不久前，在2007年國內(nèi)最后一次大型車展廣州國際車展上，CKD（散件進口組裝方式生產(chǎn)）車型幾乎囊括了全部焦點。北美Coupe版第八代雅閣、克萊斯勒以及道奇品牌在東南汽車已經(jīng)組裝生產(chǎn)的新大捷龍和凱領(lǐng)，奔馳將于明年正式國產(chǎn)的新C級轎車、上海通用的科帕奇以及東風(fēng)日產(chǎn)的逍客都將以CKD方式進入中國市場。除了這些車型，12月底即將上市的青年蓮花首款新車競速也將以這種方式入市。

　　CKD模式成車市風(fēng)尚

　　據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，從２００５年開始，在國內(nèi)乘用車市場上，ＣＫＤ（散件進口組裝方式生產(chǎn)）模式生產(chǎn)和銷售的增長速度就已經(jīng)遠遠超過國內(nèi)制造的銷售增長，國內(nèi)廠家大多瞄準(zhǔn)中高端轎車。銳志、克萊斯勒３００Ｃ等新車型的成功已經(jīng)讓廠家對這種模式信心倍增。

　　先進口，再國產(chǎn)，CKD漸進式的最大優(yōu)點在于讓進口車在國內(nèi)消費者心中樹立良好的質(zhì)量美譽度，同時，合資企業(yè)可以為后續(xù)的國產(chǎn)采集足夠的市場數(shù)據(jù)和制定價格戰(zhàn)略。由于引入的車型大多已經(jīng)在國外有良好的口碑，這種方式可以降低新品上市的風(fēng)險。

　　競速入市質(zhì)量先行

　　目前市場上，最快與國內(nèi)消費者見面的車型之一就是青年蓮花的首款新車競速。競速是源于英國蓮花技術(shù)并在馬來西亞實現(xiàn)大批量生產(chǎn)的成熟車型。據(jù)悉，競速的原型車寶騰GEN-2已在英國、馬來西亞、瑞士、澳大利亞、臺灣等十多個國家及地區(qū)銷售，它以優(yōu)良的性能和動感的外形迅速打開了當(dāng)?shù)氐霓I跑車市場。

　　GEN－2的開發(fā)費用超過20億元人民幣，光CAMPRO發(fā)動機的研發(fā)費用就高達8億多元人民幣， 1.6L排量動力輸出高達112馬力，在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出149�！っ�最大扭矩。

　　為了凸顯新車的質(zhì)量，青年蓮花并不急于國產(chǎn)，而是首先引入進口車型，并根據(jù)中國路況和消費者需求進行整體技術(shù)升級，青年汽車與蓮花汽車科技工程公司聯(lián)合成立的"青年蓮花聯(lián)合研發(fā)中心"為新車增加了OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）、提升底盤和低轉(zhuǎn)速動力，提升排放標(biāo)準(zhǔn)和升級ECU（電子控制單元）等改動。

　　青年汽車是一家以生產(chǎn)NEOPLAN豪華大客車、MAN豪華重型卡車、轎車、汽車零部件為主的綜合型民營汽車工業(yè)集團。在大客車以及卡車領(lǐng)域，青年汽車已經(jīng)取得了驕人的成績。豐厚的造車經(jīng)驗也將為競速的CKD生產(chǎn)提供充足的技術(shù)保證。