴隨中國消費者對于該市場日益膨脹的關(guān)注及需求，各品牌無疑都渴望從中分得一杯羹。對于奔馳而言，盡管不占先機(jī)，但是隨著近兩年“坐奔馳”慣性概念的打破，中國消費者對奔馳產(chǎn)品的操控性和駕駛性能也有了更多了解，SUV車型更是這方面的杰出代表。通過產(chǎn)品及品牌的先天優(yōu)勢，并輔以積極的市場推廣，奔馳此番SUV沖擊勢頭迅猛，看點多多。